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CH Robinson이란 무엇입니까?

C.H. Robinson Worldwide, Inc.는 Minnesota주 Eden Prairie에 본사를 둔 세계 최대 제3자 물류(3PL) 회사 중 하나입니다. 이 회사는 자체 트럭이나 항공기 보유하지 않고 화물 중개업체 및 물류 공급업체로 운영되며, 화주와 광범위한 계약 운송업체 네트워크를 연결하는 중개자 역할을 합니다. 이러한 자산경량 모델을 통해 회사는 연간 약 3,700만 건의 선적을 관리하고 소규모 기업부터 Fortune 500 기업에 이르기까지 거의 모든 산업 부문에서 83,000명 이상의 고객에게 서비스를 제공할 수 있는 규모로 성장했습니다.

C.H. Robinson의 역사는 1905년 North Dakota주 Grand Forks에서 시작됩니다. Charles Henry Robinson은 빠르게 발전하는 Dakota Territory에서 기회를 인식했습니다. 이 지역으로 몰려드는 정착민들에게는 상품, 채소, 과일의 안정적인 공급이 필요했고, Robinson은 잘 조직된 도매 중개 사업이 생산자와 성장하는 개척지 시장 사이의 중요한 연결고리 역할을 할 수 있다고 보았습니다. 1905년 4월 11일, Robinson은 이미 North Dakota의 선도적인 도매업체였던 Grand Forks 기반 회사인 Nash Brothers와 파트너십을 공식화했습니다. 1909년 Charles Henry Robinson이 사망한 후 Nash Brothers가 회사를 인수하면서 창립자의 이름을 유지했습니다.

1980년 Motor Carrier Act의 통과는 C.H. Robinson에게 전환점이 되었습니다. 운송 산업의 연방 규제 완화는 물류 공급업체 간의 경쟁을 극적으로 증가시켰고 회사가 농산물 중개를 넘어 화물 계약 사업을 크게 확장하도록 추진했습니다. 1997년 C.H. Robinson은 사명을 C.H. Robinson Worldwide, Inc.로 변경하고 NASDAQ 거래소에서 CHRW라는 주식 코드로 기업공개를 실시하여 7억 4,300만 달러의 초기 시가총액을 기록했습니다. 2012년 Phoenix International을 6억 3,500만 달러에 인수하면서 회사의 해상 화물 처리 능력이 두 배로 늘어나 개발사에서 또 다른 주요 전환점이 되었습니다.

• 설립: 1905년 North Dakota주 Grand Forks에서 Charles Henry Robinson이 Nash Brothers와 파트너십으로 설립
• 본사: 미국 Minnesota주 Eden Prairie
• 회사 유형: 공개 거래되는 제3자 물류 공급업체(3PL) 및 화물 중개업체
• 증권거래소: NASDAQ, 주식 코드 CHRW
• 연간 선적량: 연간 약 3,700만 건의 선적 관리
• 고객: 전 세계 83,000명 이상의 화주
• 운송업체 네트워크: 전 세계 450,000명 이상의 계약 운송업체
• 관리 화물: 연간 약 230억 달러
• 글로벌 사무소: 5개 대륙 31개국에 125개 이상의 사무소
• 핵심 플랫폼: 2012년 출시된 회사의 독점 운송 관리 시스템인 Navisphere

C.H. Robinson을 순수 화물 중개업체와 구별하는 것은 독점 기술에 대한 투자와 단순한 화물 매칭을 넘어서는 광범위한 물류 서비스입니다. 회사의 Navisphere 플랫폼은 화주에게 고객의 자체 기업 시스템과 통합되는 종단간 가시성, 분석 및 최적화 도구를 제공합니다. 이 기술은 거래적 화물 운송을 훨씬 넘어서는 깊은 운영 관계를 구축하여 회사를 북미, 유럽, 아시아 및 그 너머의 고객을 위한 풀서비스 공급망 파트너로 자리매김합니다.

CH Robinson은 어느 국가로 배송합니까?

C.H. Robinson은 5개 대륙 31개국 이상에서 운영되며, 북미에서 가장 큰 운영 집중도를 보입니다. 미국에서는 Eden Prairie 본사와 전국 사무소 및 대리점 관계 네트워크를 통해 모든 주요 대도시 및 화물 시장에 서비스를 제공합니다. 2017년 화물 포워딩, 통관 중개 및 지상 운송을 제공하는 캐나다 회사인 Milgram & Company Ltd.를 인수하면서 6개의 캐나다 사무소가 추가되었고 Montreal 및 기타 주요 캐나다 도시를 포함한 시장에서의 입지가 강화되었습니다.

유럽에서 C.H. Robinson은 대륙 전반에 걸쳐 도로 운송 및 화물 포워딩 네트워크를 운영하며, Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain, Italy에서 특별히 통관 중개 서비스를 제공합니다. 이러한 유럽 입지의 기초는 C.H. Robinson이 프랑스 자동차 운송업체인 Transeco를 인수한 1993년으로 거슬러 올라갑니다. 회사는 자신을 유럽의 선도적인 도로 운송 및 화물 포워딩 공급업체 중 하나로 설명하며, 지역 전반의 사무소 네트워크를 통해 운영하고 있습니다.

아시아 태평양 운영은 Shanghai, Singapore, Korea 등의 전략적 위치에서 관리됩니다. 2024년 7월 C.H. Robinson은 동남아시아의 성장하는 물류 부문을 인식하여 Philippines에 새로운 전용 사무소를 개설했습니다. 회사는 수십 년간 Philippines에서 입지를 유지해 왔지만, 전용 신규 사무소는 이 지역에 대한 더 깊은 의지를 나타낸다고 언급합니다. 남미에서도 C.H. Robinson은 사무소 네트워크를 유지하고 있습니다. 전용 사무소가 없는 목적지의 경우 기존 대리점 네트워크가 화물 포워딩 및 통관 지원을 제공합니다.

• 미국: 모든 주요 화물 시장 및 대도시 지역 전국 완전 커버리지
• 캐나다: 2017년 Milgram & Company 인수를 통해 Montreal 및 기타 주요 캐나다 도시
• 유럽: 지역 사무소 및 대리점 네트워크를 통해 Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain, Italy 및 기타 유럽 시장
• 아시아 태평양: Shanghai, Singapore, Korea, Philippines(2024년 7월 새로운 전용 사무소 개설) 및 지역 내 기타 위치
• 남미: 주요 남미 시장에 서비스하는 지역 사무소
• 기타 지역: C.H. Robinson 전용 사무소가 운영되지 않는 목적지를 위한 대리점 네트워크 커버리지

CH Robinson 서비스 및 배송 시간은 무엇입니까?

제3자 물류 공급업체로서 C.H. Robinson은 도로, 철도, 해상 및 항공 운송에 걸친 화물 서비스를 제공합니다. 회사의 핵심 사업은 풀트럭로드(FTL) 화물 중개로, 대량의 상품을 운송해야 하는 화주와 네트워크의 운송업체를 연결합니다. 표준 장비 유형에는 드라이밴, 플랫베드, 냉장 및 특수 트레일러가 포함됩니다. 표준 53피트 드라이밴 트레일러는 약 24-30개의 표준 팰릿 또는 약 43,000kg의 화물을 운반할 수 있으며, 약 10,000kg 이상의 선적은 일반적으로 트럭로드로 분류됩니다.

풀 트레일러가 필요하지 않은 선적의 경우, C.H. Robinson은 여러 화주의 화물이 단일 트레일러에 통합되는 LTL(Less-than-truckload) 화물 중개를 제공합니다. LTL 선적에 대한 가격은 매우 밀도가 높고 위험이 낮은 품목에 대한 Class 50부터 매우 가볍거나 부피가 큰 화물에 대한 Class 500까지 화물 등급을 할당하는 NMFC(National Motor Freight Classification) 시스템을 기반으로 합니다. 2015년에 인수한 온라인 LTL 플랫폼인 Freightquote를 통해 화주는 즉시 견적을 받고 LTL 선적을 직접 예약할 수 있습니다. C.H. Robinson은 또한 장거리 부분에 대해 도로 트럭 운송과 철도를 결합하는 복합 운송을 제공하며, 이는 순수 트럭로드에 비해 더 긴 국내 운송에서 비용을 절감할 수 있습니다.

Global Forwarding 부문을 통해 C.H. Robinson은 전 세계적으로 해상 및 항공 화물 포워딩을 제공합니다. 해상 서비스에는 주요 국제 무역 항로에서 FCL(Full Container Load) 및 LCL(Less Than Container Load) 옵션이 모두 포함됩니다. 항공 화물 서비스는 전세기, 상업 항공, 급송 및 지연 옵션을 포함하며, 해상 운송을 기다릴 수 없는 고가치 또는 시간에 민감한 화물에 특히 적합합니다. Robinson Fresh 부문은 온도 제어 물류 및 신선 농산물에 전념하며, 1,000만 평방피트 이상의 냉장 창고 공간에 접근할 수 있고 매일 10,000개 이상의 라스트마일 배송 경로를 커버합니다.

• 풀트럭로드(FTL): 트레일러의 대부분 또는 전부를 채우는 선적을 위한 드라이밴, 플랫베드, 냉장 및 특수 장비
• LTL(Less-than-truckload): 부분 화물을 위한 통합 화물, NMFC 화물 등급, 중량 및 거리를 기반으로 한 가격
• 복합 운송: 장거리 국내 운송을 위한 트럭과 철도 결합 서비스, 일반적으로 순수 트럭로드보다 낮은 비용 제공
• 해상 화물(FCL 및 LCL): Global Forwarding 부문에서 관리하는 주요 국제 무역 항로의 풀 및 부분 컨테이너 선적
• 항공 화물: 중요한 선적을 위한 전세기 옵션을 포함한 급송 및 지연 국제 및 국내 항공 포워딩
• 통관 중개: 미국, 캐나다 및 주요 유럽 시장에서 허가된 통관 중개, 연간 120만 건 이상의 통관 신고 처리
• 관리 운송: 복잡하거나 대용량 화물 요구사항을 가진 화주를 위한 외주 공급망 관리 및 운송 프로그램 관리
• Robinson Fresh: 25,000개 이상의 온도 제어 운송업체 및 300개 이상의 유통업체 파트너에 접근할 수 있는 콜드체인 물류 및 신선 농산물 운송

배송 시간은 운송 수단과 출발지-목적지 쌍에 크게 의존합니다. 미국 본토 내 국내 트럭로드의 경우 업계 표준은 운전 하루당 약 804km입니다. 따라서 약 4,022km의 대륙 횡단 선적은 표준 운송으로 약 5-6일이 소요되며, 급송 팀 드라이버 옵션을 사용하면 2-3일로 단축됩니다. LTL 화물은 일반적으로 단거리 지역 운송의 경우 1영업일 이내에, 대륙 횡단 운송의 경우 최대 5-7영업일 이내에 배송됩니다. 아시아에서 미국 서부 항구로의 태평양 횡단 해상 화물은 일반적으로 2-3주가 소요되며, 아시아에서 동부로의 항로는 4-6주 범위입니다. 항공 화물은 대부분의 대륙간 선적을 1-5영업일 이내에 배송합니다.

CH Robinson 요금 및 허용 최대 치수는 무엇입니까?

C.H. Robinson의 가격은 B2B(기업 간) 화물 시장을 위해 구축되었으며 선적당 고정 요금이 아닌 여러 변수를 기반으로 계산됩니다. 트럭로드 화물의 경우 주요 가격 동인은 항로(출발지 및 목적지 쌍), 장비 유형, 시장의 지배적인 수용력 조건 및 연료 비용입니다. 요금은 일회성 또는 임시 선적에 대한 현물 거래로 협상되거나 정기적이고 예측 가능한 화물량을 가진 화주를 위한 공식 RFP(Request for Proposal) 프로세스를 통해 계약 요금으로 설정됩니다.

LTL 화물의 경우 요금은 상품의 화물 등급이 밀도, 가치, 적재성 및 취급 용이성에 의해 결정되는 NMFC 화물 분류 시스템을 기반으로 구축됩니다. 등급 번호는 매우 밀도가 높거나 고가치 상품에 대한 Class 50부터 극도로 가볍거나 대형 화물에 대한 Class 500까지의 범위입니다. 기본 화물 등급과 중량 외에 운송업체는 거리 기반 요금과 다양한 부대 요금을 적용합니다. LTL의 일반적인 부대 요금에는 리프트게이트 서비스, 주거지 배송, 실내 배송, 위험물 취급 및 연료 할증료가 포함되며, 이는 최종 청구서 총액에 의미있게 추가될 수 있습니다.

해상 화물의 경우 FCL 선적에 대해서는 컨테이너당, LCL에 대해서는 입방미터 및 중량톤당 견적이 제시되며, 글로벌 무역 조건, 항구 할증료 및 계절적 수요에 따라 상당한 변동이 있습니다. 항공 화물 요금은 일반적으로 실제 중량 또는 용적 중량 중 큰 값을 사용하는 과금 중량 기준으로 계산됩니다. C.H. Robinson의 Navisphere 플랫폼은 화주에게 트럭로드 및 LTL 선적에 대한 실시간 가격 및 예약 도구에 대한 접근을 제공하여 고객이 계약된 운송업체 옵션 전반에서 요금을 비교할 수 있도록 합니다.

• 트럭로드 가격: 항로 및 장비 유형별 견적, RFP를 통한 현물 요금 또는 계약 요금으로 제공
• LTL 가격: NMFC 화물 등급(Class 50에서 Class 500), 중량, 거리 및 적용 가능한 부대 요금 기반
• 트럭로드 용량: 표준 53피트 드라이밴 트레일러는 약 24-30개 팰릿 또는 최대 약 43,000kg의 화물 운반
• 해상 FCL 가격: 컨테이너당 견적, 항구 할증료 및 연료 조정 적용
• 해상 LCL 가격: 부분 컨테이너 화물에 대해 입방미터 또는 중량톤당 견적
• 항공 화물 가격: 과금 중량(실제 또는 용적 중량 중 큰 값)으로 계산
• LTL 부대비용: 리프트게이트, 주거지 배송, 실내 배송, 위험물, 제한 접근 위치 및 연료 할증료는 기본 요금과 별도로 청구

CH Robinson 배송 옵션은 무엇입니까?

C.H. Robinson은 주로 창고, 유통센터, 제조 공장 및 소매 접수 독과 같은 상업 시설로 화물을 선적하는 기업 고객에게 서비스를 제공합니다. 표준 LTL 배송은 영업시간 중에 상업용 로딩 독으로 이루어지며, 이 기본 서비스는 기본 화물 요금에 포함됩니다. 로딩 독이 없는 시설이나 독 너머의 취급이 필요한 선적의 경우 다양한 부대 배송 옵션을 사용할 수 있으며, 각각 기본 요금에 추가 요금이 청구됩니다.

배송 예약 스케줄링은 LTL 및 트럭로드 선적 모두에 사용할 수 있으며, 이는 엄격하게 관리되는 접수 일정을 가진 수하인에게 특히 유용합니다. C.H. Robinson의 계약 운송업체는 예약된 도착 2시간 전에 사전 배송 알림을 제공하여 수하인이 화물 접수를 준비할 시간을 제공합니다. Robinson Fresh를 통한 온도 제어 선적의 경우 배송은 콜드체인 프로토콜을 따르며 미국 전역에서 매일 10,000개 이상의 라스트마일 배송 경로를 커버합니다.

• 표준 상업용 독 배송: 기본 화물 요금에 포함된 영업시간 중 로딩 독이 있는 상업 시설로의 표준 LTL 배송
• 리프트게이트 배송: 로딩 독이 없는 시설에 사용 가능, 배송 트럭의 유압 리프트게이트가 화물을 지면 수준으로 내림
• 주거지 배송: 가정 주소나 비상업적 위치로 배송되는 선적에 사용 가능, 부대 요금으로 청구
• 실내 배송: 운전사가 독이나 현관에 두지 않고 지정된 실내 위치로 화물을 이동
• 제한 접근 위치 배송: 추가 취급 요구사항이 있는 학교, 교회, 군사 기지 또는 외진 주소와 같은 목적지에 사용 가능
• 예약 배송: 수하인과 예약된 배송 시간대를 조정, 시간에 민감한 접수 운영에 유용
• 온도 제어 배송: 냉장, 냉동 및 부패하기 쉬운 상품을 위한 Robinson Fresh를 통한 콜드체인 배송

CH Robinson 소포가 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

운송 중 분실이나 손상으로 인한 화물 클레임의 경우 C.H. Robinson은 수하인이 배송 시 선하증권에 서명하기 전에 모든 선적을 주의 깊게 검사할 것을 권고합니다. 눈에 보이는 손상이 발견되면 수하인은 서명하기 전에 배송 영수증이나 선하증권에 구체적인 손상을 기재하고 배송 시점에 촬영한 사진으로 손상을 문서화해야 합니다. 배송 시점에 선하증권에 명시적으로 기재된 손상이나 부족은 할당된 화물 담당자가 상황을 검토하고 지급을 승인하는 검토 프로세스를 촉발합니다.

미국의 국내 화물 클레임을 규율하는 연방 법령인 Carmack Amendment에 따라 신청자는 배송일로부터 9개월 이내에 공식 화물 클레임을 제출해야 합니다. 도착하지 않은 선적의 경우 9개월 제출 기간은 배송이 이루어져야 했던 날짜부터 시작됩니다. C.H. Robinson은 화물 클레임 문의 및 고객 지원을 위한 여러 연락 채널을 제공합니다. 일반 고객 서비스 라인은 1-800-326-9977로 연락할 수 있으며, 정상 영업시간 외 긴급 상황을 위한 시간 외 비상 라인은 888-278-9441에서 이용할 수 있습니다.

• 배송 시: 외부 포장 상태에 관계없이 선하증권에 서명하기 전에 선적을 철저히 검사
• 손상 기재: 운전사가 출발하기 전에 배송 영수증이나 선하증권에 눈에 보이는 손상이나 부족에 대한 구체적인 설명을 기재
• 문서화: 클레임의 뒷받침 증거로 외부 포장, 영향받은 상품 및 배송 라벨을 포함한 모든 손상을 사진 촬영
• 제출 마감일: Carmack Amendment에 따라 클레임은 배송일로부터 9개월 이내에 제출되어야 하며, 클레임이 해결되기 전까지 손상된 화물이나 포장을 폐기하지 말 것
• 일반 고객 서비스: 1-800-326-9977
• 시간 외 비상 라인: 화물 담당자를 이용할 수 없는 긴급 상황을 위한 888-278-9441

CH Robinson은 국제 선적 및 통관 절차를 처리합니까?

C.H. Robinson은 125개 이상의 사무소 네트워크를 통해 5개 대륙 31개국 이상을 커버하는 Global Forwarding 부문을 통해 국제 선적 및 통관 중개 서비스를 제공합니다. 이 부문은 800명 이상의 국경간 전문가와 100명 이상의 허가된 통관사로 구성된 팀이 연간 120만 건 이상의 통관 신고를 처리합니다. 국제 선적은 태평양 횡단, 대서양 횡단 및 아시아 역내 항로를 포함한 주요 무역 항로에서 해상 화물, FCL 및 LCL 컨테이너 선적, 항공 화물을 통해 이동합니다.

통관 중개 서비스는 미국, 캐나다, Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain, Italy에서 직접 제공됩니다. C.H. Robinson이 전용 사무소를 운영하지 않는 국가의 경우 기존 대리점 네트워크가 통관 지원을 제공하며, 회사는 고객이 사업을 해야 하는 곳이라면 어디서든 커버리지를 달성한다고 명시합니다. 관세 및 수입세에 대한 책임은 화주와 구매자 간에 합의된 Incoterm에 따라 달라집니다.

DDP(Delivered Duty Paid) 약정 하에서 발송인은 목적지 국가의 모든 관세, 수입세 및 통관 비용에 대한 책임을 집니다. C.H. Robinson은 특히 관세 코드와 관련 VAT 및 수입세 의무가 현지 입지가 없는 외국 판매자에게 상당할 수 있는 Mexico와 같은 시장으로의 국제 판매에 대한 DDP 약정의 의미에 대한 지침을 제공합니다. 미국 연방규정집 Title 49에 따라 위험하거나 금지된 것으로 분류된 품목을 포함하는 선적은 해당 규정에 따라 반송, 압수 또는 폐기될 수 있습니다.

• 글로벌 사무소: 5개 대륙 31개국에 125개 이상의 사무소
• 연간 처리 통관 신고: 120만 건 이상
• 국경간 전문가: 800명 이상
• 허가된 통관사: 100명 이상
• 직접 통관 중개 시장: 미국, 캐나다, Netherlands, France, Germany, United Kingdom, Ireland Spain, Italy
• 기타 시장: 전용 사무소가 없는 곳은 기존 대리점 네트워크를 통해 커버
• DDP Incoterm: 이 약정 하에서 발송인은 목적지에서의 모든 관세, 세금 및 통관 수수료에 대한 완전한 책임을 집니다

추적 상태 이해하기

Navisphere 플랫폼을 통해 C.H. Robinson 선적을 추적할 때 선적이 초기 예약부터 최종 배송까지 진행되면서 다양한 상태가 나타납니다. 이 플랫폼은 화주가 접근할 수 있으며 전체 계정 로그인 없이도 기본 추적에 사용할 수 있습니다. Navisphere 주문 번호, 선적 ID 또는 선하증권 번호를 포함한 추적 참조 번호는 선적 확인 이메일에 제공됩니다. 다음 상태는 C.H. Robinson 선적을 모니터링할 때 화주나 수하인이 접하게 될 주요 상태입니다.