Middle Eastern Airlines Cargo tracking

Middle Eastern Airlines Cargo란 무엇입니까?

Middle Eastern Airlines Cargo는 레바논의 국적 항공사인 Middle East Airlines, MEA의 화물 부문으로, 공식적으로 Middle East Airlines - Air Liban S.A.L.로 등록되어 있습니다. 화물 부문은 별도의 법인체가 아닌 MEA 내의 통합 상업 단위로 운영되며, 베이루트 Rafic Hariri 국제공항에서의 모든 물리적 지상 작업은 1999년에 항공사가 지상 물류 역량을 통합하기 위해 설립한 완전 자회사인 MEAG, Middle East Airlines Ground Handling에서 수행됩니다. 모든 화물은 MEA의 전체 Airbus 여객기 편대의 하부 데크 화물칸에서 벨리 카고로 운송되므로, 이 항공사는 전용 화물기를 운항하지 않습니다.

MEA는 1945년 5월 31일에 설립되었으며, 1945년 말에 3대의 de Havilland DH.89A Dragon Rapide 복엽기, 166명의 직원, 베이루트에서 니코시아까지의 초기 노선으로 항공편 운항을 시작했습니다. 공동 창립자인 Saeb Salam과 Fawzi El-Hoss는 항공사를 빠르게 성장시켜, 1946년까지 기존 복엽기를 Douglas DC-3으로 교체하고 1955년까지 British Viscount 터보프롭으로 업그레이드했습니다. British Overseas Airways Corporation이 초기 기술 및 운영 지원을 제공했으며, 1957년 6월 MEA가 Avro York 화물기를 임차했을 때 초기 화물 이정표가 세워졌습니다. 항공사는 1960년 임차한 de Havilland Comet으로 제트기 시대에 진입했고, 1963년 Air Liban과 합병하여 Air France를 20% 주주로 추가하고 네트워크를 유럽과 서아프리카로 확장했습니다.

1975년에 시작된 레바논의 15년 내전은 심각한 피해를 입혔습니다. MEA의 23대 항공기 중 12대가 분쟁 중에 파괴되었으며, 이 중 7대는 1982년 이스라엘 침공 중에 파괴되었고, 베이루트 공항은 전 기간에 걸쳐 간헐적으로 폐쇄되었습니다. 항공사는 1981년부터 2001년까지 7억 2천만 달러의 손실을 누적했습니다. 1996년 레바논 중앙은행인 Banque du Liban이 누적 부채를 충당하기 위해 MEA 주식의 거의 전부를 인수하면서 회복이 시작되었습니다. 1998년에 임명된 사장 Mohamad El-Hout 하에서 구조조정이 이루어져 인력을 약 4,500명에서 약 1,200명으로 줄이고 MEAG를 별도의 지상 조업 법인으로 공식 설립했습니다. 2002년까지 MEA는 20년 만에 첫 연간 이익을 기록하여 수익이 2억 5천만 달러에 도달했고, 2004년까지 연간 수익성이 5천만 달러를 초과했습니다.

• 설립일: 1945년 5월 31일, 1945년 말 항공편 운항 시작
• 공동 창립자: Saeb Salam (회장) 및 Fawzi El-Hoss (기술 이사)
• 모회사: Middle East Airlines - Air Liban S.A.L., Banque du Liban (레바논 중앙은행)이 99.50% 소유
• 본사: 레바논 베이루트 Rafic Hariri 국제공항
• IATA 항공사 코드: ME; 항공 화물 운송장 접두사 076
• 글로벌 제휴: SkyTeam, 2012년 6월 28일부터 회원
• 화물 관리 시스템: IBS Software iCargo 플랫폼, 2019년 4월 10일부터 가동
• 지상 조업 자회사: MEAG (Middle East Airlines Ground Handling SAL), 1999년 설립
• 카고 센터: 2015년 5월 15일 Rafic Hariri 국제공항에 개관한 전용 시설
• 보안 인증: TAPA Level A, RA3 UK, RA3 EU, ISO 9001, IATA ISAGO
• 베이루트 공항에서의 MEAG 시장 점유율: 전체 화물 트래픽의 약 90%, 승객 트래픽의 80%, 항공편 운항의 82% 처리

베이루트 Rafic Hariri 국제공항이 레바논의 유일한 국제 항공 허브이고 MEAG가 그곳에서 화물 트래픽의 대부분을 처리한다는 점을 고려할 때, Middle Eastern Airlines Cargo의 레바논 항공 화물 시장에서의 지위는 거의 기본적으로 지배적입니다. 화물 운영은 개별 소비자보다는 주로 화물 운송업체, 무역 파트너, 상업 화주를 대상으로 하며, 등록된 로그인 자격 증명이 필요한 IBS Software iCargo 무역 파트너 포털을 통해 예약 및 용량 관리가 수행됩니다. The Times of London은 MEA를 "세계에서 가장 회복력 있는 항공사"라고 묘사했는데, 이는 레바논 내전, 여러 무력 충돌, 그리고 국가의 장기간 경제적 어려움을 통해 지속적인 운영을 유지함으로써 얻은 특성입니다.

Middle Eastern Airlines Cargo는 어느 국가로 배송합니까?

Middle Eastern Airlines Cargo의 네트워크는 모든 화물이 정기 여객 서비스에서 벨리 카고로 운송되기 때문에 MEA의 여객 노선도와 정확히 일치합니다. 유일한 운영 허브는 베이루트 Rafic Hariri 국제공항이며, 여기서 MEA는 약 22개국에 걸친 대략 29개에서 33개의 국제 목적지로 서비스를 운항합니다. 레바논에는 MEA가 서비스하는 2차 국내 상업 공항이 없어 전체 네트워크가 본질적으로 국제적입니다. 지리적 범위는 중동 및 걸프 국가, 유럽, 서아프리카, 아시아의 제한적 노선을 포함하는 4개의 주요 지역에 걸쳐 있습니다.

중동에서 MEA는 걸프 협력 회의국과 레반트 지역의 목적지에 서비스를 제공하며, 특히 두바이로는 하루 2-4편의 고빈도 서비스를 운항합니다. 유럽 커버리지는 MEA의 Air France와의 오랜 역사적 관계와 SkyTeam 회원 자격에서 비롯됩니다. 서아프리카 노선은 1963년 Air Liban과의 합병으로 아프리카 네트워크 권리가 통합 항공사에 포함된 이후 MEA 네트워크의 일부였습니다. 아시아는 새로운 집중 영역으로, MEA가 주문한 Airbus A321XLR 편대는 인도 시 아시아 시장으로의 도달 범위를 확장하기 위해 특별히 계획되었습니다.

• 허브 공항: 베이루트 Rafic Hariri 국제공항 (IATA: BEY), 모든 MEA 화물 운송의 유일한 운영 기지
• 중동 및 걸프: 두바이 (일일 2-4편), 걸프 협력 회의국 및 레반트 목적지
• 유럽: 여러 유럽 도시, 역사적으로 Air France 파트너십을 통해 연결되고 SkyTeam 회원 자격을 통해 유지
• 서아프리카: 1963년 Air Liban 합병 이후 설립된 노선, MEA 핵심 네트워크의 일부로 유지
• 아시아: 현재 제한적 노선, 향후 들어올 A321XLR 편대를 사용한 네트워크 확장 계획
• 총 직항 네트워크: 약 22개국에 걸친 대략 29-33개 목적지

2012년부터 SkyTeam 회원인 Middle Eastern Airlines Cargo는 Air France-KLM Cargo, Delta Cargo, Korean Air Cargo를 포함한 다른 SkyTeam 항공사의 화물 운영과 인터라인 협정에도 참여하고 있습니다. SkyTeam Cargo는 2000년 9월에 설립되어 회원 항공사가 여러 항공사에 걸친 연결 일정으로 선적을 처리할 수 있게 합니다. 이러한 인터라인 협정을 통해 MEA Cargo는 자체 운항 구간을 넘어서는 노선에서 화물을 수용할 수 있어, MEA 자체 항공편이 중동, 유럽, 서아프리카, 선별된 아시아 항로만 커버하더라도 실질적인 화물 네트워크를 글로벌 범위로 확장할 수 있습니다.

Middle Eastern Airlines Cargo 서비스 및 배송 시간은 어떻게 됩니까?

Middle Eastern Airlines Cargo는 MEA의 Airbus 여객기 편대에서 벨리 화물로 운송되는 다양한 전문 서비스 카테고리를 제공합니다. 일반 화물은 항공기 하부 데크용으로 구성된 표준 포장, 화물 적재 장치 또는 팔레트로 운송되는 기존 상업 상품을 포함합니다. 위험물 처리는 IATA 위험물 규정을 완전히 준수하여 제공되며, 모든 규제 물질에 대해 카고 센터에서 전용 스크리닝 및 처리 절차와 IATA 표준에 정의된 적절한 문서, 라벨링 및 포장이 요구됩니다.

택배 및 특급 서비스는 더 엄격한 배송 기간을 맞추기 위해 우선 처리 및 문서 처리가 필요한 시간에 민감한 선적에 대해 이용 가능합니다. 고가 화물은 MEA 카고 센터 내 전용 보안실에서의 보관과 고가 위탁품에 대한 관리 연속체 전반에 걸친 물리적 접근 제어 및 감시가 적용되는 강화된 보안 처리를 받습니다. 의약품 화물은 특정 콜드체인 요구사항을 가진 제품을 위해 다양한 온도 범위로 유지되는 카고 센터의 총 3,300입방미터 용량의 15개 냉장고로 구성된 전용 냉장 보관 인프라의 혜택을 받습니다. 냉각 운반차는 창고와 항공기 화물칸 사이에서 의약품을 운송하는 데 사용됩니다.

살아있는 동물과 애완동물은 전용 처리 절차에 따라 접수됩니다. 살아있는 동물을 위해 지정된 항공기 화물칸 구역은 비행 전반에 걸쳐 승객실과 동일한 온도와 압력으로 유지됩니다. 의약품을 넘어서는 온도 제어 상품으로는 신선 농산물, 꽃, 식품이 포함되며, 카고 센터의 동일한 냉장 보관 인프라를 통해 처리됩니다. 우편물은 MEA의 국제 노선에서 레바논 우편 트래픽의 이동을 포함하는 별도의 화물 카테고리로 관리됩니다.

• 일반 화물: MEA 하부 데크 구성에 적합한 ULD, 팔레트 또는 표준 포장의 표준 상업 상품
• 위험물: 카고 센터에서의 전용 스크리닝 및 처리를 통한 완전한 IATA DGR 준수
• 택배 및 특급: 더 엄격한 배송 마감일을 가진 시간에 민감한 선적의 우선 처리
• 고가 화물: 카고 센터에서의 보안실 보관, 물리적 접근 제어 및 지속적 감시
• 의약품 화물: 총 3,300입방미터의 15개 냉장고, 창고와 항공기 간 운송을 위한 냉각 운반차
• 살아있는 동물 및 애완동물: 전용 절차, 화물칸 온도 및 압력이 승객실 조건과 동등하게 유지
• 온도 제어 상품: 냉장 보관 인프라를 통해 처리되는 부패성 상품, 신선 농산물, 꽃 및 식품
• 우편물: MEA 국제 노선에서의 레바논 우편 트래픽을 포함하는 별도 카테고리

MEA Cargo 선적의 운송 시간은 공개된 서비스 등급 약속보다는 MEA의 정기 여객 항공편 빈도에 의해 결정됩니다. 예상 운송 시간은 일반적으로 목적지와 노선 빈도에 따라 7일에서 90일 범위에 속합니다. 하루 2-4편으로 서비스되는 베이루트-두바이와 같은 고빈도 노선은 가장 유연한 운송 옵션을 제공하는 반면, 저빈도 노선은 자연스럽게 이용 가능한 출발편 사이에 더 긴 잠재적 대기 시간을 수반합니다. 총 운송 시간에는 출발지에서의 지상 처리, 비행 시간, 목적국에서의 통관, 그리고 위탁품이 수령 가능하게 되기 전의 최종 지상 처리도 포함됩니다.

Middle Eastern Airlines Cargo 요금 및 허용되는 최대 치수는 어떻게 됩니까?

Middle Eastern Airlines Cargo는 공개적으로 접근 가능한 페이지에서 공개 요금표, 가격 계산기 또는 표준 중량 및 치수 표를 게시하지 않습니다. 가격 책정은 표준 항공 화물 모델을 따르며, 요금은 실제 총중량 또는 용적 중량 중 큰 값인 과금 중량과 노선, 상품 유형 및 적용 가능한 서비스 수준을 기준으로 계산됩니다. 물량 기반 가격 책정 및 계약 요금은 일반적으로 MEA Cargo의 상업 팀과 화물 운송업체 또는 대량 화주 간에 협상됩니다. iCargo 예약 포털은 가격 책정 및 용량 배분을 관리하지만 등록된 무역 파트너 자격 증명이 필요합니다.

개별 위탁품의 물리적 치수 및 중량 제한은 A320 패밀리 중형기와 A330-200 광동체기로 구성된 MEA의 Airbus 편대의 하부 데크 화물 적재 장치 구성에 의해 제한됩니다. 베이루트 Rafic Hariri 국제공항의 MEA 카고 센터는 4개의 10톤 수출 저울과 2개의 20톤 램프 저울을 갖추고 있어, 시설이 램프 수준에서 최소 20톤의 개별 위탁품을 처리할 수 있음을 나타냅니다. 특정 요금 견적이나 치수 및 중량 제약에 대한 안내가 필요한 화주는 화물 운영 콜센터를 통해 MEA Cargo의 영업팀에 직접 문의해야 합니다.

• 가격 책정 모델: 과금 중량 기준 (실제 또는 용적 중량 중 큰 값), 노선, 상품 유형 및 서비스 수준
• 예약 접근: 유효한 자격 증명을 가진 등록된 무역 파트너 및 화물 운송업체가 이용 가능한 IBS Software iCargo 플랫폼
• 수출 저울: 카고 센터의 4개 10톤 수출 저울
• 램프 저울: 최소 20톤의 개별 위탁품을 지원하는 2개의 20톤 램프 저울
• 편대 제약: Airbus A320 패밀리 중형기와 A330-200 광동체기의 하부 데크 ULD 구성이 최대 물리적 치수를 정의
• 요금 문의: MEA Cargo 상업팀에 직접 연락 필요, 공개적으로 이용 가능한 셀프 서비스 요금 계산기 없음

Middle Eastern Airlines Cargo 배송 옵션은 어떻게 됩니까?

Middle Eastern Airlines Cargo는 항공 화물 기업간 거래 부문에서만 운영되며 마지막 단계 소비자 배송 네트워크를 운영하지 않습니다. MEA Cargo와 직접 연관된 택배함, 소매 드롭오프 지점 또는 가정 배송 서비스는 없습니다. 화물 위탁품은 통관 및 모든 필수 문서 작업 완료 후 위탁 받는 자 또는 그들이 지정한 세관 중개인이나 화물 운송업체가 Rafic Hariri 국제공항의 화물 시설에서 수령합니다. 위탁 받는 자는 선적이 도착하여 수령 준비가 완료되었을 때 공식 통지를 받으며, 이는 추적 시스템의 NFD, Notified 상태에 해당합니다.

최종 수령인에 대한 최종 배송은 일반적으로 목적지에서 자체 현지 배송 네트워크를 사용하는 화물 운송업체에 의해 준비됩니다. 베이루트 공항의 카고 센터를 운영하는 MEAG는 24시간 운영을 유지하고 통관 후 승인된 수령 당사자에게 화물 인도를 처리합니다. 소비자 택배 업체와 연관된 유형의 서명 요구사항이나 패키지 재배송 서비스에 관한 공개 정보는 없는데, 이는 MEA Cargo의 운영이 전문 물류 채널을 통해 이동하는 상업 위탁품을 중심으로 구조화되어 있기 때문입니다.

• 수령 지점: 통관 완료 후 베이루트 Rafic Hariri 국제공항의 MEA 카고 센터
• 승인된 수령자: 위탁 받는 자 직접, 또는 그들이 지정한 화물 운송업체나 세관 중개인
• 위탁 받는 자 통지: 선적이 도착하여 이용 가능할 때 발행되는 공식 통지, 추적 시스템에서 NFD 상태로 기록
• 가정 배송: MEA Cargo에서 직접 제공하지 않음, 마지막 단계 배송은 화물 운송업체의 자체 배송 네트워크를 통해 준비
• 카고 센터 운영 시간: MEAG 화물 운영이 주 7일 24시간 이용 가능

Middle Eastern Airlines Cargo 소포가 분실되거나 손상된 경우 어떻게 해야 합니까?

MEA Cargo는 공개적으로 접근 가능한 페이지에서 전용 화물별 클레임 절차를 게시하지 않습니다. 관련 클레임에 대한 MEA의 문서화된 프레임워크를 기반으로, 손상이나 분실은 발견 즉시 공항 구내를 떠나기 전에 신고해야 하며, 그 시점에서 사건에 대한 공식 참조 번호를 생성하기 위해 Property Irregularity Report를 작성해야 합니다. 그 후 선적 도착일로부터 7일 이내에 서면 클레임을 제출해야 합니다. 필요한 문서에는 일반적으로 항공 화물 운송장 사본, 예약 기록, 그리고 해당 상품의 가치와 상태에 대한 증거가 포함됩니다.

분실이나 손상에 대한 보상은 관련된 특정 노선과 관할권에 따라 바르샤바 협약 또는 몬트리올 협약 등 해당 국제 항공 협약에 의해 관리됩니다. 화물별 클레임의 경우, 주요 공개 이용 가능한 연락 지점은 공휴일을 포함하여 주 7일 24시간 운영되는 MEA의 일반 콜센터입니다. 화물 지상 조업 자회사인 MEAG는 베이루트 공항 시설에서의 화물 운영 사안에 대해 별도의 직접 연락 채널을 유지하며 마찬가지로 24시간 연락이 가능합니다.

• 초기 신고: 공항을 떠나기 전에 손상이나 분실을 발견 즉시 신고하고 참조 번호를 받기 위해 Property Irregularity Report 작성
• 서면 클레임 마감일: 선적 도착일로부터 7일 이내에 서면 클레임 제출
• 필요 문서: 항공 화물 운송장 사본, 예약 기록, 상품의 가치와 상태에 대한 증거
• 법적 프레임워크: 노선과 해당 관할권에 따른 바르샤바 협약 또는 몬트리올 협약에 의한 보상 관리
• MEA 콜센터 전화: +961 1 629999 (국제), 1320 또는 1330 (레바논 내, 모든 유선전화나 휴대폰에서 무료), 공휴일 포함 24시간 연중무휴 이용 가능
• MEAG 화물 운영 전화: +961 1 622 700, 24시간 연중무휴 이용 가능

Middle Eastern Airlines Cargo는 국제 선적 및 세관 절차를 처리합니까?

Middle Eastern Airlines Cargo의 전체 네트워크는 레바논에 MEA가 서비스하는 국내 상업 항공 화물 시장이 없기 때문에 설계상 국제적입니다. MEA 항공 화물 운송장의 모든 선적은 최소 하나의 국경을 넘습니다. 목적지에서의 통관은 위탁 받는 자 또는 그들이 지정한 세관 중개인이나 화물 운송업체의 책임입니다. MEA Cargo와 MEAG는 베이루트 출발지에서의 물리적 처리와 문서 작업을 담당하는 반면, 외국 목적지에서의 통관은 각 해당 국가의 현지 조업 대리인과 세관 당국에 의해 관리됩니다.

표준 IATA 문서 요구사항이 모든 MEA Cargo 선적에 적용됩니다. 항공 화물 운송장, 상업 송장, 포장 목록이 모든 위탁품에 필요합니다. 상품과 목적국에 따라 원산지 증명서, 식물 위생 증명서, 건강 증명서, 또는 의약품 선적의 온도 모니터링 로그를 포함한 추가 문서가 필요할 수 있습니다. 위험물 선적은 관련 표준에 인증된 IATA DGR 신고서, 라벨링 및 포장이 필요합니다. 목적지에서의 관세 및 세금은 표준 항공 화물 관행을 따르며 위탁 받는 자의 책임으로, 세관 당국에서 직접 또는 세관 중개인 역할을 하는 화물 운송업체를 통해 청구됩니다. MEA Cargo에서 공개적으로 문서화된 관세 포함 배송 옵션은 없습니다.

MEA 카고 센터는 유럽연합과 영국 모두로부터 RA3 인증을 보유하여 두 규제 프레임워크 하에서 시설을 규제 대리인으로 지정합니다. 이는 베이루트에서 화물에 적용되는 보안 검색이 EU와 UK 항공 보안 표준을 충족한다는 것을 의미하며, 이는 유럽과 UK 목적지 공항에서 인바운드 MEA 화물의 보다 원활한 수용을 촉진합니다. 시설은 또한 각각 물리적 보안 표준, 품질 관리 시스템, 지상 운영 표준을 포함하는 TAPA Level A 인증, ISO 9001 인증, IATA ISAGO 인정을 보유하고 있습니다.

• 범위: 모든 MEA Cargo 선적은 국제적, 국내 레바논 화물 노선 존재하지 않음
• 세관 책임: 목적국에서의 통관은 위탁 받는 자 또는 그들의 화물 운송업체 책임
• 표준 문서: 모든 선적에 항공 화물 운송장, 상업 송장, 포장 목록 필요
• 추가 문서: 상품 유형과 목적국 규정에 따라 원산지 증명서, 식물 위생 또는 건강 증명서, 온도 로그 필요
• 관세 및 세금: 목적지에서 위탁 받는 자가 지불, 공개적으로 문서화된 관세 포함 배송 옵션 없음
• 보안 인증: RA3 EU 및 RA3 UK 규제 대리인 지위, TAPA Level A, ISO 9001, IATA ISAGO

추적 상태 이해

Middle Eastern Airlines Cargo 선적 추적에는 076-XXXXXXXX 형식의 항공 화물 운송장 번호가 필요하며, 여기서 076은 MEA 항공사 접두사이고 그 뒤에 8자리 숫자가 따릅니다. MEA는 2018년 1월 16일 계약 체결 후 2019년 4월 10일부터 가동된 IBS Software iCargo 플랫폼을 사용하여 1년 이상 지속된 평가 과정 후 항공사의 이전 레거시 화물 관리 시스템을 대체했습니다. 플랫폼은 예약부터 배송까지 전체 화물 생애주기를 포함합니다. 추적은 MEA의 공식 화물 페이지나 Track-Trace 및 OrderTracker와 같은 076 접두사를 지원하는 타사 통합 플랫폼을 통해 수행할 수 있습니다. iCargo 시스템에서 사용되는 상태 코드는 표준 IATA 협약을 따르며 선적의 여정 각 주요 단계에서의 위치와 상태를 나타냅니다.