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Mainfreight란 무엇입니까?

Mainfreight Limited는 1978년 3월 6일 Bruce Plested가 Auckland에서 설립한 New Zealand 기반의 글로벌 물류 및 공급망 회사입니다. 이 사업은 NZD $7,200의 자본금과 1969년형 Bedford 트럭 한 대로 시작되었으며, 이후 27개국에 330개 이상의 지점을 보유한 다국적 화물 운송업체로 성장했습니다. Mainfreight는 New Zealand 증권거래소에 상장되어 있으며 New Zealand 최대 물류 회사로 널리 인정받고 있습니다.

40여 년간의 회사 성장은 유기적 확장과 전략적 인수를 결합한 결과입니다. Neil Graham은 1979년 공동 창립자로 합류하여 Christchurch에서 South Island 운영을 담당했고, Plested는 Auckland 쪽을 관리했습니다. 1982년 10월 New Zealand 육상 운송 부문의 규제 완화로 화물 시장이 새로운 경쟁업체들에게 개방되었고, Mainfreight는 기존 운송업체들로부터 신속하게 시장 점유율을 확보했습니다. Air and Ocean 사업부는 1984년에 출범했고, 1989년 Sydney에서 Australia 운영이 시작되었으며, 1996년 New Zealand 증권거래소에 상장했습니다. 1999년 미국 기반 LCL 해상 화물 통합업체인 CaroTrans 인수는 Mainfreight의 북미 진출을 의미했고, 이후 2007년 35개 미국 도시에 사무소를 보유한 화물 운송업체 Target Logistics를 인수했습니다.

유럽 진출은 2011년 3월 Netherlands 기반 물류 제공업체인 Wim Bosman Group을 1억 2천만 유로에 인수하면서 시작되었습니다. Wim Bosman은 1,000개 이상의 운송 차량, 275,000 제곱미터 이상의 창고 및 교차 도킹 시설, 그리고 Netherlands, Belgium, France, Romania, Poland, Russia 등 6개국에 14개 지점을 운영했습니다. 이 브랜드는 점진적으로 Mainfreight 명칭으로 리브랜딩되었으며, 2016년 11월에 공식적인 변경이 완료되었습니다. Bruce Plested는 후에 국가의 비즈니스와 물류에 대한 기여를 인정받아 New Zealand Business Hall of Fame에 헌액되었습니다.

• 설립: 1978년 3월 6일, Auckland New Zealand에서 Bruce Plested에 의해 설립
• 공동 창립자: Neil Graham, 1979년 합류하여 Christchurch에서 South Island 운영 관리
• 본사: Auckland New Zealand
• 증권거래소 상장: New Zealand Stock Exchange (NZX), 1996년부터 공개 상장
• 글로벌 네트워크: 5개 대륙 27개국에 330개 이상의 지점
• 주요 자회사: CaroTrans (미국 기반 LCL 해상 화물 통합업체), Mainfreight 2Home (New Zealand 내 주거지 배송), Mainchain (자체 고객 포털)
• 산업: 물류, 공급망 관리, 화물 운송, 운송
• 기업 비전: 100년 비전, 1978년 설립부터 온전한 한 세기 동안 운영되고 번영하도록 설계된 회사 구축에 대한 철학적 약속

Mainfreight의 주요 시장은 기업 간 화물 운송으로, 제조업체, 소매업체, 수입업체, 수출업체, 대규모 전자 상거래 운영업체에 서비스를 제공합니다. 서비스는 도로 및 철도 운송, 항공 및 해상 화물 운송, 통관 중개, 관리형 창고업, 계약 물류, 전자 상거래 주문 처리를 포괄합니다. 2Home 사업부를 통해서는 가구 및 가전제품과 같은 대형 품목을 받는 New Zealand 내 주거 고객에게도 서비스를 제공합니다. 회사 창립자는 사업의 핵심 경쟁 우위를 신뢰라고 설명했으며, 이는 Mainfreight가 모든 지역에서 장기 고객 관계와 운영 일관성에 접근하는 방식을 형성한 철학입니다.

Mainfreight는 어느 국가로 배송합니까?

Mainfreight의 27개국 네트워크는 New Zealand Australia, 아메리카, 유럽, 아시아를 포괄하는 5개 지역 사업부를 통해 운영됩니다. New Zealand에서 회사는 지배적인 국내 입지를 유지하며, 28개 이상의 지점 위치를 가진 전국 간선 네트워크를 통해 매일 400개 이상의 목적지로 배송합니다. 주요 운송 허브는 Auckland Christchurch, Wellington, Dunedin에 있으며, 전체 네트워크는 일반 화물 서비스와 전문 2Home 주거지 배송 서비스를 통해 North Island와 South Island 모두에 서비스를 제공합니다.

Australia에서 Mainfreight는 전국에 74개 지점을 운영하며, Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra에서 수많은 지역 위치까지 서비스를 확장하고 있습니다. 운영은 1989년 Sydney에서 시작되어 꾸준히 확장되었습니다. 아메리카에서는 1999년 CaroTrans 인수와 35개 미국 도시에 사무소를 보유하고 70개 이상 국가에 걸친 국제 대리점 네트워크를 가져온 2007년 Target Logistics 인수를 기반으로 구축된 United States, Canada, Mexico, Chile에 걸쳐 79개 지점으로 구성된 네트워크를 보유하고 있습니다.

• New Zealand: 전국 400개 이상의 배송 목적지, North Island와 South Island 전체에 걸쳐 Auckland Christchurch, Wellington, Dunedin에 운송 허브
• Australia: 대륙 전체에 74개 지점, Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra 및 전국 지역 위치에서 운영
• United States, Canada, Mexico, Chile: 아메리카 전체에 79개 지점, Chicago의 300,000 평방피트를 초과하는 시설을 포함한 주요 창고 및 유통 시설
• 유럽: Netherlands, Belgium, Germany, France, Poland Romania, United Kingdom, Italy, Spain, Netherlands가 유럽 본부 역할
• 아시아: China, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan, South Korea, 주로 항공 및 해상 화물 운송에 집중

Wim Bosman 인수를 통해 설립된 유럽 네트워크는 Netherlands를 중심으로 하며, Mainfreight는 's-Heerenberg, Rotterdam, Schiphol Airport에 위치한 3개의 자체 세관 사무소를 운영합니다. 2007년 Mainfreight가 완전 소유권을 완료한 아시아 네트워크는 China와 동남아시아의 제조 및 수출 공급망을 서비스하고 Australia, New Zealand 유럽, 아메리카의 Mainfreight 시장으로 화물을 운송하도록 전략적으로 배치되었습니다. 국제 화물은 제3자 하청 대리점이 아닌 대부분의 주요 시장에서 자체 팀을 통해 관리됩니다.

Mainfreight 서비스 및 배송 시간은 어떻게 됩니까?

Mainfreight의 서비스 범위는 국내 도로 화물, 고속 도서 간 운송, 주거지 배송, 국제 항공 및 해상 화물, 창고업, 통관 중개, 공급망 관리를 포괄합니다. 사업의 원래 핵심은 New Zealand와 Australia의 국내 도로 화물로, 팰릿화된 상품, FTL이라고도 알려진 Full Truck Loads, LTL이라고도 알려진 Less than Truckload, 위탁 화물, 위험물, 일반 화물을 처리합니다. New Zealand에서 표준 도로 운송은 2-6 영업일 내에 400개 이상의 목적지로 배송하며, South Island 목적지는 두 섬 간의 Cook Strait 횡단으로 인해 일반적으로 더 긴 시간이 소요됩니다.

New Zealand 내 시간에 민감한 국내 화물을 위해 Mainfreight Platinum 서비스는 2014년 9월 출범한 전용 고속 옵션을 제공합니다. 이는 Auckland와 Christchurch 간 주 5일 운영되는 야간 도서 간 도로 서비스로, 두 도시 간 48시간, 기타 주요 도서 간 목적지까지 72시간의 확약된 배송 시간을 제공합니다. Platinum 서비스의 화물은 운송 전반에 걸쳐 적극적으로 모니터링되며, 양쪽 창고에서 고정된 출발 시간과 Cook Strait 구간에 대한 보장된 일일 페리 예약으로 성수기 동안 선박 용량 중단 위험을 줄입니다.

국제 항공 및 해상 화물은 Air and Ocean 사업부에서 처리하며, 수입, 수출, 교차 무역 화물을 관리합니다. 항공 화물은 해상 운송 시간이 적합하지 않은 긴급 위탁 화물에 사용되며, 배송 속도는 항공편 이용 가능성, 목적지 통관, 수령 국가의 라스트 마일 네트워크에 의해 결정됩니다. 해상 화물의 경우, FCL이라고도 알려진 Full Container Load 서비스는 더 큰 물량에 사용되며, LCL이라고도 알려진 Less than Container Load 통합은 소규모 화주가 전체 컨테이너를 채우지 않고도 컨테이너 공간을 공유하고 해상 운임에 접근할 수 있게 합니다. 아시아와 Australia 또는 New Zealand 간 화물은 경로에 따라 해상으로 약 10-20일이 소요되며, 태평양 횡단 및 대서양 횡단 무역로는 더 오래 걸립니다.

• 국내 도로 및 철도 화물 (NZ 및 Australia): FTL, LTL, 팰릿화된 상품, 위험물, 일반 화물, New Zealand는 400개 이상 목적지로 2-6 영업일 배송
• Mainfreight Platinum (NZ 고속 도서 간): Auckland와 Christchurch 간 48시간 야간 서비스, 기타 도서 간 목적지까지 72시간, 주 5일 운영
• Mainfreight 2Home: New Zealand 내 대형 품목에 대한 2인 주거지 배송, 월요일-금요일, 수령인을 위한 SMS 기반 시간대 예약
• 국제 항공 화물: Air and Ocean 사업부를 통한 전 세계 목적지로의 긴급 위탁 화물, 항공편 경로 및 목적지 통관에 따른 운송 시간
• 해상 화물 FCL: 표준 20피트 또는 40피트 컨테이너를 채울 만큼 큰 위탁 화물을 위한 모든 주요 국제 무역로의 Full Container Load 화물
• 해상 화물 LCL: 소규모 화주를 위한 Less than Container Load 통합, CaroTrans가 아메리카 무역로에서 특별한 전문성 보유
• 창고업 및 계약 물류: 모든 주요 시장에서 관리형 창고업, 피킹 및 패킹, 옴니채널 주문 처리, Chicago에 300,000 평방피트를 초과하는 SQF 인증 시설 포함
• 통관 중개: 제3자 브로커에 아웃소싱하지 않고 모든 주요 지역에서 자체 면허 세관 통관
• Mainchain 포털: 예약, 실시간 추적, 공급망 보고, 배송 증명 접근을 위한 자체 온라인 플랫폼, 모든 계정 고객에게 추가 비용 없이 제공

창고업 및 계약 물류는 모든 주요 시장에서 이용 가능하며, Mainfreight는 지속적인 기반으로 전용 고객 창고 공간 및 관련 물류 운영을 관리합니다. 이 서비스는 무엇보다도 제3자 물류 지원이 필요한 전자 상거래 사업체에서 사용됩니다. Chicago 시설만으로도 300,000 평방피트를 초과하며 SQF 인증을 보유하고 있습니다. 통관 중개는 관세 분류, 관세 및 세금 계산, 검역 요건, 자유무역협정 평가, 수입업체를 위한 과거 관세 환급 기회를 식별할 수 있는 세관 감사 업무를 포괄하여 전적으로 자체 면허 전문가들이 처리합니다.

Mainfreight 요금 및 허용 최대 치수는 어떻게 됩니까?

Mainfreight는 고정된 공개 요금표를 발행하지 않습니다. 가격은 견적 기반으로 구성되며, 각 고객과 화물의 특정 요구사항에 따라 개별적으로 협상됩니다. 정기적인 화물 물량을 가진 기업 고객은 지역 계정 관리자와 지속적인 계약 요금을 설정합니다. 가격은 화물 물량, 출발지와 목적지, 서비스 유형, 특별 취급 고려사항을 반영합니다. 신규 고객은 지역 지점에 연락하거나 회사 웹사이트를 통해 견적 요청을 제출하여 프로세스를 시작합니다.

New Zealand와 Australia의 국내 도로 화물의 경우, 요금은 실제 중량과 도로 화물 업계의 표준 관행인 용적 중량이라고도 알려진 부피 중량 중 높은 것을 기준으로 계산됩니다. 연료, 테일 리프트 요구사항, 위험물 취급, 주거지 배송, 원격 지역 배송에 대해 추가 할증료가 적용될 수 있습니다. 해상 화물의 경우, LCL 화물은 세제곱미터당 또는 수익 톤당 요율 중 더 큰 것을 기준으로 하며, FCL 화물은 20피트 또는 40피트 단위에 대한 컨테이너당 정액 요율로 가격이 책정됩니다. 항공 화물은 실제 중량 또는 표준 항공 화물 변환 계수를 사용하여 계산된 용적 중량 중 큰 것을 기준으로 한 과금 중량으로 요율이 책정됩니다.

• 가격 모델: 견적 기반 및 개별 협상, 공개적으로 이용 가능한 요금표 없음, 신규 고객은 시작하기 위해 지역 지점에 연락
• 국내 중량 계산: New Zealand 및 Australia 도로 화물에 적용되는 실제 중량 또는 용적(부피) 중량 중 높은 것
• LCL 해상 화물 요금: 세제곱미터당 또는 수익 톤당 중 더 큰 것
• FCL 해상 화물 요금: 20피트 또는 40피트 컨테이너당 정액 요율
• 항공 화물 요금: 실제 또는 용적 중량 중 더 큰 것을 기준으로 한 과금 중량
• 추가 할증료: 연료, 테일 리프트, 위험물, 주거지 배송, 원격 지역 배송 모두 추가 요금이 부과될 수 있음
• 2Home 중량 및 크기 제한: 2인 취급이 필요한 품목에 적용, 특정 최대 중량 및 치수 임계값은 해당 지역 지점에서 확인
• Mainchain 통합 수수료: 고객의 자체 비즈니스 시스템과 Mainchain 통합을 위한 일회성 설정 수수료 적용, 포털 및 분석 기능에 대한 지속적인 접근은 계정에 포함

Mainchain 포털은 Freman 예약 시스템 내에 요금 추정 도구를 포함하여, 기존 고객이 예약을 확정하기 전에 예상 가격을 얻을 수 있는 능력을 제공합니다. 자체 기업 또는 창고 관리 시스템과 Mainchain 통합이 필요한 고객의 경우 일회성 설정 수수료가 적용됩니다. 포털의 관리 대시보드, 보고, 분석 기능에 대한 접근은 추가 요금 없이 지속적인 계정 관계의 일부로 포함됩니다.

Mainfreight 배송 옵션은 무엇입니까?

Mainfreight의 표준 배송 모델은 기업 간 화물로, 정상 영업 시간 동안 상업 시설로 위탁 화물을 배송합니다. 배송은 수령 도크 또는 수하인의 지정 주소로 이루어지며, 인계 시점에서 배송 증명이 디지털로 캡처됩니다. 이 디지털 기록은 Mainchain 포털에 저장되어, 발송 업체와 수령 고객 모두 지점에 연락할 필요 없이 언제든지 접근할 수 있습니다.

New Zealand의 2Home 서비스를 통한 주거지 배송의 경우, 수령인은 예정된 배송일 전에 SMS 메시지를 받아 이용 가능한 시간대에서 선택할 수 있는 옵션을 받습니다. 이를 통해 수령인은 예고 없는 도착을 기다리기보다는 자신의 가용성을 계획할 수 있습니다. SMS 채널을 사용할 수 없거나 제공된 시간대가 적합하지 않은 경우, 메시지에는 수령인이 직접 대안 시간을 조정하기 위해 전화할 수 있는 유선 번호가 포함됩니다. 2Home 서비스는 2인 배송 팀을 사용하는데, 이는 가구, 백색 가전, 한 사람이 안전하게 이동할 수 없는 대형 가전제품과 같은 크고 무겁거나 부피가 큰 품목에 필요합니다.

• B2B 상업 배송: 영업 시간 중 업무 시설로의 배송, Mainchain 포털을 통한 디지털 배송 증명 제공
• Mainfreight 2Home 주거지: New Zealand에서 월요일-금요일 2인 배송, 수령인이 시간대를 선택할 수 있는 배송 전 SMS
• 배송 증명 접근: 국내 및 국제 위탁 화물을 포함한 모든 화물 유형에 대해 Mainchain 포털을 통해 언제든지 이용 가능
• 재배송: 첫 번째 배송 시도 실패 후 지역 Mainfreight 지점에 직접 연락하여 조정
• Mainchain 포털 관리: 기업 고객이 단일 온라인 인터페이스에서 픽업 예약, 배송 관리, 운송 중 화물 재지정, 위탁 화물 변경을 처리할 수 있음

배송 시도 실패 후 재배송은 지점 수준에서 관리됩니다. 수령인 또는 발송 업체가 지역 Mainfreight 지점에 직접 연락하여 일정을 재조정합니다. Mainfreight의 고객 서비스 모델은 지점 수준에서 책임을 배치하여, 지역 배송 운영을 관리하는 팀이 중앙 콜센터를 통해 라우팅하기보다는 직접 문제를 해결할 것으로 기대한다는 의미입니다.

Mainfreight 소포가 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

화물이 손상된 상태로 도착하거나 전혀 도착하지 않을 경우, 고객은 Mainfreight의 확립된 프로세스를 통해 공식적인 화물 클레임을 제기해야 합니다. 클레임은 회사의 도움 포털이나 고객의 계정 관리자를 통해 제출됩니다. 조사 전반에 걸쳐 모든 포장재와 손상된 상품은 원래 상태로 보관되어야 합니다. 클레임이 완전히 해결되기 전에 손상된 상품이나 포장재를 폐기하면 클레임이 거부될 수 있는데, 손상의 정도와 가능한 원인을 평가하기 위해 물리적 증거가 필요하기 때문입니다.

제출 마감일은 엄격하게 적용되며, 해당 기간 내에 제출하는 것은 클레임 신청자의 책임입니다. 미국 국내 화물의 경우, 손상, 부족, 미배송에 대한 클레임은 배송일로부터 90일 이내에 제출되어야 합니다. 인계 시점에서 문제가 보이지 않지만 포장을 풀 때 발견되는 숨겨진 손상의 경우, 국내 및 국제 화물은 배송일로부터 7일, 해상 화물 위탁품은 배송일로부터 3일의 제출 기간이 있습니다. 이 마감일 이후에 제출된 클레임은 상황에 관계없이 처리되지 않습니다.

입증 책임은 클레임 신청자에게 있습니다. 클레임을 제출하는 고객은 Mainfreight가 출발지에서 양호한 상태로 화물을 받았으며 상품이 Mainfreight의 관리 및 통제 하에 있는 동안 분실이나 손상이 발생했음을 증명해야 합니다. Mainfreight가 책임을 평가하고 손실의 가치를 결정할 수 있도록 지원 문서가 클레임의 일부로 수집되고 제출되어야 합니다.

• 클레임 제출 채널: Mainfreight 도움 포털이나 고객의 전담 계정 관리자를 통해
• 선하증권 또는 위탁 화물 번호: Mainfreight 시스템에서 특정 화물을 식별하기 위해 필요
• 상업 송장: 클레임하는 상품의 신고 가치를 확립하기 위해 필요
• Mainfreight 화물 송장: 표준 클레임 제출 문서의 일부로 필요
• 수리 또는 회수 문서: 손상 비용이나 전체 손실에 대한 클레임을 지원하기 위해 필요
• 미국 국내 클레임 제출 마감일: 손상, 부족, 미배송에 대해 배송일로부터 90일
• 숨겨진 손상 제출 마감일: 국내 및 국제 화물은 배송일로부터 7일, 해상 화물은 배송일로부터 3일
• 포장재 보관 요구사항: 모든 손상된 상품과 원래 포장재는 조사가 완전히 완료될 때까지 온전하고 변경되지 않은 상태로 보관되어야 함

Mainfreight는 국제 화물과 세관 절차를 처리합니까?

Mainfreight는 대부분의 주요 시장에서 자체 팀을 통해 국제 화물을 관리하며, 수입, 수출, 교차 무역 화물에 대해 항공 및 해상 모드를 모두 포괄합니다. 회사의 면허를 가진 세관 전문가들은 관세 분류, 수출입 통관, 검역 및 생물 보안 준수, 관세 및 세금 계산, 자유무역협정 혜택 평가를 처리합니다. 생물 보안 준수는 검역과 생물학적 물질에 대한 엄격한 국경 통제를 운영하는 Australia와 New Zealand로 들어오는 화물에 대해 국경에서 특정 문서와 검사를 요구하는 특별한 주의로 처리됩니다.

유럽에서 Mainfreight는 높은 준수 기준과 공급망 보안을 충족하는 회사에 세관 당국이 부여하는 지위인 AEO, Authorised Economic Operator 인증을 보유하고 있습니다. 이 인증은 EU 수출입 화물에 대한 신속한 처리와 감소된 국경 통제를 허용합니다. 회사는 Netherlands에 주요 유럽 물류 허브인 's-Heerenberg, 유럽의 주요 해항 중 하나인 Rotterdam, Amsterdam의 Schiphol Airport에 3개의 전용 자체 세관 사무소를 운영합니다. 이 사무소들은 유럽 네트워크를 통해 흐르는 전체 범위의 상품에 대한 문서 및 통관을 처리합니다.

CaroTrans 자회사는 아메리카 무역로의 LCL 해상 통합에서 집중된 전문성을 제공하며, 소규모 화물을 공유 컨테이너로 그룹화하고, 통관을 조정하며, 목적지 항구에서 분해를 감독합니다. 아시아 제조 출발지에서 상품을 조달하는 수입업체를 위해, China, Hong Kong, Taiwan, Malaysia, Thailand Vietnam, Singapore, Japan, Korea의 Mainfreight 사무소는 공장에서의 구매 주문 추적, 수출 예약 조정, 수출 세관 처리, 목적지에서 최종 배송까지 관리 연속성을 유지할 수 있습니다.

• AEO 인증: 유럽에서 보유, EU 수출입 화물에 대한 신속한 세관 처리 및 감소된 국경 통제 허용
• 유럽 세관 사무소: Netherlands의 's-Heerenberg, Rotterdam, Schiphol Airport에 3개 자체 사무소
• 관세 분류: 수출입 상품에 대한 올바른 HS 코드의 자체 결정
• 생물 보안 및 검역 준수: 두 국가의 엄격한 생물 보안 요구사항을 포괄하는 Australia와 New Zealand에 들어오는 모든 화물에 대한 자체 관리
• 자유무역협정 평가: 출발지 및 목적지 국가와 관련된 무역 협정 하의 적용 가능한 관세 감축 분석
• 세관 감사 서비스: 관세 환급 기회와 과거 준수 격차를 식별하기 위한 과거 수입 활동의 내부 검토
• LCL 통합: 특히 아메리카 무역로에서 전문성을 가진 CaroTrans 자회사에서 관리
• 출발지 구매 주문 관리: 공장 현장 추적부터 최종 배송까지를 포괄하는 아시아에서 조달하는 수입업체에게 이용 가능

추적 상태 이해하기

Mainfreight 화물을 온라인으로 추적할 때, 시스템은 화물이 여정의 각 단계에서 현재 위치와 상태를 나타내는 일련의 상태 업데이트를 표시합니다. 이러한 상태는 국내 도로 위탁품, 국제 항공 화물 예약, 해상 화물 이동에 적용되지만, 보이는 특정 단계는 화물 유형에 따라 달라집니다. 추적은 Freman 시스템에서 생성된 위탁 화물 번호, 예약 시 연결된 고객 참조 번호, 또는 국제 화물의 경우 House Bill of Lading 번호를 사용하여 수행할 수 있습니다. 아래 표는 각 상태가 의미하는 바를 설명합니다.