Suivi Sinotrans

Qu'est-ce que Sinotrans ?

Sinotrans Limited est l'une des plus importantes entreprises de logistique intégrée de la République populaire de Chine, opérant comme l'unique plateforme logistique dédiée au sein de China Merchants Group, l'un des conglomérats d'État les plus puissants de Chine. L'entreprise fournit des services de transitaire pour tous les modes de transport, des services d'agence maritime, la gestion de terminaux portuaires, l'entreposage et la distribution, la livraison express internationale sous la marque Sinoair et la logistique e-commerce transfrontalière. Ses opérations de fret maritime à elles seules traitent plus de 10 millions d'EVP de conteneurs annuellement, la plaçant parmi les transitaires aux plus gros volumes d'Asie.

Les origines de Sinotrans remontent à 1950, lorsque la China National Foreign Trade Transportation Corporation fut établie dans les premières années de la République populaire de Chine. Cet organisme d'État a servi pendant des décennies comme porte d'entrée principale par laquelle transitait le fret international de la Chine, fonctionnant comme le fournisseur monopolistique des services de transport du commerce extérieur. Alors que l'économie chinoise s'ouvrait dans les années 1980 et 1990, l'entreprise a évolué vers une société plus orientée commercialement, s'incorporant finalement officiellement sous le nom de Sinotrans Limited le 20 novembre 2002 et s'inscrivant à la Bourse de Hong Kong en 2003.

Un changement structurel majeur est survenu en 2009, lorsque Sinotrans a fusionné avec la China Changjiang National Shipping Group Corporation pour former Sinotrans and CSC Holdings, créant la plus grande entreprise de logistique de la République populaire de Chine à cette époque. En décembre 2015, le Conseil d'État a approuvé une réorganisation stratégique qui a placé Sinotrans sous l'égide de China Merchants Group, un processus achevé en avril 2017. Depuis cette intégration, Sinotrans opère comme l'unique plateforme logistique dédiée de CMG, avec son réseau de bureaux s'étendant sur 72 emplacements dans 32 pays et sa portée de livraison s'étendant à plus de 200 pays et régions.

• Fondée : 1950 sous le nom de China National Foreign Trade Transportation Corporation, incorporée plus tard sous le nom de Sinotrans Limited le 20 novembre 2002
• Cotation boursière : Bourse de Hong Kong (HKEX), 2003
• Siège social : Sinotrans Tower B, No. 5 Anding Road, Chaoyang District, Beijing, République populaire de Chine
• Société mère : China Merchants Group (CMG), une entreprise d'État chinoise
• Volume de fret maritime : Plus de 10 millions d'EVP traités annuellement par les services de conteneurs complets et de groupage LCL
• Opérations ferroviaires : Plus de 6 200 trajets terminés de trains de fret Chine-Europe, transportant plus de 620 000 EVP de marchandises
• Infrastructure de conteneurs : Plus de 2 millions de mètres carrés d'espace de parc à conteneurs et de gare de fret conteneurisé à travers la Chine
• Centres de distribution de marchandises : Beijing, Guangzhou, Chengdu, Shanghai et Shenyang

La position de Sinotrans dans la logistique mondiale est renforcée par la profondeur et l'histoire de ses divisions spécialisées. La filiale de fret aérien, Sinoair, fut fondée en octobre 1999 et devint la première entreprise de transitaire aérien cotée en bourse en Chine. Par le biais de sa filiale d'agence maritime, China Marine Shipping Agency Co., Ltd., l'entreprise gère le dédouanement des navires, la coordination portuaire et la supervision du fret dans plus de 70 ports à travers la Chine. Ces divisions opèrent aux côtés des branches de transitaire et de logistique contractuelle de l'entreprise, donnant à Sinotrans une couverture de pratiquement tous les segments du transport de fret commercial.

Dans quels pays Sinotrans livre-t-elle ?

En Chine, Sinotrans dessert toutes les provinces et territoires par un réseau de succursales régionales, de filiales et de centres d'opération dédiés pour chaque mode de transport. Les centres de distribution de marchandises sont positionnés à Beijing, Guangzhou, Chengdu, Shanghai et Shenyang, fournissant une couverture du nord, du sud, de l'est, de l'ouest et du centre de la Chine. Pour le fret ferroviaire, l'entreprise opère depuis des centres dédiés à Guangzhou, Shenzhen et Dongguan dans la province de Guangdong, et à Changsha, province de Hunan. Cette infrastructure domestique soutient à la fois le transport routier de camions complets et de groupage, ainsi que la distribution pour les importations arrivant dans les ports et aéroports chinois.

À l'international, Sinotrans opère ses propres bureaux dans 72 emplacements à travers 32 pays couvrant l'Asie, l'Europe, l'Afrique, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Océanie. Par des partenariats avec des réseaux de coursiers et des prestataires logistiques mondiaux, la portée de livraison de l'entreprise s'étend à plus de 200 pays et régions. Les opérations de fret ferroviaire Chine-Europe de l'entreprise ont créé un couloir particulièrement dense à travers l'Eurasie, avec des points de départ de trains incluant Lanzhou, Dongguan, Xi'an, Changsha, Shenyang, Xinxiang et Deyang, et des postes frontaliers de passage à Alataw Pass, Manzhouli, Erenhot et Suifenhe.

• Chine domestique : Couverture complète de toutes les provinces, régions autonomes et municipalités, soutenue par cinq centres majeurs de distribution de marchandises et des centres de fret ferroviaire dédiés dans les provinces de Guangdong et Hunan
• Asie-Pacifique : Japon, Corée du Sud, Vietnam, Thaïlande, Malaysia, Singapore, Indonesia, Philippines, Australia, New Zealand et Inde, desservis à travers les gammes de produits de fret maritime, aérien et express
• Europe : Tous les marchés européens majeurs desservis par des lignes de service de fret maritime dédiées sur le couloir Europe-Méditerranée, plus des connexions de fret ferroviaire vers Duisburg, Germany et d'autres destinations via les couloirs ferroviaires de l'Initiative de la Ceinture et de la Route
• Amérique du Nord : United States et Canada, desservis par des services de fret maritime dédiés sur le couloir nord-américain avec des gammes de produits distinctes pour la côte ouest et la côte est
• Amérique du Sud : Brazil, Argentina, Chile, Colombia et d'autres marchés sud-américains via des services de fret maritime dédiés
• Moyen-Orient et Asie du Sud : Saudi Arabia, United Arab Emirates, Inde, Pakistan et pays environnants par des couloirs de fret maritime et aérien dédiés
• Afrique : Marchés africains clés desservis par le fret maritime sur la gamme de produits de couloir africain dédié

Pour le fret ferroviaire, une route notable relie Shenzhen à Duisburg en Germany, passant par Kazakhstan, Russia, Belarus et Poland. Ce couloir est un élément clé de l'Initiative de la Ceinture et de la Route, et Sinotrans a établi un siège régional eurasien de la Route de la Soie spécifiquement pour coordonner ses opérations à travers l'Asie centrale et le réseau ferroviaire eurasien. La division de fret maritime de l'entreprise opère des lignes de service dédiées couvrant toutes les voies commerciales mondiales majeures, de l'Asie du Sud-Est et Japan-South Korea à Australia-New Zealand, le Moyen-Orient, l'Afrique, et les deux côtes américaines, ce qui signifie que virtuellement toutes les destinations maritimes commercialement significatives sont accessibles par son réseau.

Quels sont les services Sinotrans et les délais de livraison ?

Sinotrans offre du transitaire à travers tous les modes de transport majeurs, en faisant l'un des rares opérateurs logistiques chinois capable de gérer la gamme complète des besoins de transport international et domestique d'un expéditeur par un seul prestataire. Les services couvrent le fret maritime, le fret aérien, le fret ferroviaire, le fret routier, l'agence maritime, les opérations de terminaux portuaires, l'entreposage et la distribution, la livraison express de colis, et l'exécution e-commerce transfrontalière. Chaque division opère avec ses propres équipes spécialisées et infrastructure, bien qu'elles partagent une épine dorsale opérationnelle commune sous la structure d'entreprise de China Merchants Group.

• Fret maritime (FCL et LCL) : Services de conteneurs complets et de consolidation de groupage depuis tous les ports chinois majeurs vers des destinations mondiales, avec Sinotrans agissant comme Transporteur Commun Opérateur Sans Navire (NVOCC)
• Fret aérien (Sinoair) : Services de transport aérien sortant, entrant et domestique sous la marque Sinoair couvrant le transitaire aérien standard, la livraison express de colis, la manutention de marchandises dangereuses, et le transport à température contrôlée pour produits pharmaceutiques et périssables
• Fret ferroviaire (Chine-Europe et domestique) : Services de trains de fret internationaux depuis plusieurs villes chinoises vers des destinations européennes, opérant par les couloirs ferroviaires d'Asie centrale et de Russia dans le cadre de l'Initiative de la Ceinture et de la Route
• Fret routier : Transport routier de camions complets et de groupage domestique et transfrontalier, reliant ports, aéroports, entrepôts et clients finaux pour les segments de pré-acheminement et post-acheminement des expéditions multimodales
• Agence maritime : Dédouanement de navires, coordination portuaire, services d'équipage, traitement de documentation et supervision de fret dans plus de 70 ports à travers la Chine par China Marine Shipping Agency Co., Ltd.
• Entreposage et distribution : Entreposage sous douane et hors douane avec gestion d'inventaire pilotée par IoT et big data, plus services de distribution incluant livraison du dernier kilomètre, cross-docking, étiquetage, assemblage et gestion des retours
• Express international (Sinoair Express) : Livraison express de colis et documents porte-à-porte vers des destinations dans plus de 200 pays et régions, ciblant les expéditions urgentes
• Logistique e-commerce transfrontalière : Solutions de chaîne d'approvisionnement B2B et B2C clés en main par Sinotrans Global E-commerce Logistics Co., Ltd., couvrant conseil en chaîne d'approvisionnement, exploitation de centres de distribution à l'étranger, et exécution d'commandes intégrée pour exportateurs chinois et marques internationales
• Logistique de projet : Manutention spécialisée pour fret surdimensionné, lourd ou complexe tel que machines industrielles, composants d'infrastructure et équipements énergétiques, avec support d'ingénierie, études d'itinéraires et exécution multimodale coordonnée

Les délais de livraison à travers les services Sinotrans varient considérablement selon le mode de transport et la destination. Pour les expéditions express internationales via Sinoair, la fenêtre cible est de 1 à 4 jours ouvrables pour les destinations majeures. Les expéditions de colis internationaux standard par les réseaux de coursiers partenaires tombent typiquement entre 7 et 25 jours ouvrables selon la destination et les délais de dédouanement, avec les régions bien connectées tombant souvent dans la plage de 7 à 15 jours ouvrables et les destinations plus reculées s'étendant à 20 à 25 jours ouvrables ou plus. Pour les expéditions domestiques en Chine, la livraison standard prend 1 à 3 jours ouvrables entre les villes majeures.

Pour le fret maritime, les temps de transit sur le segment maritime vont d'environ 3 à 14 jours en Asie, 14 à 21 jours de Chine vers la côte ouest des United States, et 25 à 35 jours de Chine vers l'Europe ou la côte est des United States. Ces chiffres couvrent le segment maritime uniquement et n'incluent pas le transport terrestre, le pré-acheminement ou le dédouanement. Le fret ferroviaire sur le couloir Chine-Europe prend typiquement 12 à 18 jours de bout en bout, ce qui est considérablement plus rapide que le fret maritime sur la même route tout en restant plus économique que l'aérien. Le transitaire aérien standard hors du niveau express livre dans les 3 à 10 jours ouvrables à l'international, selon la disponibilité des vols et le traitement douanier à destination.

Quels sont les tarifs Sinotrans et les dimensions maximales acceptées ?

Sinotrans calcule les tarifs de fret en utilisant différentes méthodologies pour chaque mode de transport, et les grilles tarifaires publiées pour les expéditions individuelles ne sont pas disponibles publiquement. La tarification pour des expéditions spécifiques s'obtient par devis direct auprès de l'entreprise ou de ses bureaux régionaux. Pour le fret maritime, la tarification est basée sur le volume de conteneurs en EVP pour les conteneurs complets, ou sur le poids taxable et le volume pour la consolidation LCL. Les tarifs de fret maritime sont hautement dynamiques, fluctuant selon l'offre et la demande globales pour la capacité maritime, la voie commerciale spécifique, et le type d'équipement sélectionné.

Pour le fret aérien, les services de transitaire standard et express utilisent un calcul basé sur le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique. Le diviseur volumétrique standard du fret aérien est appliqué pour dériver le poids dimensionnel des dimensions du colis, ce qui signifie que les colis volumineux et légers sont typiquement tarifés sur leur poids dimensionnel plutôt que leur poids physique. Pour les services de colis express internationaux par Sinoair, les destinations sont groupées en zones tarifaires basées sur la distance et l'accessibilité depuis la Chine, avec des tarifs appliqués par kilogramme ou par expédition dans chaque zone.

• Base de tarification du fret maritime : EVP pour FCL, poids taxable ou volume pour LCL ; les tarifs sont cotés par expédition selon la voie commerciale et le type d'équipement, et fluctuent avec les conditions de marché
• Calcul du poids du fret aérien : Poids réel ou poids volumétrique (dimensionnel), selon le plus élevé, utilisant le diviseur dimensionnel standard du fret aérien
• Tarification des colis express : Poids ou poids dimensionnel par zone de destination, avec zones basées sur la distance et l'accessibilité depuis la Chine
• Options de conteneurs standard : Conteneurs secs de 20 pieds et 40 pieds, conteneurs high-cube, et conteneurs réfrigérés (reefer) pour périssables et produits pharmaceutiques
• Options de fret surdimensionné : Solutions de conteneurs flat-rack et open-top pour fret de projet qui ne peut pas tenir dans les dimensions standard de conteneurs fermés
• Tarification du fret routier : Basée sur le poids, la distance et le type de camion, distinguant entre arrangements de camions complets et de groupage

Les limites maximales de dimensions et de poids diffèrent par type de service. Les conteneurs de fret maritime sont gouvernés par leurs spécifications structurelles. Les conteneurs secs standard, les conteneurs high-cube, et les conteneurs flat-rack ou open-top accommodent chacun différents profils de fret, avec les options flat-rack et open-top spécifiquement disponibles pour le fret qui dépasse les dimensions standard de conteneurs fermés. La capacité du fret aérien est contrainte par les dimensions de l'espace de soute d'aéronefs disponible et les configurations de soute de cargo dédiées. Les services de colis express portent des limites individuelles de dimensions et de poids de colis qui s'alignent avec les standards des réseaux de livraison partenaires responsables de l'exécution du dernier kilomètre dans chaque pays de destination.

Quelles sont les options de livraison Sinotrans ?

Pour les clients de transitaire et de logistique contractuelle, Sinotrans fournit un service porte-à-porte en combinant plusieurs modes de transport. Le segment international est géré par mer, air ou rail selon le service sélectionné, tandis que le pré-acheminement et la livraison finale à destination sont exécutés par route via des opérateurs partenaires. Cette approche multimodale signifie que le fret peut être collecté depuis les locaux d'un expéditeur en Chine et livré directement à l'adresse du destinataire, qu'il s'agisse d'un entrepôt, d'un centre de distribution de détail, ou de locaux commerciaux dans le pays de destination.

• Fret porte-à-porte : Collecte depuis les locaux de l'expéditeur jusqu'à la livraison à l'adresse du destinataire, combinant maritime, aérien ou ferroviaire avec des segments routiers de pré-acheminement et post-acheminement
• Livraison de colis express : Livraison du dernier kilomètre par les réseaux de coursiers partenaires pour les expéditions express Sinoair vers des adresses résidentielles et commerciales dans plus de 200 pays et régions
• Nouvelle livraison et points de collecte : Pour les colis express où le destinataire n'est pas disponible au moment de la livraison, les procédures varient par pays de destination et transporteur local du dernier kilomètre, mais incluent typiquement une tentative de nouvelle livraison, une carte de notification, ou la retenue du colis dans un point de collecte proche pour une période définie
• Collecte de parc à conteneurs : Le fret d'importation peut être collecté depuis les parcs à conteneurs et gares de fret conteneurisé Sinotrans à travers la Chine, particulièrement pour les expéditions en attente de libération douanière
• Exécution e-commerce B2C : Pour les commandes e-commerce transfrontalières, Sinotrans Global E-commerce Logistics gère la séquence entière depuis la préparation et l'emballage en entrepôt et la documentation d'exportation jusqu'au transport international, le dédouanement à destination, et la livraison du dernier kilomètre par des partenaires du pays de destination

Pour les expéditions e-commerce transfrontalières B2C, le modèle de livraison est géré de bout en bout par la division Sinotrans Global E-commerce Logistics. Cette division gère la séquence complète depuis le traitement des commandes et les opérations d'entrepôt en Chine jusqu'à la livraison finale à l'adresse de l'acheteur à l'étranger. Le segment de livraison finale dans le pays de destination est exécuté par des partenaires transporteurs locaux intégrés dans le réseau Sinotrans. Dans les cas où un colis ne peut être livré à la première tentative, la procédure spécifique appliquée dépend des pratiques standard du transporteur local et des réglementations du pays de destination.

Que dois-je faire si mon colis Sinotrans est perdu ou endommagé ?

Sinotrans ne publie pas de procédure de réclamations standardisée pour consommateurs finaux pour les expéditions de colis individuels sur ses canaux publics. Pour les clients de transitaire et de logistique contractuelle, les réclamations pour perte ou dommage sont gouvernées par les termes du contrat d'expédition individuel, les conventions de fret internationales applicables, et toute police d'assurance fret arrangée au moment de la réservation. Les conventions pertinentes incluent les Règles de La Haye-Visby pour le fret maritime et la Convention de Varsovie ou Convention de Montréal pour le fret aérien, chacune définissant les limites de responsabilité du transporteur et les procédures pour déposer une réclamation formelle.

• Assurance fret : Sinotrans offre une assurance fret dans le cadre de ses offres de services de fret aérien et multimodal. Il est conseillé aux clients de déclarer la valeur du fret et d'organiser une assurance au moment de la réservation pour se protéger contre la perte ou les dommages.
• Réclamations de fret maritime : Gouvernées par les Règles de La Haye-Visby et les termes du connaissement ; les réclamations doivent typiquement être déposées dans les délais spécifiés dans la convention applicable.
• Réclamations de fret aérien : Sujettes à la Convention de Varsovie ou Convention de Montréal selon l'origine et la destination de l'expédition, avec des limites de responsabilité définies par l'instrument qui s'applique.
• Documentation requise : Les réclamations requièrent typiquement les documents d'expédition originaux, une description écrite de la perte ou des dommages, et des preuves de soutien telles que photographies ou rapport d'inspection indépendant.
• Contact pour réclamations : Les réclamations et demandes doivent être dirigées vers le bureau régional Sinotrans pertinent ou le gestionnaire de compte assigné du client, accessible par le réseau de bureaux spécifiques par pays de l'entreprise à travers son empreinte globale de 32 pays.

Pour les clients qui ont organisé une assurance fret par Sinotrans au moment de la réservation, le processus de réclamations est initié en notifiant l'entreprise et en fournissant la documentation requise. Les exigences de documentation spécifiques et les délais de dépôt dépendent des termes de la police d'assurance et du mode de transport impliqué. Sinotrans maintient des bureaux régionaux et des filiales spécifiques par pays à travers son réseau international qui peuvent aider les clients avec les demandes de réclamations dans les marchés locaux, et pour les clients de fret maritime, la succursale régionale pertinente gère les réclamations opérationnelles en coordination avec les termes du connaissement.

Sinotrans gère-t-elle les expéditions internationales et les formalités douanières ?

Sinotrans a construit une infrastructure étendue de courtage en douane couvrant les formalités d'exportation et d'importation à travers son réseau global. En tant que courtier en douane licencié en Chine et par des entités licenciées affiliées dans les pays de destination, l'entreprise peut gérer le dédouanement au nom des expéditeurs et destinataires. Pour les expéditions d'exportation depuis la Chine, Sinotrans coordonne toute la documentation requise incluant factures commerciales, listes de colisage, déclarations douanières d'exportation, certificats d'origine, et certificats spécialisés pour marchandises réglementées tels que certificats phytosanitaires pour produits agricoles ou déclarations de marchandises dangereuses pour matières dangereuses.

Dans les pays de destination, Sinotrans coordonne avec ses bureaux locaux, agents, ou courtiers en douane partenaires pour gérer le dédouanement à l'importation. L'allocation de responsabilité pour les droits et taxes douaniers dépend des Incoterms convenus pour chaque expédition. Sous les termes DDP, Delivered Duty Paid, Sinotrans ou l'expéditeur assume tous les frais douaniers dans le pays de destination, fournissant au destinataire un prix entièrement inclusif. Sous les termes DAP, Delivered at Place, ou DDU, Delivered Duty Unpaid, le destinataire supporte les droits d'importation payables au moment du dédouanement. Sinotrans peut accommoder les arrangements DDP, qui sont particulièrement pertinents pour les expéditions e-commerce transfrontalières où les consommateurs finaux s'attendent à aucun frais supplémentaire à la livraison.

• Documentation d'exportation : Factures commerciales, listes de colisage, déclarations douanières d'exportation, certificats d'origine, et certificats spécialisés selon la catégorie de marchandises
• Service DDP : Livraison entièrement inclusive des droits disponible pour les clients requérant que l'expéditeur absorbe tous les frais douaniers du pays de destination, largement utilisée dans l'e-commerce transfrontalier
• Entreposage sous douane : Sinotrans opère des entrepôts sous douane et zones logistiques sous douane en Chine où les marchandises importées peuvent être stockées sans payer les droits d'importation jusqu'à leur entrée sur le marché domestique
• Articles interdits : Armes et munitions, narcotiques, contrefaçons, devises, et articles réglementés sous CITES (la Convention sur le Commerce International des Espèces Menacées) sont interdits à travers les services internationaux
• Matières dangereuses : Acceptées sous conditions strictes de déclaration et d'emballage conformément aux Réglementations IATA sur les Marchandises Dangereuses pour le fret aérien et au Code IMDG pour le fret maritime

Pour les flux de colis à gros volume et faible valeur typiques de l'e-commerce transfrontalier, Sinotrans applique des capacités de déclaration douanière numérique pour traiter le grand nombre de déclarations individuelles que ces expéditions génèrent. Les zones logistiques sous douane de l'entreprise en Chine sont largement utilisées par les entreprises multinationales gérant l'inventaire importé pour distribution locale, permettant aux marchandises de rester en stockage sous douane sans déclencher d'obligations de droits d'importation jusqu'au moment où elles sont libérées sur le marché domestique. La plateforme logistique e-commerce transfrontalière de Sinotrans est spécifiquement conçue pour gérer la complexité douanière de ce segment à l'échelle.

Comprendre les statuts de suivi

Lorsque vous suivez une expédition Sinotrans en ligne, différents événements de statut apparaissent alors qu'elle se déplace dans le réseau logistique. Ces messages reflètent la position et la condition de votre colis à chaque étape de son voyage, depuis l'enregistrement initial jusqu'à la livraison finale. Le suivi Sinotrans est accessible par le site web officiel de l'entreprise et par des agrégateurs de suivi tiers. Les événements de statut ci-dessous s'appliquent principalement aux colis et expéditions express gérés par le réseau Sinoair.

Les formats de numéros de suivi diffèrent selon le service utilisé. Pour les expéditions de colis express gérées par le réseau Sinoair, les numéros de suivi commencent typiquement par les lettres SY suivies d'une séquence numérique et d'un suffixe de code pays à deux lettres, par exemple SY123456789CN. Pour le fret maritime, les numéros de connaissement émis par Sinotrans utilisent le préfixe SNL ou SOC suivi de 8 à 12 caractères alphanumériques. Les numéros de conteneurs suivent le format standard ISO 6346, consistant en un code propriétaire de quatre lettres, six chiffres, et un chiffre de contrôle, et peuvent être suivis par le portail de suivi de conteneurs Sinotrans et les outils de suivi maritime tiers.

Pour les expéditions de conteneurs suivies par fret maritime, la séquence d'événements suit les opérations portuaires plutôt que les jalons de manutention de colis. Les événements de statut principaux dans le suivi de conteneurs sont Gate In, signifiant conteneur reçu au port d'origine, Loaded on Vessel, Vessel Departed, Vessel Arrived at Transshipment Port, Transshipped, Vessel Arrived at Destination Port, Discharged from Vessel, et Available for Pickup ou Gate Out. Ces événements sont visibles par le portail de suivi de conteneurs Sinotrans ainsi que par les plateformes de suivi maritime tierces qui s'intègrent avec les flux de données de navires et terminaux.