China Southern Airlines Cargo tracking

China Southern Airlines Cargo란 무엇입니까?

China Southern Air Logistics Co., Ltd.라는 명칭으로도 운영되는 China Southern Airlines Cargo는 중국 최대 승객 수송 항공사인 China Southern Airlines Co., Ltd.의 전용 화물 부문이자 완전 자회사입니다. 광둥성 광저우에 본사를 둔 이 회사는 2021년 8월 중국 민용항공국에서 발급한 자체 항공운송사업자 증명서를 보유하고 있으며, 이는 단순한 승객 항공사의 화물 부문이 아닌 독립적인 항공사 법인으로 정식 설립되었음을 의미합니다. 등록자본금은 10억 위안이며, IATA 코드 CZ, ICAO 코드 CSN, 항공화물운송장 접두사 784로 운영됩니다.

화물 운송 사업의 역사는 정식 법인 설립보다 더 오래 거슬러 올라갑니다. China Southern Airlines는 중국 정부의 민간항공 분권화 정책의 일환으로 1988년 7월 1일 설립되었으며, 초기 역사의 대부분 동안 화물은 주로 승객 항공기의 복화실 화물로 운송되었습니다. 전용 화물 운항은 2000년 4월 Atlas Air에서 습식 임차한 Boeing 747-200F를 이용하여 심천에서 화물 항편을 시작하고 주강 삼각주 지역에 화물 센터를 건설하면서 시작되었습니다. 2001년까지 확대되는 운영을 지원하기 위해 2대의 Boeing 747-400F 화물기를 주문했습니다. 2006년 10월 China Southern은 6대의 Boeing 777 화물기를 주문하여 이후 몇 년간 국제 네트워크의 중심이 될 장거리 전용 항공편대의 기반을 마련했습니다.

회사는 2010년 11월 SkyTeam Cargo에 가입하여 글로벌 화물 동맹과 협력했으며, 2011년 8월에는 항공화물업계의 표준화된 성능 추적에 중점을 둔 품질 개선 협회인 Cargo2000에 가입했습니다. 모회사가 전략적 방향을 전환하면서 China Southern Airlines는 이후 SkyTeam 동맹에서 탈퇴했으며, 화물 자회사는 2019년 1월 1일 SkyTeam Cargo에서 공식적으로 철수했습니다. 화물 부문은 2018년 12월 별도의 자회사로 정식 법인화되었으며, COVID-19 팬데믹은 새로 독립한 법인에게 상당한 재정적 강점의 시기가 되었고, 전 세계적으로 승객 항공기가 대부분 운항 중단된 2020년 초반 상당한 수익을 창출했습니다.

• 모회사 설립: 1988년 7월 1일, 중국 정부 민간항공 분권화 프로그램의 일환
• 화물 자회사 법인화: 2018년 12월, China Southern Air Logistics Co., Ltd.로 설립
• 항공운송사업자 증명서 발급: 2021년 8월 13일, CAAC 중남부 지역 관리청에서 발급
• 본사: 중화인민공화국 광둥성 광저우
• IATA 및 ICAO 코드: CZ (IATA), CSN (ICAO), 항공화물운송장 항공사 접두사 784
• 항공편대: Boeing 777-200F 화물기, 다양한 보고 기간에 걸쳐 12대에서 19대 사이로 인용
• 화물 허브: 광저우 바이윈 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항
• 자체 운영 화물터미널: 중국 본토 12개 도시
• 파트너 항공사 네트워크: 특별 비례 계약을 통한 50개 이상의 항공사, 전 세계 300개 이상의 도시를 서비스
• 전 동맹 멤버십: SkyTeam Cargo, 2010년 11월부터 2019년 1월 1일까지
• 상장 계획: 상하이 증권거래소, 2023년 3월 이사회 승인 획득, 규제 승인 대기 중

China Southern Air Logistics는 자체 전용 화물기 네트워크와 모회사의 800대 이상 승객 항공기 편대가 170개 이상의 목적지에 제공하는 복화실 화물 용량에 대한 접근을 결합합니다. 이러한 이중 용량 구조를 통해 자체 Boeing 777F 노선의 주요 화물 통로를 서비스하는 동시에 복화실 공간과 특별 비례 계약을 통해 더 넓은 목적지 범위로 도달 범위를 확장할 수 있습니다. 회사의 사업은 항공 운송을 넘어 지상 조작, 창고업, 트럭 운송, 통관 중개, 공급망 금융을 포괄하여 점대점 화물 운송업체가 아닌 통합 물류 제공업체로 자리매김하고 있습니다.

China Southern Airlines Cargo는 어느 국가로 배송합니까?

China Southern Air Logistics는 이중 화물 허브 모델로 운영되며, 중국 남부의 광저우 바이윈 국제공항과 동부의 상하이 푸둥 국제공항을 주요 관문으로 합니다. 중국 내에서 회사는 광저우, 심천, 다롄, 션양, 우루무치, 하이커우, 정저우, 창사, 창춘, 하얼빈, 구이양, 우한에서 12개의 자체 운영 화물터미널을 운영합니다. 국내 트럭 운송 네트워크는 터미널 인프라를 유지하는 도시를 넘어 260개 목적지로 회사의 서비스 범위를 확장하여 중국 상업 화물 수요의 전체 범위를 포괄합니다.

국제 전용 화물기 네트워크는 중국의 두 주요 화물 허브를 여러 기존 화물 지역에 연결합니다. 유럽에서는 네덜란드 암스테르담, 영국 London Stansted, 독일 Frankfurt에서 전용 화물기 스테이션을 운영합니다. 북미 서비스 범위는 미국의 Los Angeles와 Chicago를 포함하며, 2026년 1월 Mexico City가 추가되었습니다. 동남아시아는 베트남의 Ho Chi Minh City와 Hanoi의 전용 스테이션을 통해 서비스됩니다. 2025년 11월에는 중국 본토에서 운영되는 가장 긴 화물기 노선으로 설명되는 상하이에서 칠레 Santiago로의 서비스가 시작되었습니다. 하얼빈과 상하이를 경유하는 카리브해의 St. Lucia 서비스는 2026년 1월에 개시되었으며, 2026년 2월 우즈베키스탄 My Freighter와의 연계 계약은 중앙아시아 전역의 연결을 개방했습니다.

• 중국 본토: 자체 운영 화물터미널이 있는 12개 도시, 260개 목적지에 대한 국내 트럭 운송 서비스
• 유럽: Amsterdam (네덜란드), London Stansted (영국), Frankfurt (독일), 파트너 항공사 연결을 통한 추가 도시들
• 북미: Los Angeles와 Chicago (미국), Mexico City (멕시코, 2026년 1월 추가)
• 동남아시아: Ho Chi Minh City와 Hanoi (베트남), 더 넓은 지역에 걸친 파트너 항공사를 통한 추가 서비스
• 남미: 칠레 Santiago, 2025년 11월 시작된 상하이 화물기 서비스를 통해
• 카리브해: St. Lucia, 2026년 1월 개시된 전용 화물기 서비스를 통해
• 중앙아시아: 2026년 2월 체결된 우즈베키스탄 My Freighter와의 연계 계약을 통한 서비스
• 확장 글로벌 네트워크: 50개 이상의 파트너 항공사와의 특별 비례 계약을 통해 300개 이상의 도시에 도달

직접 화물기 네트워크 외부 목적지의 경우 China Southern Air Logistics는 두 가지 추가 채널을 통해 서비스 범위를 확장합니다. 모회사의 복화실 화물 용량은 170개 이상 목적지의 전체 승객 노선 네트워크를 커버합니다. 그 범위를 넘어선 시장의 경우 50개 이상의 항공사와의 특별 비례 계약이 연결 서비스를 제공합니다. CZ-Speed 특급 상품은 특히 동남아시아, 유럽, 북미와 남미, 호주, 뉴질랜드, 일본, 한국을 주요 통로로 목표하며, 2026년 2월 My Freighter와의 계약은 이전에 중국 항공사 직항 운항으로는 서비스가 부족했던 중앙아시아 노선을 개방합니다.

China Southern Airlines Cargo 서비스와 배송 시간은 어떻게 됩니까?

China Southern Air Logistics는 화물 상품을 5개의 명명된 서비스 등급으로 구성하며, 각각은 별개의 선적 유형이나 고객 요구사항을 다룹니다. 상품 구조는 시간 중요 특급 화물을 전문 취급 범주, 일반 화물, 다구간 연결 서비스와 분리합니다. 항공 운송 외에도 회사는 창고업, 트럭 운송, 통관 중개, 화물 통합, 공급망 금융을 포괄하는 통합 지상 물류 플랫폼을 운영하여 항공 운송 단계에서만이 아닌 화물을 종단간 처리할 수 있도록 합니다.

• CZ-Speed: 시간에 민감한 국제 화물을 위한 주력 특급 상품으로, 2023년 7월 공식 출시되었습니다. 이 서비스는 우선적인 화물 공간 할당을 제공하고, 출발일 표준 마감 시간 이후에도 화물을 접수하며, 우선 적재를 보장하고, 목적지에서 신속한 회수를 보장합니다. 동남아시아, 유럽, 북미와 남미, 호주, 뉴질랜드, 일본, 한국에서 운영됩니다.
• CZ-Special: IATA 위험물 규정을 준수하는 위험물, 제약 및 부패성 상품을 위한 온도 제어 콜드체인 선적, 살아있는 동물 운송, 특정 문서, 장비 또는 절차적 준수가 필요한 기타 범주를 포함하여 전문 취급이 필요한 화물을 다룹니다.
• CZ-Exclusive: 표준 상품 등급 외부에 있는 요구사항에 대한 맞춤형 물류 솔루션을 제공하며, 전세 서비스, 맞춤 취급 배치, 비표준 요구를 가진 고객을 위한 맞춤형 공급망 구성을 포함합니다.
• CZ-Transfer: 다구간 및 연결 화물에 중점을 두며, 항공사 자체 네트워크를 통해 그리고 파트너 항공사 연결로 효율적으로 선적을 이동하도록 설계된 다양화된 라우팅과 환승 옵션을 제공합니다.
• CZ-Standard: 비특급, 비전문 화물을 위한 일반 화물 운송으로, 항공사의 일상적인 상업 운영의 핵심 물량을 형성합니다.
• 지상 및 물류 서비스: 12개 자체 운영 터미널에서의 창고업, 260개 목적지로의 국내 트럭 운송, 국제 트럭 운송, 화물 통합, 통관 및 중개, 공급망 금융.

개별 노선 및 서비스 등급에 대한 구체적인 운송 시간 약속은 접근 가능한 출처에서 공개되지 않았습니다. 일반적인 참고 사항으로, 주요 허브 도시 간 전용 화물기 노선의 항공 화물은 Boeing 777F 운항의 표준인 직항 야간 또는 단일 경유 서비스와 일관된 스케줄로 운영됩니다. CZ-Speed 특급 등급은 모든 단계에서 체류 시간을 최소화하고 취급 체인 전반에 걸쳐 선적을 우선시하도록 설계되었지만, 특정 통로에 대한 일정-확정 또는 시간-보장 배송 창은 공개적으로 문서화되지 않았습니다. 중국에서 유럽 목적지까지의 운송 시간은 일반적으로 특급 조건 하에서 직항 화물기 서비스의 경우 1-3 영업일 범위에 해당합니다.

디지털 측면에서 China Southern은 플랫폼을 통해 중국 수입 예약을 제공한 최초의 중국 항공사였습니다. 온라인 예약, 실시간 추적, 전자 항공화물운송장 발급은 공식 화물 포털과 독점 Tang 화물 시스템을 통해 이용 가능합니다. Tang 시스템은 24시간 AWB 상태 조회와 자체 플랫폼 내에서 자동화된 상태 피드가 필요한 화물 운송업체를 위한 다중 시스템 EDI 통합을 지원합니다.

China Southern Airlines Cargo 요금 및 허용되는 최대 치수는 어떻게 됩니까?

China Southern Air Logistics는 상업 항공화물업계에서 표준인 다중 요인 가격 모델을 적용합니다. 요금은 노선과 거리의 조합, 선택된 서비스 등급(CZ-Speed 특급이 CZ-Standard 일반 화물보다 프리미엄 가격), 선적의 과금 중량, 운송되는 상품의 성격을 기반으로 계산됩니다. 과금 중량은 실제 총 중량과 용적 중량 중 높은 값으로 결정되며, 이는 화물이 항공기에서 차지하는 질량과 공간 모두에 따라 선적 가격을 책정하는 업계 표준 공식입니다.

• 가격 요인: 노선, 서비스 등급, 과금 중량(실제 중량 또는 용적 중량 중 높은 값), 화물 유형, 해당 연료할증료, 노선 관세, 특수 취급 요구사항
• 요금 조회: 실시간 요금 및 용량 조회는 플랫폼과 공식 화물 예약 시스템을 통해 이용 가능하며, 현물 시장과 계약 요금 구조를 모두 지원합니다
• 대리점 관세: 정적 관세 스케줄은 등록된 화물 운송업체를 위해 Tang 대리점 화물 시스템을 통해 접근 가능합니다
• 화물기 적재량: 항공사의 주요 전용 화물기인 Boeing 777-200F는 항공기당 약 103톤의 최대 구조적 적재량을 가지며, 대형 팰릿 화물과 단위 적재 장치 선적을 수용합니다
• 화주 수준 제한: 개별 선적당 구체적인 최대 치수 또는 중량 제한은 노선, 항공기 구성, 화물 유형에 따라 달라지므로 공개적으로 문서화되지 않았습니다

기본 화물 요금을 넘어선 추가 비용은 일반적으로 연료할증료, 보안료, 출발지와 목적지 터미널에서의 취급료를 포함합니다. CZ-Special 상품 하에서 취급되는 전문 화물 유형의 경우 필요한 추가 절차, 문서, 장비를 커버하기 위해 추가 수수료가 적용됩니다. 위험물 선적, 제약 콜드체인 화물, 살아있는 동물은 각각 특정 상품, 분류, 목적지 요구사항에 따라 선적별로 결정되는 별개의 취급 할증료를 부담합니다.

China Southern Airlines Cargo 배송 옵션은 무엇입니까?

China Southern Air Logistics는 화물 운송업체와 상업 화주 중개업체를 통해 운영되는 기업간 항공화물 운송업체입니다. 소비자 택배 배송 네트워크를 운영하거나 주거지 배송 서비스를 제공하지 않습니다. 선적은 출발지 화물터미널에서 목적지 화물터미널로 이동하며, 거기서 화물 반출에 필요한 문서를 제시하는 허가받은 화물 운송업체, 통관 중개업체, 또는 수화인에게 반출됩니다. 이 과정은 화주 또는 그가 지정한 운송업체가 출발지 시설에서의 수집을 주선하고 수화인 또는 그 대리인이 목적지 터미널에서의 수집을 주선하는 표준 항공화물 모델을 따릅니다.

• 출발지 접수: 화물은 중국 전역의 항공사 12개 자체 운영 터미널 또는 네트워크로 연결되는 화물 운송업체 통합 서비스를 통해 접수됩니다
• 목적지 반출: 선적은 수화인 또는 그가 지정한 대리인에 의한 통관 및 문서 확인 완료 시 목적지 화물 시설에서 수집 가능하게 됩니다
• 국내 트럭 운송 통합: 터미널 도시를 넘어선 지점에 대한 첫 마일 및 마지막 마일 연결은 중국 내 260개 목적지를 커버하는 국내 트럭 운송 서비스를 통해 이용 가능합니다
• 소비자 배송 옵션: 가정 배송, 택배함, 배송 시간대 선택, 주거지 재발송 서비스는 이 항공사의 운영 모델에 포함되지 않습니다

항공사의 직항 화물기 노선을 넘어선 선적의 경우, 계속 이동은 특별 비례 계약 파트너 항공사를 통해 또는 모회사의 승객 네트워크의 복화실 화물을 통해 주선됩니다. 최종 수취인에 대한 최종 배송은 모든 경우에 수화인 또는 그 화물 운송업체가 지정한 하위 물류 제공업체에 의해 처리됩니다. China Southern Air Logistics는 문대문 배송 운영업체가 아닌 더 넓은 공급망의 장거리 항공 운송 세그먼트로 기능합니다.

China Southern Airlines Cargo 화물이 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

IATA 회원 항공사인 China Southern Air Logistics는 국제 항공화물에 대한 몬트리올 협약과 바르샤바 협약에 의해 확립된 책임 프레임워크 하에서 운영됩니다. 이러한 국제 협정은 항공화물운송장 하에서 운송되는 분실 또는 손상된 선적에 적용되는 표준 절차와 보상 한도를 정의합니다. 클레임은 일반적으로 원래 예약을 주선한 화물 운송업체를 통해 또는 항공사의 화물 고객 서비스 채널을 통해 직접 시작됩니다. 구체적인 문서 요구사항과 내부 제출 마감일은 접근 가능한 출처에서 공개적으로 나열되지 않았지만, 항공사가 운영하는 국제 협약은 운영 항공사에게 손상과 분실을 보고하기 위한 기본 타임라인을 확립합니다.

• 운송업체를 통한 클레임 채널: 대부분의 상업 선적에 대해 지정된 화물 운송업체가 화주 또는 수화인을 대신하여 클레임 제출을 처리하며, 그들은 정식 추적 또는 클레임 요청을 시작할 수 있는 직접 시스템 접근권을 가지고 있습니다
• 고객 서비스 전화 (중국): +86 4008 86 99 99 (주 화물 라인) 또는 +86 4008 695 539 (대체 라인)
• 고객 서비스 전화 (미국): +1 (888) 338-8988 또는 +1 (323) 653-8088
• 우편 주소: 중화인민공화국 광둥성 광저우 지창로 278번지
• 책임 프레임워크: 몬트리올 협약과 바르샤바 협약, China Southern 항공화물운송장 하에서 운송되는 모든 국제 선적에 적용
• Tang 시스템 지원 시간: 국제 화물 문의는 매일 09:00부터 22:00까지, 국내 화물 출발은 06:00부터 20:00까지 처리됩니다

추적에서 장기간 움직임이 없는 선적의 경우, 첫 번째 단계는 예약을 주선한 화물 운송업체에 연락하는 것입니다. 그들은 항공사의 시스템에 직접 접근할 수 있고 정식 추적 요청을 시작할 수 있습니다. 예약이 China Southern Air Logistics와 직접 이루어진 경우, 화물 고객 서비스 라인이나 Tang 시스템의 24시간 AWB 조회 기능을 사용하여 선적의 마지막 알려진 위치를 확인하고 관련 화물터미널에 정식 손상 또는 분실 클레임을 개설해야 하는지 결정할 수 있습니다.

China Southern Airlines Cargo는 국제 선적과 통관 절차를 처리합니까?

China Southern Air Logistics는 중국을 유럽, 북미, 남미, 동남아시아, 동아시아, 호주, 뉴질랜드, 카리브해, 중앙아시아에 연결하는 모든 주요 통로에서 국제 화물을 운송합니다. 국제 화물은 직항 노선이 존재하는 경우 회사의 Boeing 777F 화물기 네트워크에서 이동하고, 전용 화물기가 서비스하지 않는 목적지의 경우 모회사의 승객 노선의 복화실 화물 또는 특별 비례 계약 파트너를 통해 이동합니다. 통관 및 중개는 창고업, 트럭 운송, 화물 통합과 함께 통합 물류 플랫폼의 일부로 제공되는 회사의 핵심 서비스 역량 중 하나로 나열됩니다.

국제 화물 처리를 위한 중요한 인프라 개발은 2025년 3월 6일 회사가 광저우 바이윈 공항 세부 보세구역에 중국 최초의 "이중 사전 통관" 화물 스테이션을 개장하면서 이루어졌습니다. 이 시설은 민간항공 보안 검색과 세관 검사를 통합된 사전 통관 워크플로우로 통합하여 수출 화물이 공항 도착 전에 두 과정을 모두 완료할 수 있게 합니다. 이 스테이션을 통해 처리된 선적은 추가적인 현장 검사를 요구하지 않고 직접 항공기 적재 구역으로 이송되어 기존 방법과 비교하여 처리 시간을 70% 이상 단축합니다. 이 시설은 특히 국경간 전자상거래 선적과 주강 삼각주 및 대만구 지역에서 발송되는 화물에 관련성이 높습니다.

• 수출 통관: 중국에서 출발 전 처리되며, 통관 중개는 통합 물류 서비스 제공의 일부로 이용 가능합니다
• 수입 통관: 목적지 국가의 규정에 따라 처리되며, 화주와 수화인 간에 관세 지급 인도 약정이 합의되지 않은 한 수화인 또는 그가 지정한 통관 중개업체가 수입 관세와 세금에 책임을 집니다
• 위험물: IATA 위험물 규정 준수 하에 CZ-Special 상품으로 운송되며, 문서 및 물리적 취급 프로토콜을 포괄합니다
• 온도 제어 화물: 제약 및 부패성 상품을 위한 콜드체인 관리는 CZ-Special 상품 라인 내에서 검증된 온도 제어 프로토콜 하에 처리됩니다
• 사전 통관 시설: 2025년 3월부터 광저우 바이윈 공항 세부 보세구역에서 운영되며, 기존 통관 절차 대비 처리 시간을 70% 이상 단축합니다
• 금지 품목: CITES 등재 종과 목적지 국가 규정에 의해 금지된 물질을 포함한 국제 금지 대상 상품은 표준 접수 정책 하에서 운송에서 제외됩니다

위험물의 경우 CZ-Special 상품은 IATA 위험물 규정 준수 하에서 운송을 제공하며, 규제 물질에 필요한 문서 요구사항과 물리적 취급 프로토콜을 모두 포괄합니다. 온도에 민감한 제약 및 부패성 선적은 검증된 온도 제어와 함께 콜드체인 절차 하에서 관리됩니다. 국제 금지 또는 목적지 국가 수입 금지 대상 품목은 모든 서비스 등급에 걸쳐 표준 접수 조건으로 운송에서 제외됩니다.

추적 상태 이해하기

China Southern Air Logistics는 784의 항공사 지정 접두사와 그 뒤의 8자리로 구성된 784-XXXXXXXX 형식으로 표준 IATA 11자리 형식을 사용하여 항공화물운송장을 발급합니다. 추적은 공식 화물 포털, Tang 대리점 시스템의 온라인 AWB 조회 기능, 또는 기타를 포함하여 784-접두사 항공화물운송장을 지원하는 제3자 물류 추적 플랫폼을 통해 수행할 수 있습니다. Tang 시스템은 24시간 온라인 상태 조회를 지원하고 자체 물류 관리 플랫폼 내에서 자동화된 상태 피드가 필요한 화물 운송업체를 위한 EDI 통합을 제공합니다.

항공화물 추적은 대부분의 소비자가 익숙한 택배 추적 모델과 다릅니다. 상태 마일스톤은 운송 전반에 걸쳐 지속적으로가 아닌 주요 물리적 인계 지점에서 기록됩니다. 선적은 일반적으로 예약 확인, 화물터미널에서의 물리적 접수, 특정 항공편에 대한 매니페스트 할당, 출발, 도착, 목적지 터미널에서의 수집 가능 최종 상태를 거칩니다. 이러한 단계 각각은 추적 시스템에서 별개의 상태 업데이트를 생성합니다. 다음은 주요 상태와 그 의미입니다.