Air Baltic Cargo tracking

Air Baltic Cargo란 무엇입니까?

Air Baltic Cargo는 라트비아의 국적 항공사이자 플래그 캐리어인 airBaltic의 전담 화물 사업부입니다. IATA 공항 코드 RIX로 식별되는 Riga International Airport를 거점으로 운영되며, 유럽, 중동, CIS 지역, 북아프리카, 코카서스 전역에 항공 화물 운송 서비스를 제공합니다. 전용 화물기를 운영하는 방식 대신 airBaltic의 정기 여객 서비스의 벨리 공간을 활용하여 모든 화물을 운송합니다. 이 운영 방식은 80개 이상의 목적지를 연결하는 100개 이상의 노선 네트워크를 기반으로 하며, 경쟁력 있는 수준의 운영 비용을 유지합니다.

Air Baltic Cargo의 설립은 소련 해체 이후 라트비아의 독립 회복이라는 더 넓은 역사적 맥락 속에서 airBaltic 자체의 역사와 불가분의 관계에 있습니다. Air Baltic Corporation SIA는 1995년 8월에 공식적으로 설립되었으며, 라트비아 정부가 51%, Scandinavian Airlines가 28.5%를 보유하고 소수의 스웨덴 및 덴마크 투자 펀드가 나머지 지분을 차지했습니다. 첫 번째 수익 비행은 1995년 10월 1일에 이루어졌으며, Riga에서 30석 규모의 Saab 340 터보프롭 항공기로 운항되었고 창립 직원 수는 200명 미만이었습니다. 화물 사업부는 2년 후인 1997년에 공식적으로 설립되었으며, 2001년에는 Riga Airport에 전용 화물 터미널이 조성되어 사업부의 처리 능력에 대한 첫 번째 주요 인프라 투자가 이루어졌습니다.

• 설립: 1995년 8월, 첫 번째 수익 비행은 1995년 10월 1일; 화물 사업부는 1997년에 공식 설립
• 본사: Tehnikas iela 3, Lidosta Riga, Mārupe, Latvia
• 주요 허브: RIX Riga International Airport, Latvia
• 모회사: A/S Air Baltic Corporation SIA, 라트비아 정부가 97.97%의 지배 지분 보유
• IATA 항공사 코드: BT, ICAO 코드 BTI, 항공 운송장 접두사 657
• 항공기: Airbus A220-300 49대, 2030년까지 100대 달성 목표
• 인력: 항공사 그룹 전반에 걸쳐 2,700명 이상의 전문가
• 수상: 2022년 및 2023년 Skytrax "Best Airline in Eastern Europe"

Air Baltic Cargo는 Riga Airport에서 가장 큰 항공 화물 및 우편 운송사의 위치를 차지하고 있으며, 이는 발트해 항공 물류 내에서의 중심적인 역할을 반영합니다. 이 사업부는 최종 화주에게 직접 판매하지 않고 공인된 화물 운송 대리점 파트너 네트워크를 통해서만 판매하며, 이는 사업부를 전문 항공 화물 시장 내에 확고히 자리매김시킵니다. 화물 운송 대리점은 CargoSpot 예약 포털을 통해 벨리 공간에 접근하며, 2024년 겨울부터는 Cargo One 디지털 조달 플랫폼을 통해서도 이용이 가능해졌습니다. 이는 운송사의 상업적 범위를 134개국에 걸친 대리점 네트워크로 확장합니다. 이러한 B2B 구조는 airBaltic Cargo를 통해 화물을 운송하고자 하는 기업 또는 개인이 예약을 시작하기 위해 등록된 화물 운송 대리점을 반드시 통해야 함을 의미합니다.

사업부에 있어 가장 중요한 최근의 발전은 2025년 5월 22일에 공식 개장한 Baltic Cargo Hub입니다. RIX에 건설된 이 전용 시설은 이전 터미널의 연간 처리 능력을 세 배로 늘렸으며, 개장 당시 발트해 국가들에서 가장 큰 전용 항공 화물 처리 시설로 인정받았습니다. 이 허브에는 신선 식품 및 의약품 화물을 위한 전용 온도 조절 공간, 시설의 운영 흐름에 직접 통합된 현장 세관 검문소, 그리고 살아있는 동물과 식품의 통관을 지원하는 식품 수의 서비스 사무소가 포함되어 있으며, 이는 사업부가 이전에 의존했던 인프라에 비해 상당한 개선을 나타냅니다.

Air Baltic Cargo는 어느 국가로 배송합니까?

Air Baltic Cargo는 발트해 지역을 유럽, 중동, 북아프리카, CIS 국가, 코카서스의 목적지와 연결하는 100개 이상의 노선으로 구성된 물리적 네트워크에서 운영되며, 모든 화물은 정기 여객 서비스의 벨리 화물로 이동합니다. 주요 운영 허브는 Latvia의 Riga International Airport이며, Estonia의 Tallinn Airport, Lithuania의 Vilnius Airport, Finland의 Tampere Airport에 보조 운영 기지를 두고 있습니다. Spain의 Gran Canaria도 계절별 운영 기지로 기능하여 성수기 여행 기간 동안 운송사의 노선을 남쪽으로 확장합니다.

노선 네트워크는 80개 이상의 지정 목적지를 포함하며, 주목할 만한 특징은 항공기 크기 제약으로 인해 많은 대형 항공사들이 취항할 수 없는 짧은 활주로를 갖춘 지역 공항들을 포함한다는 점입니다. 이를 통해 Air Baltic Cargo는 직접적인 항공 화물 서비스가 미치지 않는 시장에 접근할 수 있습니다. 유럽 내에서는 스칸디나비아, 서유럽, 중동부 유럽, 이베리아 반도, 지중해에 걸친 목적지를 포함하며, airBaltic은 Latvia가 2004년 5월 European Union에 가입한 이후 크게 노선을 확장했습니다. 이를 통해 Riga의 여객 수송이 50% 증가하고 같은 해 처음으로 100만 명의 여객 임계값을 돌파했습니다.

• 발트해 국가 및 북유럽: Latvia (RIX의 주요 허브), Estonia (Tallinn), Lithuania (Vilnius), Finland (Tampere), Sweden, Norway, Denmark
• 서유럽: United Kingdom, Germany, France, Netherlands, Belgium, Austria, Switzerland Ireland Portugal
• 남유럽: Gran Canaria를 포함한 Spain, Italy, Greece 및 기타 지중해 목적지
• 중동부 유럽: Poland Czech Republic, Hungary, Romania, Slovakia, Ukraine 및 기타 중부 유럽 목적지
• 중동: Israel, United Arab Emirates, Saudi Arabia, Qatar 및 기타 지역 목적지
• CIS 및 코카서스: Georgia, Armenia, Azerbaijan 및 노선 네트워크 내에서 서비스되는 기타 구소련 국가들
• 북아프리카: Egypt 및 정기 네트워크 내의 기타 북아프리카 목적지

2024년 겨울부터 Air Baltic Cargo의 공간은 134개국에 걸친 화물 운송 대리점 네트워크와 연결되는 Cargo One 디지털 조달 플랫폼에 등재되어 있습니다. 이는 물리적 화물이 airBaltic의 서비스 공항 중 하나를 통해 경유해야 하더라도, 화물 운송을 위한 상업적 관계가 전 세계 어디서든 시작될 수 있음을 의미합니다. 발트해 지역 외부의 화주들은 CargoSpot 예약 포털 또는 Cargo One 플랫폼에 접근할 수 있는 등록된 화물 운송 대리점을 통해 운송사의 서비스를 이용하며, 대리점이 화물을 해당 출발지까지 운송하는 출발지 측 물류를 처리합니다.

직접 노선 네트워크 이외의 목적지로의 연결 여정은 일반적으로 화물 운송 대리점이 airBaltic 벨리 항공편과 다른 항공사의 서비스를 조합하여 구성합니다. Riga에 도착하는 국제 화물은 Baltic Cargo Hub의 현장 세관 검문소를 통과한 후 이후 경로로 이동하며, 발트해 국가들에서 출발하는 화물은 해당 여객 서비스에 탑재되기 전에 RIX에서 처리됩니다. Riga, Tallinn, Vilnius를 아우르는 다중 기지 구조는 화주들이 단일 출발 게이트웨이에 제한되지 않고 세 발트해 국가 전체에 걸쳐 의미 있는 커버리지를 확보할 수 있도록 합니다.

Air Baltic Cargo의 서비스와 배송 소요 시간은 어떻습니까?

Air Baltic Cargo는 벨리 홀드 네트워크에서 정해진 화물 카테고리를 수용하며, 각 카테고리는 특정 취급, 서류, 경로 요건을 적용받습니다. 일반 화물은 핵심 서비스를 구성하며, 화물 운송 대리점 네트워크를 통해 IATA 항공 운송장 조건 하에 운송되는 표준 상업 물품을 포함합니다. 일반 화물 외에도, 운송사는 신선 식품, 의약품, 살아있는 동물, 귀중품, 유해, 위험물에 대한 특수 취급을 제공하며, Baltic Cargo Hub는 통제된 조건이나 특수 통관 절차가 필요한 카테고리를 위한 전용 인프라를 제공합니다.

신선 식품 취급은 시간이 중요한 운송 및 온도 조절 보관 조건이 필요한 온도에 민감한 식품, 신선 농산물, 꽃, 해산물을 포함합니다. Riga의 Baltic Cargo Hub에는 이 카테고리를 위해 특별히 설계된 온도 조절 공간이 포함되어 있어, 주요 허브에서의 콜드체인 화물 처리 능력을 향상시킵니다. 의약품 화물은 표준 신선 식품과 별도의 카테고리로 취급되며, European Union 내 의료 및 생명과학 화물에 적용되는 규제 기준을 반영하여 더 엄격한 온도 관리 및 서류 요건이 적용됩니다. 허브의 인프라는 일반 화물과 분리된 전용 구역에서 두 가지 제품 유형을 모두 수용합니다.

살아있는 동물 운송은 EU 공인 동물 운송사로서의 airBaltic 지위 하에 제공되며, 동물은 IATA 살아있는 동물 규정에 따라 화물로 운송됩니다. Latvia, Lithuania, Estonia에서 출발하는 화물의 경우, 운송사는 IATA 살아있는 동물 규정 절차에 대한 특정 교육을 받은 운송 대리점과 협력할 것을 권장합니다. 위험물은 IATA 위험물 규정의 적용을 받아 수용되지만, 여객기의 벨리 홀드 운송은 전용 화물기에 적용되는 것보다 더 엄격한 제한을 부과합니다. 이는 전용 화물 서비스로 운송될 수 있는 특정 위험 물질이 airBaltic 항공편에는 수용될 수 없음을 의미합니다.

Air Baltic Cargo 화물의 운송 소요 시간은 익스프레스 택배 통합업체가 제공하는 것과 같은 고정된 서비스 수준 약정이 아닌, 출발지와 목적지 공항 간에 이용 가능한 항공편 일정에 의해 결정됩니다. 모든 화물이 여객 시간표의 벨리 화물로 이동하기 때문에, 경로와 타이밍은 예약 시점에 관련 도시 쌍을 연결하는 서비스에 따라 달라집니다. 화물 운송 대리점을 통해 작업하는 화주들은 견적 과정의 일환으로 경로 옵션과 운송 소요 시간 추정치를 제공받으며, airBaltic 네트워크를 통한 항공 화물의 소요 시간은 특정 경로 및 환승 요건에 따라 일반적으로 1일에서 20일 범위에 해당합니다.

• 일반 화물: 화물 운송 대리점 네트워크를 통해 IATA 항공 운송장 조건 하에 운송되는 표준 상업 물품
• 신선 식품: Baltic Cargo Hub의 전용 온도 조절 시설에서 취급되는 온도에 민감한 식품, 신선 농산물, 꽃, 해산물
• 의약품 화물: 표준 신선 식품보다 더 엄격한 온도 및 서류 기준에 따라 취급되는 의료 및 생명과학 화물
• 살아있는 동물: airBaltic이 EU 공인 동물 운송사 지위를 보유하며 IATA 살아있는 동물 규정에 따라 화물로 운송
• 귀중품 및 고가 화물: 적절한 보안 취급 프로토콜에 따라 수용
• 유해 (HUM): 전용 취급 절차가 있는 특수 카테고리로 수용
• 위험물: IATA DGR의 적용을 받아 수용되며, 여객기의 벨리 홀드 운송에 특정 제한이 적용됨
• 운송 소요 시간: 항공편 일정에 의해 결정; 경로에 따라 일반적으로 1일에서 20일 범위

Air Baltic Cargo의 요금과 최대 허용 치수는 어떻습니까?

Air Baltic Cargo는 공개 조회를 위한 표준 요금표를 게시하지 않습니다. 사업부가 공인된 화물 운송 대리점을 통해서만 판매하기 때문에, 특정 화물의 가격은 출발지-목적지 노선, 화물 유형, 화물의 부피 및 중량, 예약 시점의 시장 상황에 따라 화물 운송 대리점과 고객 간에 협상됩니다. airBaltic Cargo와 대리점 간에 사용되는 요금 구조는 청구 단위로서 과금 중량 개념을 기반으로 하는 표준 IATA 항공 화물 관행을 따릅니다.

항공 화물에서 과금 중량은 화물의 실제 총 중량과 부피 중량 중 더 높은 값으로 계산됩니다. 부피 중량은 화물의 치수를 센티미터로 측정하여 길이, 너비, 높이를 곱한 다음 항공 화물 업계 전반에 적용되는 표준 제수인 6,000으로 나누어 산출합니다. 물리적으로 가볍지만 상당한 공간을 차지하는 화물은 실제 중량 대신 부피 측정값을 기준으로 요금이 책정됩니다. 이 계산 방법은 항공 화물 분야 전반에 걸쳐 표준이며, 화물 유형이나 목적지에 관계없이 대리점 네트워크를 통해 예약되는 모든 Air Baltic Cargo 화물에 적용됩니다.

개별 화물의 물리적 용량 제한은 사용 가능한 화물 적재 부피 28 입방미터를 제공하는 Airbus A220-300의 벨리 홀드 사양에 의해 결정됩니다. 화물별 치수 제한 및 단위 적재 장치 호환성 차트는 airBaltic의 화물 페이지 기술 사양 섹션에 게시되어 있습니다. 초과 크기 화물, 비정상적으로 무거운 단일 품목, 또는 비표준 구성의 화물을 갖춘 화주는 예약을 확정하기 전에 등록된 airBaltic Cargo 운송 대리점에 반드시 확인해야 합니다. 모든 화물 치수가 A220-300의 홀드 형상 및 모든 지점에서의 사용 가능한 지상 취급 장비와 호환되지 않을 수 있기 때문입니다.

• 가격 모델: 공인 화물 운송 대리점을 통해 협상; 공개 요금표 없음
• 요금 기준: 실제 총 중량과 부피 중량 중 높은 값인 표준 IATA 과금 중량
• 부피 중량 공식: 길이 x 너비 x 높이 (센티미터), 6,000으로 나눔
• 화물 적재 부피: Airbus A220-300의 벨리 홀드 사용 가능 용량 28 입방미터
• 화물별 제한: 화물별 치수 및 중량 제한은 airBaltic 화물 페이지의 기술 사양에 게시됨
• 초과 크기 또는 특수 화물: 예약 전 등록된 airBaltic Cargo 화물 운송 대리점에 반드시 확인 필요

Air Baltic Cargo의 배송 옵션은 무엇입니까?

Air Baltic Cargo는 항공 화물 운송사로서 정기 여객 서비스를 통해 공항 간 화물을 운송합니다. 운송사는 가정 배달, 택배 보관함 네트워크, 픽업 포인트, 또는 최종 수취인에 대한 기타 형태의 라스트 마일 배달 서비스를 제공하지 않습니다. airBaltic Cargo의 직접적인 운영 책임 범위는 목적지 공항에서 종료되며, 화물은 화물 운송 대리점 또는 대리점이 지정한 지상 취급 파트너에게 인계됩니다. 세관 통관, 공항에서 최종 주소까지의 트럭 운송, 수취인에 대한 화물 인계를 위한 모든 준비는 광범위한 물류 체인을 관리하기 위해 화주가 고용한 화물 운송 대리점의 책임입니다.

실제로 많은 화물 운송 대리점은 Air Baltic Cargo의 벨리 항공편을 다중 구간 물류 체인의 한 구간으로 포함하는 문전-공항 또는 문전-문전 서비스를 제공합니다. 발트해 지역 외부에 위치한 화주는 예를 들어, 화주의 사업장에서 도로 집하, 출발 공항까지 운송, 해당 airBaltic 서비스로의 예약, 목적지의 수취인까지 이후 지상 운송을 주선하는 화물 운송 대리점을 고용할 수 있습니다. 서명이 필요한지 여부, 배달 실패 시 처리 방법, 화물 인도에 필요한 서류를 포함한 최종 배달 조건은 airBaltic Cargo가 아닌 화물 운송 대리점과 대리점이 고용하는 라스트 마일 운송사에 의해 결정됩니다.

• 공항 간 운송: 핵심 서비스; 화물은 정기 airBaltic 여객 서비스를 통해 공항 간 운송됨
• 출발지 지상 취급: 출발 공항에서 화물 운송 대리점과 대리점이 지정한 취급 업체가 주선
• 목적지 지상 취급: 도착 공항에서 화물 운송 대리점 또는 대리점의 목적지 파트너가 주선
• 세관 통관: 화물 운송 대리점 또는 대리점이 고용한 관세사가 처리하며 airBaltic Cargo가 직접 처리하지 않음
• 수취인에게 최종 배달: 화물 운송 대리점이 주선하며 airBaltic Cargo는 라스트 마일 배달에 직접적인 운영 역할 없음

Air Baltic Cargo 화물이 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

Air Baltic Cargo로 운송된 분실 또는 손상 화물에 대한 청구는 일반적으로 항공사에 직접 청구하는 것이 아니라 화물을 주선한 화물 운송 대리점을 통해 시작됩니다. 모든 Air Baltic Cargo 예약은 화물 운송 대리점 네트워크를 통해 계약되기 때문에, 대리점이 화주의 주요 상업적 연락처이며 일반적으로 화주를 대신하여 운송사에 청구를 제기할 계약상 지위를 갖습니다. airBaltic Cargo를 통해 화물을 운송했으며 분실 또는 손상이 의심되는 경우, 해당 문제를 확인한 즉시 가능한 한 신속하게 운송 대리점에 연락해야 합니다. 통보 지연은 적용 가능한 책임 규정 하에서 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

국제 항공 화물 청구는 분실, 손상 및 지연에 대한 운송사 책임 한도를 설정하고 통보 제출에 대한 구체적인 기한을 부과하는 Montreal Convention의 적용을 받습니다. 화물 손상은 일반적으로 인도 후 14일 이내에 서면으로 신고해야 하며, 지연 청구는 협약 하에서 자체적인 통보 기간을 갖습니다. 화물 운송 대리점은 청구인에게 서류 요건을 안내하며, 일반적으로 원본 항공 운송장, 상업 송장, 포장 목록, 분실 또는 손상에 대한 상세한 진술서, 물리적 손상이 있는 경우 사진이 포함됩니다. 청구가 협약의 틀 하에서 유효하다고 간주되려면 이러한 기한을 반드시 준수해야 합니다.

• 1단계 - 화물 운송 대리점 연락: 화물을 예약한 대리점이 청구를 시작하기 위한 주요 연락처이며 일반적으로 화주를 대신하여 제기할 계약상 지위를 보유
• 2단계 - 분실 또는 손상 서류화: 원본 항공 운송장, 상업 송장, 포장 목록, 물리적 손상 사진, 식별된 불일치에 대한 서면 설명 수집
• 3단계 - 제출 기한 준수: Montreal Convention 하에서 손상 통보는 일반적으로 인도 후 14일 이내에 제출해야 하며; 분실 청구는 지연이 전체 미배달로 확인된 즉시 시작해야 함
• 4단계 - 화물 사업부에 직접 연락: Air Baltic Cargo 팀은 운송 대리점을 통해 해결되지 않는 문제에 대해 전화 +371 6700 6006으로 연락 가능
• 책임 체계: 국제 항공 화물 청구는 Montreal Convention의 적용을 받으며, 킬로그램당 최대 운송사 책임을 설정하고 운송사와 청구인 모두에 대한 의무를 정의

Air Baltic Cargo는 국제 화물 운송 및 세관 절차를 처리합니까?

Air Baltic Cargo가 처리하는 모든 국제 화물은 IATA 규정 및 적용 가능한 국가 세관법에 따라 출발지에서의 표준 수출 세관 절차 및 목적지 국가에서의 수입 통관 절차를 적용받습니다. 2025년 5월 RIX에서 개장한 Baltic Cargo Hub의 주목할 만한 특징은 터미널의 운영 흐름에 직접 통합된 전용 현장 세관 검문소입니다. 이를 통해 화물을 외부 세관소로 별도 운송할 필요 없이 화물 시설 내에서 세관 검사가 이루어질 수 있으며, Riga를 통해 경유하는 화물의 처리 시간을 단축하고 통관 프로세스를 간소화합니다.

Baltic Cargo Hub에는 또한 터미널 내에 식품 수의 서비스 사무소가 통합되어 있어, 신선 식품, 살아있는 동물, 식품에 대한 수의 및 식물위생 검사를 화물의 추가 이동 없이 현장에서 실시할 수 있습니다. 발트해 국가들에서 출발하는 살아있는 동물 화물의 경우, IATA 살아있는 동물 규정 및 EU 동물 운송 법률의 준수가 요구되며, 이는 EU 공인 동물 운송사로서의 airBaltic 지위와 일치합니다. 위험물은 IATA 위험물 규정의 적용을 받아 수용되지만, 여객기의 벨리 홀드 운송에는 전용 화물기에 적용되는 것보다 더 엄격한 제한이 적용되므로 화물기 서비스로 운송될 수 있는 특정 제한 위험 물질은 airBaltic 항공편에는 수용될 수 없습니다.

화주와 수취인 간의 관세 및 세금 배분은 상업 거래에 합의된 무역 조건, 일반적으로 Incoterms에 따라 결정됩니다. 관세를 DDP 조건으로 화주가 납부할지 아니면 DAP 조건으로 수취인이 부담할지는 상업 계약에 따라 결정되며 화물을 위해 고용된 화물 운송 대리점과 관세사를 통해 처리됩니다. Air Baltic Cargo는 항공 운송사로서 화주에게 관세 관리 또는 세관 중개 서비스를 직접 제공하지 않으며, 이러한 기능은 물류 체인의 지상 구성 요소를 관리하는 운송 및 중개 파트너에게 있습니다.

• 현장 세관 검문소: 2025년 5월 개장한 RIX의 Baltic Cargo Hub 내에 통합되어, 화물 터미널 내에서 세관 검사 가능
• 식품 수의 서비스 사무소: 신선 식품, 살아있는 동물, 식품의 현장 통관을 위해 Baltic Cargo Hub 내에 통합
• 위험물: IATA DGR의 적용을 받아 수용되며, 전용 화물기에 비해 여객기의 벨리 홀드 운송에 더 엄격한 제한 적용
• 살아있는 동물: IATA 살아있는 동물 규정 및 EU 동물 운송법 준수 필요; 발트해 출발 살아있는 동물 화물을 취급하는 운송 대리점은 관련 IATA LAR 교육을 이수해야 함
• 관세 및 세금: 합의된 Incoterms에 따라 배분; 중개는 airBaltic Cargo가 직접 처리하지 않고 화물 운송 대리점 또는 지정 관세사가 처리

추적 상태 이해하기

Air Baltic Cargo는 화물 가시성을 위해 표준 IATA 항공 운송장 추적 시스템을 사용합니다. 추적 번호는 657-XXXXXXXX 형식을 따르며, 657은 airBaltic에 할당된 IATA 항공사 접두사이고 나머지 8자리가 고유 화물 식별자를 형성하여 총 11자리의 완전한 항공 운송장 번호를 구성합니다. 공식 화물 포털의 추적 입력 필드는 결과를 반환하기 위해 최소 8자가 필요합니다. 서드파티 추적 집계 서비스도 657 접두사를 사용하는 airBaltic 항공 운송장 번호를 지원하므로, 화물 운송 대리점이 다중 항공사 대시보드 환경에서 화물을 모니터링할 수 있습니다.

airBaltic Cargo 추적 시스템에서 사용되는 상태 메시지는 글로벌 항공 화물 업계 전반에서 사용되는 표준 IATA Cargo-XML 및 CASS 코드를 따릅니다. 이러한 코드는 항공사 간에 일관성이 있으므로, 다른 항공사의 추적 시스템에 익숙한 화물 운송 대리점이나 수취인은 airBaltic 화물에서도 동일한 상태 명칭을 인식할 수 있습니다. 아래 표는 초기 예약 단계부터 목적지에서의 최종 배달 확인까지 화물의 생애 주기 동안 표시될 수 있는 주요 상태를 설명합니다.