Asiana Cargo tracking

Wat is Asiana Cargo?

Asiana Cargo was de toegewijde luchtvracht divisie van Asiana Airlines, de op een na grootste luchtvaartmaatschappij van Zuid-Korea. Het bedrijf ontstond op 17 februari 1988, toen Asiana Airlines werd opgericht onder de naam Seoul Air International door de Kumho Group, een grote Zuid-Koreaanse conglomeraat. Commerciële vliegoperaties begonnen op 23 december 1988, met verbindingen tussen Seoul en Busan en Gwangju op binnenlandse routes. Internationale expansie volgde binnen enkele jaren, met diensten naar Taipei, Hong Kong, Bangkok en Singapore die in 1991 begonnen en trans-Pacific vrachtvluchten naar Los Angeles via Boeing 747 die in november van dat jaar werden gelanceerd. Tegen 1992 vertegenwoordigden internationale routes 65% van de inkomsten van de luchtvaartmaatschappij.

Toegewijde vrachtoperaties startten in november 1994 op de Seoul-Los Angeles route, wat Asiana's formele toetreding als volwaardige vrachtmaatschappij markeerde. Tegen 1996 vertegenwoordigden vrachtinkomsten ongeveer een kwart van Asiana's totale omzet. De maatschappij trad toe tot de Star Alliance op 28 januari 2003, wat interline partnerships uitbreidde over het wereldwijde netwerk van de alliantie. In juli 2011 ging Asiana Airlines Cargo Flight 991, een Boeing 747-48EF, verloren boven de Oost-Chinese Zee ten westen van Jeju Island na een lithium-ion batterijbrand die structureel falen in de lucht veroorzaakte, waarbij beide bemanningsleden omkwamen. Tegen 2012 bediende de vrachtdivisie 29 steden in 14 landen, en in 2023 verwerkte het ongeveer 831.278 ton vracht terwijl het ongeveer $1,3 miljard omzet genereerde, een stijging van 7% ten opzichte van het voorgaande jaar. De maatschappij had ongeveer 19,5% van Zuid-Korea's internationale luchtvrachtmarkt vanaf 2022, waarmee het het op een na grootste vrachtvervoerder van het land was achter Korean Air.

• Oprichtingsdatum: 17 februari 1988, opgericht als Seoul Air International door de Kumho Group; toegewijde vrachtdienst gelanceerd november 1994
• Hoofdkantoor: Asiana Town, 443-83 Ojeong-ro, Gangseo-gu, Seoul, Zuid-Korea (postcode 07505)
• Primaire hub: Incheon International Airport, Seoul
• Secundaire hub: Gimpo International Airport, Seoul, voornamelijk gebruikt voor binnenlandse operaties
• Moedermaatschappij: Asiana Airlines, Inc., overgenomen door Korean Air op 12 december 2024
• IATA designator: OZ
• ICAO designator: AAR
• Air Waybill prefix: 988
• Alliantie lidmaatschap: Star Alliance vanaf 28 januari 2003; overgestapt naar SkyTeam na de Korean Air fusie in december 2024
• Jaarlijks vrachtvolume: Ongeveer 831.278 ton in 2023, met omzet van ongeveer $1,3 miljard
• Vrachtoperaties beëindigd: 31 juli 2025; de divisie werd overgenomen door Air Incheon, die zich herbrande als AIRZETA met ingang van 1 augustus 2025, waarbij alle 11 vrachtvliegtuigen en ongeveer 800 medewerkers overgingen naar de nieuwe entiteit

Asiana Cargo's hoofdcategorieën goederen waren producten waarvoor Zuid-Korea en zijn Oost-Aziatische handelspartners significante wereldwijde productieposities hebben, waaronder halfgeleiders en micro-elektronica, consumentenelektronica inclusief mobiele telefoons en LCD-panelen, farmaceutica, bederfelijke goederen en automotive componenten. Dit zijn producttypes waarbij luchtvracht vaak de enige haalbare transportmodus is, hetzij omdat leveringssnelheid commercieel cruciaal is of omdat hoge eenheidswaardes de kostenpremium boven zeevracht rechtvaardigen. Zuid-Korea's rol als belangrijke wereldwijde producent in verschillende van deze categorieën maakte Asiana Cargo een belangrijke schakel in internationale toeleveringsketens.

Een significante overgang in de geschiedenis van het bedrijf kwam met de Korean Air fusie. Als voorwaarde voor de goedkeuring van die overname door de Europese Commissie, was de gefuseerde entiteit verplicht om de gehele vrachtdivisie af te stoten om concurrentie op vrachtroutes tussen Europa en Zuid-Korea te beschermen. Air Incheon voltooide de aankoop en herbrandde zich als AIRZETA op 1 augustus 2025, waarbij alle 11 vrachtvliegtuigen en ongeveer 800 medewerkers overgingen naar de nieuwe operator. Korean Air had zijn overname van Asiana Airlines voltooid op 12 december 2024, waarmee Asiana's bestaan als onafhankelijke maatschappij na 36 jaar operatie eindigde.

Naar welke landen levert Asiana Cargo?

Asiana Cargo exploiteerde 27 tot 28 toegewijde vrachtroutes die 29 steden in 14 landen verbonden, met Incheon International Airport als primaire hub. Het netwerk besloeg drie hoofdintercontinentale corridors, met diensten tussen Zuid-Korea en Noord-Amerika, diensten tussen Zuid-Korea en Europa, en intra-Aziatische routes door Oost- en Zuidoost-Azië. Totaal jaarlijks vrachtvolume bereikte ongeveer 725.000 tot 831.000 ton in 2023. Naast de toegewijde vrachtroutes, breidde vrachtruimte in de buik van widebody passagiersvliegtuigen het bereik van de maatschappij verder uit over Azië en de Stille Oceaan.

Noord-Amerikaanse dekking was uitgebreid voor een Aziatische maatschappij, met toegewijde vrachtdiensten naar Los Angeles, San Francisco, Seattle-Tacoma, Chicago O'Hare, Dallas Fort Worth, Hartsfield-Jackson Atlanta en John F. Kennedy International Airport in New York. Vrachtkantoren werden onderhouden in Los Angeles, San Francisco en Seattle om Amerikaanse klanten te ondersteunen. In Europa fungeerde Frankfurt Airport als de primaire vrachthub, met Brussels dat ook toegewijde vrachtdiensten ontving. Historische Europese bestemmingen aan de passagierszijde includeerden Paris, Rome en Barcelona, hoewel die routes onderhevig werden aan regulatoire desinvesteringsvereisten onder de voorwaarden van de Europese Commissie voor goedkeuring van de Korean Air overname.

• Zuid-Korea: Incheon International Airport als primaire internationale hub en Gimpo International Airport voor binnenlandse operaties
• Noord-Amerika: Los Angeles, San Francisco, Seattle, Chicago, Dallas, Atlanta en New York
• Europa: Frankfurt als primaire Europese vrachthub, en Brussels
• Azië: China, Japan, Vietnam, Thailand, Singapore en andere regionale markten; historische dekking includeerde ook Delhi en Macao
• Uitgebreid netwerk: Buikvracht capaciteit op Airbus A350-900 en Boeing 777-200ER passagiersvliegtuigen bood additioneel bereik over Azië en de Stille Oceaan naast de toegewijde vrachtroutes

Incheon International Airport was het operationele centrum voor Asiana Cargo's grondactiviteiten. De vrachtterminal bevatte meerdere platformposities, geautomatiseerde vrachtafhandelingssystemen, gescheiden zones voor gevaarlijke materialen en toegewijde temperatuurgecontroleerde opslag voor farmaceutische en bederfelijke zendingen. Real-time IT infrastructuur bood zendingzichtbaarheid en aankomstvoorspellingen door de gehele vrachtketen. De faciliteit had certificeringen onder ISO 9001 voor kwaliteitsmanagement, ISO 14001 voor milieumanagement en OHSAS 18001 voor arbeidsgezondheid en veiligheid, standaarden relevant voor de gereguleerde industrieën die een groot deel van Asiana Cargo's klantenbasis uitmaakten.

Als luchtvrachtmaatschappij operatend in het business-to-business segment, leverde Asiana Cargo geen goederen aan consumentenadressen. Vracht arriveerde bij de bestemmingsluchthaven vrachtterminal, waar de geadresseerde of hun aangewezen vrachtagent of douanemakelaar de finale ophaling regelde na voltooiing van import douaneformaliteiten. Een zending verzonden van Seoul naar Los Angeles zou aankomen bij de LAX vrachtterminal, waar de geadresseerde's logistieke agent douaneafhandeling en doorvoer naar het finale leveringsadres afhandelde. Dit model gold consistent over alle bestemmingen die Asiana Cargo bediende.

Wat zijn de Asiana Cargo diensten en levertijden?

Asiana Cargo bood een reeks luchtvrachtdiensten die zich primair richtten op business-to-business klanten over meerdere industrieën. De kerndienst was algemene vracht luchttransport, bedekkend het vervoer van commerciële goederen inclusief elektronica, kleding, automotive onderdelen en e-commerce zendingen, beschikbaar in zowel standaard als prioriteitsconfiguraties afhankelijk van routefrequentie en beschikbare vliegcapaciteit. Klanten boekten via het online portaal van de maatschappij of via directe accountrelaties beheerd vanuit vrachtkantoren bij grote hubs.

Naast algemene vracht ontwikkelde de maatschappij verschillende gespecialiseerde dienstcategorieën. Asiana Fresh behandelde bederfelijke goederen inclusief verse vruchten, groenten, bloemen en zeevruchten gebruikmakend van temperatuurgecontroleerde containers en koel-opslag infrastructuur met toegewijde koelingsfaciliteiten bij grote luchthavens. Asiana Pharma bood farmaceutisch vervoer conform Good Distribution Practice standaarden, met gevalideerde temperatuurgecontroleerde afhandeling bedekkend biologicals op 2-8°C, kamertemperatuur producten op 15-25°C en bevroren farmaceutische zendingen op -20°C of lager. Deze temperatuurbereiken werden gehandhaafd door de gehele transitketen, van origine ophaling tot levering op bestemming.

• Algemene vracht: Standaard en prioriteit luchtvracht voor commerciële goederen inclusief elektronica, kleding, automotive onderdelen en e-commerce zendingen
• Asiana Fresh: Temperatuurgecontroleerde dienst voor bederfelijken inclusief vruchten, groenten, bloemen en zeevruchten, gebruikmakend van toegewijde koel-opslag infrastructuur bij grote luchthavens
• Asiana Pharma: GDP-conform farmaceutisch transport met gevalideerde temperatuurcontrole bedekkend 2-8°C, 15-25°C en -20°C bereiken voor verschillende productcategorieën
• Gevaarlijke goederen (DGR): Afhandeling van gevaarlijke materialen inclusief chemicaliën, batterijen en industriële gassen via gescheiden terminalzones, conform IATA Dangerous Goods Regulations en ICAO Technical Instructions
• Levende dieren (AVI): Transport onder IATA Live Animals Regulations met gespecialiseerde zorgprotocollen tijdens transit
• Hoogwaardige vracht (VAL): Veilige afhandeling voor waardevolle goederen met verbeterde bewakingsketenprocedures door de gehele zending
• Asiana Heavy Lift: Overmaatse en zware vrachtdienst gebruikmakend van de Boeing 747-400F's neuslaadcapaciteit voor items te groot voor standaard vrachtdeuren
• Buikvracht: Vrachttransport in de ruimte van widebody passagiersvliegtuigen, biedend flexibele capaciteit naast de toegewijde vrachtvloot voor seizoens- of urgente vraag

Asiana Cargo opereerde als business-to-business luchtvrachtmaatschappij en publiceerde geen vaste levertijdgaranties vergelijkbaar met express koeriersbedrijven. Voor intercontinentale luchtvracht in het algemeen, loopt het luchtsegment typisch tussen een en vijf werkdagen afhankelijk van routefrequentie en beschikbare vertrekplanning. Dit omvat niet douaneafhandeling op het bestemmingsland, wat variabele tijd toevoegt afhankelijk van het goederentype, aangegeven waarde en lokale douaneverwerkingscapaciteit. Klanten werden verwezen naar directe vrachtkantoren voor route-specifieke schema- en transittijd informatie in plaats van vertrouwen op een gepubliceerde standaard.

Wat zijn de Asiana Cargo tarieven en maximaal geaccepteerde afmetingen?

Asiana Cargo gebruikte een offerte-gebaseerd prijsmodel standaard voor commerciële luchtvracht, zonder vaste publieke tariefkaart beschikbaar voor klanten. Tarieven werden berekend gebaseerd op een combinatie van factoren inclusief goederentype, origine-bestemming paar, dienstverlening, toepasselijke brandstoftoeslagen en seizoensvraagschommelingen. Deze benadering is typisch voor business-to-business luchtvracht, waar zendingkenmerken voldoende variëren dat een enkele gepubliceerde tarief niet accuraat de werkelijke kosten voor verschillende klanten en routes zou reflecteren.

Een centraal concept in luchtvrachtprijsstelling is belastbaar gewicht, wat de factureerbare hoeveelheid voor een gegeven zending bepaalt. Belastbaar gewicht wordt berekend als het grootste van een zending's werkelijke bruto gewicht of zijn volumetrisch gewicht. Volumetrisch gewicht voor luchtvracht wordt algemeen berekend door de lengte te vermenigvuldigen met de breedte met de hoogte van de zending in centimeters en dat getal te delen door 6.000 om een gewicht in kilogram te produceren. Als het volumetrisch gewicht het werkelijke bruto gewicht overschrijdt, factureert de maatschappij op het volumetrische cijfer in plaats van het fysieke gewicht van de goederen.

• Prijsmodel: Offerte-gebaseerd, zonder gepubliceerde publieke tariefkaart; klanten verkregen tarieven via het online boekingsportaal of directe vrachtkantoor contacten
• Belastbaar gewicht: Het grootste van werkelijk bruto gewicht of volumetrisch gewicht, berekend als lengte vermenigvuldigd met breedte vermenigvuldigd met hoogte in centimeters, gedeeld door 6.000
• Tarieffactoren: Goederentype, origine-bestemming paar, dienstverlening (standaard, express, temperatuurgecontroleerd), brandstoftoeslagen en seizoensvraag
• Overmaatse vracht: De Boeing 747-400F's neuslaadcapaciteit accommodeerde items te groot voor standaard vrachtdeuren onder de Asiana Heavy Lift dienst
• Afmetingslimieten: Specifieke maximum gewicht en afmetingslimieten voor algemene vracht waren niet publiekelijk gedocumenteerd; ondernemingsklanten werden beheerd via directe accountrelaties en het vrachtboekingsplatform
• VS vrachtkantoor contacten: Tariefvragen voor Noord-Amerikaanse klanten werden afgehandeld via kantoren in Los Angeles, San Francisco en Seattle

In 2024 voegde Asiana Cargo twee Boeing 747-400F vliegtuigen toe verkregen van China Airlines voor ongeveer $510 miljoen, uitbreidend zware vrachtcapaciteit terwijl de verkoop van de divisie aan Air Incheon al gaande was. De Boeing 747-400F, die de kern van Asiana Cargo's toegewijde vrachtvloot vormde, bood een hoofddek met ongeveer 26 pallet posities naast additionele benedendek container capaciteit. Het type's neuslaadkenmerk, wat het gehele neusgedeelte omhoog laat scharnieren, maakte het geschikt voor overmaatse industriële vracht die niet door conventionele vrachtdeuropeningen kon passeren.

Wat zijn de Asiana Cargo leveringsopties?

Asiana Cargo opereerde als business-to-business luchtvrachtmaatschappij en bood geen consumentenleveringsopties zoals residentiële thuisbezorging, pakjetkluizen of postkantoor afhaalpunten. Dit onderscheidt toegewijde luchtvracht operaties van koerier- of postnetwerken. De klanten van de maatschappij waren primair vrachtagenten, importeurs, exporteurs, logistieke operators en grote bedrijven die commerciële goederen tussen landen verplaatsten als onderdeel van gevestigde toeleveringsketen arrangementen, niet individuele consumenten die persoonlijke pakketten verzonden of ontvingen.

Wanneer vracht aankwam bij de bestemmingsluchthaven terminal, was de geadresseerde of hun aangewezen agent verantwoordelijk voor het ophalen van de vracht en het voltooien van alle vereiste import douaneformaliteiten voordat goederen de terminalzone konden verlaten. De aangewezen agent was typisch een gelicentieerde douanemakelaar of vrachtagent met operationele autoriteit bij de relevante luchthaven. Asiana Cargo's trackingsysteem bood real-time notificatie van vrachtaankomst en douaneafhandelingsstatus zodat geadresseerden ophaling konden regelen op het juiste moment zonder onnodige opslagvertragingen.

• Luchthaven-tot-luchthaven dienst: Vracht werd getransporteerd tussen origine en bestemmings luchthaven vrachtterminals; geen deur-tot-deur residentiële bezorging werd geboden
• Geadresseerde ophaling: De koper of hun geautoriseerde vrachtagent haalde vracht op van de bestemmingsterminal na het voltooien van import douaneprocedures
• Douanemakelaar: Geadresseerden engageerden typisch een gelicentieerde douanemakelaar om import declaraties, belastingassessment en terminal vrijgave af te handelen
• Aankomst notificatie: Het trackingsysteem bood real-time updates over vrachtaankomst en douaneafhandelingsstatus om tijdige ophaal arrangementen mogelijk te maken
• Temperatuurgecontroleerde opslag: Incheon's terminal bood toegewijde koude-keten opslag voor bederfelijke en farmaceutische zendingen wachtend op ophaling of doorvoer

Voor zendingen naar de Verenigde Staten onderhield Asiana Cargo vrachtkantoor infrastructuur in Los Angeles, San Francisco en Seattle om geadresseerden en hun agenten te ondersteunen met documentatiecoördinatie. Final-mile logistiek van de bestemmingsluchthaven naar de geadresseerde's magazijn of faciliteit werd onafhankelijk afgehandeld door de vrachtagent of douanemakelaar aangewezen door de koper. Deze regeling is standaard over commerciële luchtvracht en is onderscheidend van het dienstmodel geboden door express pakjetverzenders of post operators, waar end-to-end bezorging naar een specifiek adres is inbegrepen in de dienst.

Wat moet ik doen als mijn Asiana Cargo pakket verloren of beschadigd is?

Asiana Cargo behandelde vrachtclaims via het IATA CargoClaims platform, een gestandaardiseerd industrie systeem voor het verwerken van luchtvrachtclaims gebruikt door meerdere maatschappijen. Om een claim te initiëren, voerde de claimer hun e-mailadres in en voltooide een gestandaardiseerd online formulier. Geen bestaande account was vereist om het proces te beginnen; het systeem creëerde automatisch een account bij eerste indiening en stuurde de claimer een kopie van hun rapport. Claim deadlines volgden standaard luchtvaart vracht conventies vastgesteld door de Montreal Convention, die aansprakelijkheid in internationaal luchtvervoer beheerst.

Beschadigde of gedeeltelijk ontbrekende vracht was vereist om gerapporteerd te worden binnen 7 dagen na ontvangst. Vertraagde vracht vereiste een claim ingediend binnen 21 dagen vanaf wanneer de goederen ter beschikking van de geadresseerde werden gesteld. Falen om te rapporteren binnen deze vensters kan een claim ongeldig maken ongeacht zijn verdiensten, dus prompt actie bij identificatie van een probleem met een zending is belangrijk. Alle claims vereisten het Air Waybill nummer als primaire identificatie referentie door het proces, naast documentatie ondersteunend de aangegeven waarde van de getroffen goederen.

• Claims systeem: IATA CargoClaims platform; geen account vereist om een rapport te initiëren, met automatische account creatie bij eerste indiening
• Deadline voor schade of gedeeltelijk verlies: Binnen 7 dagen na ontvangst van de vracht
• Deadline voor vertraging: Binnen 21 dagen vanaf de datum waarop de vracht ter beschikking van de geadresseerde werd gesteld
• Vereiste documenten: Air Waybill nummer, vluchtnummer en datum, gedetailleerde beschrijving en foto's van schade, itemmerk en aangegeven waarde, en originele aankoop factuur of ontvangstbewijs
• VS gratis nummer: 1-800-227-4262, beschikbaar 7 uur 's ochtends tot middernacht Eastern Time, maandag tot zondag
• Korea vracht lijn: 02-2669-8000 voor vracht-specifieke vragen vanuit Korea
• VS hoofdkantoor adres: 3530 Wilshire Blvd, Suite 1700, Los Angeles, California 90010

Voor algemene vragen opereerde de maatschappij een 24-uurs AI chatbot genaamd Ask Aaron op zijn passagiers website, beschikbaar rond de klok voor niet-vracht algemene vragen. Een Voice of Customers portaal stelde verzenders en reizigers in staat om gestructureerde feedback en klachten in te dienen via een toegewijd webformulier. Voor vracht-specifieke zaken in de Verenigde Staten handelden regionale kantoren in Los Angeles, San Francisco en Seattle directe vragen van importeurs, exporteurs en hun logistieke agenten af tijdens kantooruren.

Handelt Asiana Cargo internationale zendingen en douaneformaliteiten af?

Internationale luchtvrachtverzen­dingen via Asiana Cargo vereisten een standaard set handelsdocumenten. Het primaire document was de Air Waybill, die functioneert als het luchtvracht equivalent van een vrachtbrief en wordt ondertekend bij elke fase door de maatschappij, verzender en ontvanger. Naast de Air Waybill waren verzenders verplicht om een Commerciële Factuur te verstrekken die item prijsstelling, vrachtwaarde en hoeveelheden specificeerde, die douaneautoriteiten op de bestemming gebruikten om toepasselijke rechten en belastingen te beoordelen. Een Paklijst met inventarisatie van zendinginhoud was ook vereist voor alle internationale consignaties.

Gecontroleerde en gereguleerde goederen vereisten additionele documentatie naast de standaard set. Gevaarlijke goederen zendingen vereisten een Dangerous Goods Declaration voltooid in compliance met IATA Dangerous Goods Regulations en ICAO Technical Instructions. Levende dieren zendingen vereisten gezondheidscertificaten en relevante CITES vergunningen waar toepasselijk onder de IATA Live Animals Regulations. Farmaceutische vracht vereiste compliance certificaten appropriate voor de specifieke productcategorie die werd getransporteerd. Asiana Cargo onderhield certificeringen onder verschillende internationale regulatoire frameworks bij zijn Incheon terminal om deze gespecialiseerde categorieën te behandelen binnen de vereiste compliance grenzen.

• Air Waybill: Primair verzend- en contractdocument vereist voor alle internationale luchtvracht; ondertekend bij elke fase door maatschappij, verzender en geadresseerde
• Commerciële Factuur: Specificeert itemwaardes, vrachtkosten en hoeveelheden; gebruikt door bestemming douaneautoriteiten om toepasselijke import rechten en belastingen te berekenen
• Paklijst: Geïtemiseerde inventaris van zendinginhoud vereist voor alle internationale consignaties
• DDP (Delivered Duty Paid): Alle rechten en belastingen vooruitbetaald door de verzender; de geadresseerde ontvangt goederen zonder additionele betaling op bestemming
• DDU (Delivered Duty Unpaid): Import rechten en belastingen worden geïnd van de geadresseerde bij aankomst in het bestemmingsland
• Gevaarlijke goederen: Dangerous Goods Declaration vereist onder IATA DGR en ICAO Technical Instructions voor alle gevaarlijke materiaal zendingen
• Farmaceutische compliance: Good Distribution Practice standaarden toegepast door afhandeling bij Incheon, met gecertificeerde temperatuurmonitoring en gevalideerde opslagzones voor elke temperatuurbereik

Asiana Cargo's Incheon terminal had ISO 9001 certificering voor kwaliteitsmanagement, ISO 14001 voor milieumanagement en OHSAS 18001 voor arbeidsgezondheid en veiligheid. De maatschappij onderhield ook compliance met IATA Operational Safety Audit standaarden. Deze certificeringen waren direct relevant voor verzenders operatief in gereguleerde industrieën zoals farmaceutica en chemicaliën, waar documentatie van een afhandelingspartner's compliance framework een standaard vereiste is in toeleveringsketen auditing en verkoper kwalificatie processen.

Tracking statussen begrijpen

Asiana Cargo zendingen werden getrackt gebruikmakend van het Air Waybill nummer, dat het format 988-XXXXXXXX volgt, waarbij 988 de IATA luchtvaartmaatschappij prefix voor Asiana Airlines is en de volgende 8 cijfers de specifieke consignatie identificeren. Het AWB nummer verschijnt op de consignatie nota of transportdocument uitgegeven bij boeking en diende als primaire referentie voor alle status vragen. Meerdere AWB nummers konden tegelijkertijd worden ingevoerd, gescheiden door komma's, om status voor verschillende zendingen op te halen in een enkele query. Third-party logistieke platforms ondersteunden ook Asiana Cargo AWB tracking voor verzenders die vracht beheren over meerdere maatschappijen in een geconsolideerde interface.

Het trackingsysteem toonde huidige vrachtlocatie, origine en bestemmingspunten, verzend- en geschatte aankomsttijden, douaneafhandelingsstatus, vertragingsnotificaties en relevante vluchtdetails bij elke fase van transit. De statussen hieronder corresponderen met de standaard afhandelingsmijlpalen die een luchtvrachtzending doorloopt tussen acceptatie bij de origine terminal en finale levering op bestemming.