GlobalTranz tracking

Wat is GlobalTranz?

GlobalTranz is een technologie-gedreven externe logistiekdienstverlener en vrachtmakelaar met hoofdkantoor in Scottsdale, Arizona. In plaats van een eigen vloot vrachtwagens of vliegtuigen te exploiteren, fungeert het bedrijf als tussenpersoon die bedrijven die vracht moeten vervoeren verbindt met een netwerk van meer dan 45.000 volledige vrachtwagen vervoerders en meer dan 75 deelladingsvervoerders in de Verenigde Staten. Via zijn eigen transportmanagementsysteem stelt GlobalTranz verladers in staat om vracht te offeren, te boeken, te volgen en te analyseren in één interface, met real-time gegevens over vervoerderscapaciteit, prijzen en zendingsstatus. Het bedrijf bedient ongeveer 121.000 bedrijven van alle omvangen, van kleine ondernemingen tot grote zakelijke verladers uit vrijwel elke industriesector van het land.

Het bedrijf werd opgericht in 2003 door de broers Andrew en Michael Leto in Phoenix, Arizona. De broers Leto kwamen uit de vrachtindustrie, aangezien hun vader een vrachtbedrijf exploiteerde, en zij positioneerden GlobalTranz vanaf de vroegste jaren als een technologie-eerste vrachtmakelaar in een tijd dat de meeste concurrenten op telefoon-gebaseerde processen vertrouwden. Volition Capital investeerde in 2011 in het bedrijf om de financiële operaties te institutionaliseren, en Providence Equity Partners leidde een Series C financieringsronde van $40 miljoen in 2014 samen met Susquehanna Growth Equity, wat kapitaal verschafte voor technologie-ontwikkeling en uitbreiding van het vervoerdersnetwerk.

In 2017 voltooide GlobalTranz 13 acquisities binnen één kalenderjaar. The Jordan Company verwierf het bedrijf in juni 2018 voor ongeveer $400 miljoen, en GlobalTranz overtrof aanzienlijk zijn groeidoelstellingen onder dat eigendom, meer dan verdubbelend zijn EBITDA in minder dan een jaar. Providence Equity Partners verwierf het bedrijf opnieuw in april 2019 tegen een waardering van ongeveer $930 miljoen. De volgende grote structurele verandering kwam in juli 2021, toen GlobalTranz fuseerde met Worldwide Express onder een deal geregeld door CVC Capital Partners, wat een gecombineerde organisatie creëerde die ongeveer $4 miljard aan jaarlijkse omzet genereert. Op 2 oktober 2023 lanceerde de groep formeel de WWEX Group bedrijfsidentiteit, waarmee het werd gevestigd als het op een na grootste privaat gehouden logistiekbedrijf in de Verenigde Staten.

• Opgericht: 2003 in Phoenix, Arizona, door broers Andrew en Michael Leto
• Hoofdkantoor: Scottsdale, Arizona, Verenigde Staten
• Moedermaatschappij: WWEX Group, gevormd 2 oktober 2023, gesteund door CVC Capital Partners
• Zustermerken onder WWEX Group: Worldwide Express en Unishippers
• FMCSA registratie: MC-501299, geregistreerd bij de Federal Motor Carrier Safety Administration
• Vervoerdersnetwerk: Meer dan 45.000 volledige vrachtwagen vervoerders en meer dan 75 deelladingsvervoeder partners
• Klantenbestand: Ongeveer 121.000 bedrijven in de Verenigde Staten
• Marktpositie: Vierde grootste vrachtmakelaar en tweede grootste privaat gehouden vrachtmakelaar in de Verenigde Staten, en 16e grootste logistiekbedrijf in Noord-Amerika volgens Transport Topics in 2023
• Jaarlijkse omzet: Bijna $5 miljard aan systeembrede omzet binnen WWEX Group
• Bedrijfsmodel: Niet-asset gebaseerde vrachtmakelarij en 3PL, wat betekent dat het bedrijf geen eigen vloot of transportuitrusting bezit

GlobalTranz's positie in de vrachtmarkt berust op de combinatie van een groot vervoerdersnetwerk en een eigen technologieplatform. Het transportmanagementsysteem verwerkt real-time gegevens over vervoerderscapaciteit binnen het netwerk, waardoor het bedrijf verladersvraag kan koppelen aan beschikbare vrachtcapaciteit op continue basis. Deze technologie-oriëntatie onderscheidde GlobalTranz vroeg in zijn geschiedenis en is centraal gebleven in het aanbod van het bedrijf terwijl de vrachtmakelarijsector steeds competitiever is geworden. Als onderdeel van WWEX Group deelt het bedrijf nu geconsolideerde infrastructuur met Worldwide Express en Unishippers, inclusief het SpeedShip platform van de groep.

Naar welke landen levert GlobalTranz?

GlobalTranz's primaire operationele gebied is het continentale Verenigde Staten, waar zijn vervoerdersnetwerk lokale, regionale en nationale vrachtroutes bestrijkt in alle 48 aaneengesloten staten. De volledige vrachtwagen en LTL vervoerdersrelaties van het bedrijf bieden dekking voor zendingen variërend van bewegingen binnen één staat tot kust-tot-kust transporten. Omdat GlobalTranz opereert als vrachtmakelaar in plaats van directe vervoerder, wordt zijn geografische bereik bepaald door de vervoerders in zijn netwerk in plaats van door eigen infrastructuur, en dat netwerk is meer dan twee decennia opgebouwd om de volledige binnenlandse vrachtmarkt te dekken.

Buiten het continentale Verenigde Staten behandelt GlobalTranz grensoverschrijdende vracht naar en uit Mexico en Canada. Voor Mexico grensoverschrijdende bewegingen biedt het bedrijf een single-source regeling waar één leverancier vervoerderselectie, documentatieondersteuning en douane-compliance begeleiding coördineert voor bewegingen in beide richtingen over de grens. Voor intermodale bewegingen die railvervoer vereisen, strekt de dekking zich breed uit over Noord-Amerika, met railcorridors die Canada en Mexico bereiken voor zendingen van 804 km of meer. Voor internationaal vracht buiten Noord-Amerika kan GlobalTranz verbindingen regelen via het bredere WWEX Group netwerk.

• Continentale Verenigde Staten: Alle 48 aaneengesloten staten, met dekking van lokale, regionale en lange afstand nationale vrachtroutes
• Mexico: Grensoverschrijdende vracht in beide richtingen, met begeleiding bij douanedocumentatie en naleving van Mexicaanse importreglementen
• Canada: Grensoverschrijdende vrachtbewegingen over de VS-Canada grens met standaard douanedocumentatievereisten
• Intermodaal Noord-Amerika: Rail-inclusieve transportcorridors over de Verenigde Staten, Canada en Mexico voor zendingen van 804 km of meer

Voor Mexico-gebonden vracht adviseert GlobalTranz verladers om productgeschiktheid te verifiëren voor het boeken. Dit houdt in het bevestigen dat de goederen niet op Mexico's Verboden Items Lijst staan en bepalen of de productcategorie een importlicentie of autorisatie van een Mexicaanse overheidsafdeling vereist. Items verboden voor import in Mexico omvatten verdovende middelen en gecontroleerde substanties, gebruikte kleding bestemd voor commerciële wederverkoop, levende roofvissen, elektronische sigaretten en vaping apparaten, en vuurwapens en munitie zonder specifieke overheidsvergunningen. Deze pre-shipment compliance beoordeling is ingebouwd in de grensoverschrijdende dienst die het bedrijf biedt voor VS-Mexico routes.

Wat zijn de GlobalTranz diensten en levertijden?

GlobalTranz biedt vrachtdiensten over meerdere transportmodi, van zendingen die geen volledige vrachtwagen vereisen tot toegewijde volledige vrachtwagen bewegingen, intermodale rail-inclusieve opties en premium leveringsdiensten voor fragiele of hoogwaardige items. Het volledige dienstenaanbod is toegankelijk via het transportmanagementsysteem van het bedrijf, dat verladers in staat stelt opties over modi en vervoerders tegelijkertijd te vergelijken. Diensten zijn gebouwd voor commerciële verladers van alle omvangen, hoewel de kernmarkt van het bedrijf business-to-business vracht is in plaats van individuele consumentenzendingen.

• LTL (Minder dan Volledig Vrachtwagen): Voor zendingen die geen volledige trailer vullen, typisch tussen 150 en 20.000 kg, met toegang tot meer dan 75 LTL vervoerderspartners die lokale, regionale en nationale leveranciers omvatten
• Volledige Vrachtwagen (FTL): Toegewijde trailerdienst voor grotere zendingen, met toegang tot meer dan 45.000 volledige vrachtwagen vervoerders, inclusief droge bestelwagen, platte trailer en gespecialiseerde volledige vrachtwagen uitrustingsopties
• Intermodaal Transport: Gecombineerd over-de-weg en railvervoer voor zendingen van 804 km of meer, gepositioneerd als economisch alternatief voor volledige vrachtwagen voor langere afstand vracht, inclusief zendingen van gevaarlijke materialen
• Spoed Verzending: Tijdkritische vrachtdienst beschikbaar rond de klok inclusief nachten en weekenden, met opties variërend van sprinter bestelwagens en rechte vrachtwagens tot luchtvracht charter afhankelijk van urgentie en zendingsgrootte
• White Glove Levering: Premium dienst voor fragiele, hoogwaardige of complexe items, met chauffeurs die in staat zijn tot uitpakken, assemblage, installatie en kamer-naar-keuze plaatsing. Veelvoorkomende toepassingen omvatten meubels, apparaten, elektronica, medische apparaten en commerciële uitrusting.
• Laatste Mijl Levering: Laatste etappe levering van een terminal of distributiecentrum naar de eindbestemming, of dit nu residentieel of commercieel is, met ingebouwde coördinatie tussen de linehaul vervoerder en een toegewijde laatste mijl vervoerder
• Beheerd Transport: Volledige uitbesteding van dagelijkse verzendactiviteiten, inclusief offreren, boeken, volgen, vervoerdersbeheer, vrachtfactuur audit en betaling
• Pakketverzending: Kleine pakket verzending beschikbaar via de WWEX Group infrastructuur, waardoor klanten al hun verzendactiviteiten kunnen consolideren onder één platform en één factureringsrelatie

Voor LTL vracht zijn doorlooptijden afhankelijk van de afstand tussen herkomst en bestemming, waarbij de meeste binnenlandse zendingen binnen één tot zes werkdagen aankomen. Korte regionale routes binnen één staat of tussen naburige staten bewegen typisch in één tot twee werkdagen. Lange afstand nationale routes kunnen tot vijf of zes werkdagen duren. LTL doorlooptijden zijn niet gegarandeerd op dezelfde manier als kleine pakketdiensten, en vertragingen kunnen optreden vanwege weer, vervoerderscapaciteit fluctuaties of terminal verwerkingsvolumes bij tussenliggende vrachthubs.

Volledige vrachtwagen zendingen bewegen sneller dan LTL omdat de vracht op een toegewijde trailer reist zonder te stoppen bij tussenliggende terminals. De meeste binnenlandse volledige vrachtwagen bewegingen nemen één tot drie dagen op regionale routes en drie tot vijf dagen voor transcontinentale routes, onderhevig aan chauffeur dienst-uren regelgeving. Voor spoed zendingen kan levering binnen uren worden geregeld voor kritische vracht, met overnight en volgende dag opties beschikbaar afhankelijk van herkomst en bestemming. Intermodale doorlooptijden zijn langer dan volledige vrachtwagen, wat het railcomponent weergeeft, en deze dienst is gepositioneerd als economische optie voor niet-tijdgevoelige vracht die afstanden van 804 km of meer beweegt.

Wat zijn de GlobalTranz tarieven en maximale afmetingen geaccepteerd?

GlobalTranz publiceert geen vaste tarieven of zone-gebaseerde prijsschema's. Vrachttarieven worden dynamisch berekend via het transportmanagementsysteem, dat het vervoerdersnetwerk real-time bevraagt en offertes retourneert gebaseerd op een combinatie van zending-specifieke factoren. Dit verschilt van kleine pakket verzending, waar vervoerders vaste tarief tabellen per zone en gewicht publiceren. Voor vracht worden tarieven onderhandeld per zending of contract basis, en het TMS is gebouwd om verladers in staat te stellen prijzen over meerdere vervoerders en modi tegelijkertijd te vergelijken voordat ze zich committeren aan een boeking.

• LTL gewichtsbereik: Typisch 150 tot 20.000 kg per zending
• Vrachtklasse: LTL prijsstelling gebruikt het National Motor Freight Classification systeem, met klassen variërend van 50 tot 500 gebaseerd op dichtheid, stouwbaarheid, verwerkingskenmerken en aansprakelijkheid
• LTL prijsfactoren: Vrachtgewicht, vrachtklasse, route afstand per herkomst en bestemming postcodes, vervoerder-specifieke basistarieven, brandstofsupplementen en accessoriële kosten voor laadkleppen, residentiële levering, binnen levering of afspraak planning
• Volledige vrachtwagen prijsfactoren: Route-specifieke marktomstandigheden, lading-tot-vrachtwagen ratio, seizoenale vraagfluctuaties, brandstofkosten en vervoedersbeschikbaarheid op het moment van boeken
• Intermodale prijsstelling: Over het algemeen lager dan equivalente volledige vrachtwagen routes voor afstanden van 804 km of meer, met langere doorlooptijden als afweging
• Spoed prijsstelling: Premium tarieven die toegewijde vervoerderscapaciteit, urgente planning en rond-de-klok beschikbaarheid weerspiegelen

Voor LTL vracht ontvangen zwaardere zendingen over het algemeen lagere per-pond tarieven via wat de industrie gewichtsbreuk kortingen noemt, wat betekent dat een 2.268 kg zending een lager tarief per pond draagt dan een 227 kg zending op dezelfde route. Vrachtklasse heeft een significant effect op prijsstelling. Een lage-dichtheid zending geclassificeerd op klasse 250 of hoger zal een aanzienlijk hoger tarief aantrekken dan een dichte, uniform verpakte zending geclassificeerd op klasse 50 of 70. Accessoriële kosten voor laadklep ophalen, laadklep levering, residentiële adres levering of binnen levering worden gefactureerd bovenop het linehaul tarief en variëren per vervoerder.

Voor volledige vrachtwagen zendingen wordt prijsstelling gedreven door spot marktomstandigheden op een gegeven route, waarbij tarieven stijgen wanneer vrachtwagen aanbod krap is relatief tot verladersvraag en dalen wanneer capaciteit overvloedig is. Het GlobalTranz TMS weerspiegelt deze real-time omstandigheden door zijn netwerk van meer dan 45.000 volledige vrachtwagen vervoerders te bevragen voor elke boeking. Contract prijsstelling is ook beschikbaar voor verladers met consistent, terugkerend vrachtvolume op voorspelbare routes, wat tariefstabiliteit biedt in ruil voor volume verplichtingen aan specifieke vervoerders over een gedefinieerde periode.

Wat zijn de GlobalTranz leveringsopties?

GlobalTranz bedient primair business-to-business vracht, wat betekent dat de meeste leveringen naar commerciële adressen gaan zoals magazijnen, distributiecentra, productiefaciliteiten en retaillocaties. Voor commerciële leveringen bij faciliteiten met laaddokken is standaard drop-off van toepassing zonder speciale uitrusting. Voor commerciële adressen zonder dok is laadklep dienst beschikbaar als accessoriële kost, waardoor de chauffeur vracht naar grondniveau kan laten zakken met behulp van een hydraulisch platform gemonteerd op de vrachtwagen.

• Standaard commerciële levering: Drop-off bij een magazijn, distributiecentrum of commerciële faciliteit uitgerust met een laaddok
• Laadklep dienst: Beschikbaar bij ophalen of levering voor locaties zonder dok, met behulp van een hydraulisch platform op de vrachtwagen om vracht naar grondniveau te laten zakken
• Residentiële levering: Beschikbaar via laatste mijl en white glove diensten, met afspraak-gebaseerde planning die de ontvanger in staat stelt een leveringsvenster te selecteren
• Kamer-naar-keuze plaatsing: Onderdeel van de white glove dienst, waar chauffeurs items naar de aangewezen kamer brengen in plaats van ze bij de ingang of stoeprand achter te laten
• Assemblage en installatie: Beschikbaar onder white glove voor toepasselijke items zoals meubels, sportuitrusting en apparaten
• Afspraak planning: Standaard voor laatste mijl en white glove leveringen, en ook beschikbaar als accessoriële voor LTL commerciële leveringen waar dok afspraak vereisten van toepassing zijn

Het GlobalTranz TMS biedt zendingszichtbaarheid aan zowel de verlader als de geadresseerde gedurende het leveringsproces, met de mogelijkheid om proof of delivery documentatie te genereren bij voltooiing. Meldingen kunnen worden verzonden via e-mail of systeem alerts in belangrijke stadia van de zendingslevenscyclus. Voor laatste mijl leveringen vermindert het afspraak planningsproces de incidentie van gemiste leveringen door een specifiek leveringsvenster te bevestigen met de ontvanger voordat de vrachtwagen vertrekt voor de laatste etappe.

Voor LTL commerciële leveringen, als een levering niet kan worden voltooid omdat een faciliteit gesloten is of een dok afspraak niet goed werd geregeld, keert de vracht typisch terug naar de bestemmingsterminal en wordt herlevering geregeld door de vervoerder. Omdat GlobalTranz opereert als makelaar, worden de specifieke procedures voor herlevering en geweigerde vracht beheerst door de onderliggende vervoerder die de fysieke beweging uitvoert. De white glove en laatste mijl diensten zijn gestructureerd om deze situaties te verminderen door gecoördineerde planning tussen GlobalTranz, de vervoerder en de ontvanger voorafgaand aan levering.

Wat moet ik doen als mijn GlobalTranz pakket verloren of beschadigd is?

GlobalTranz onderhoudt een toegewijde Claims afdeling verantwoordelijk voor het verwerken van vrachtschade en tekort claims tegen de onderliggende vervoerders in zijn netwerk. Het claims proces volgt de regels van het Carmack Amendment, het federale statuut dat vervoerdersaansprakelijkheid voor binnenlandse VS vrachtzendingen regelt. Onder standaard industrie praktijk moeten verladers een vrachtclaim indienen binnen negen maanden na levering voor LTL schade of tekort claims. Indienen na dit venster resulteert over het algemeen in afwijzing van de claim ongeacht de omstandigheden rondom de schade of het verlies.

Om een claim in te dienen contacteren verladers GlobalTranz's Claims afdeling direct per telefoon op 480-291-5856, waar aparte teams LTL cargo claims en volledige vrachtwagen claims behandelen. Het Claims team beheert het proces van indienen bij de onderliggende vervoerder, volgen van de vervoerders aansprakelijkheidsbepaling en verwerken van eventuele betaling terug naar de verlader. GlobalTranz fungeert als tussenpersoon gedurende dit proces in plaats van als direct aansprakelijke partij, aangezien de vracht fysiek werd behandeld door een vervoerder binnen het netwerk en vervoerdersaansprakelijkheid wordt beheerst door het Carmack Amendment.

• Dien prompt in: LTL schade en tekort claims moeten typisch worden ingediend binnen negen maanden na levering onder het Carmack Amendment; claims ingediend na dit venster worden over het algemeen afgewezen
• Noteer schade bij levering: Elke zichtbare schade of tekort moet worden genoteerd op de leveringsbon op het moment van levering. Accepteren van vracht zonder notatie maakt daaropvolgende claims aanzienlijk moeilijker na te streven.
• Fotografeer de vracht: Foto's van beschadigde vracht en zijn verpakking moeten worden genomen voordat de items worden verplaatst of weggegooid, aangezien deze vereiste documentatie zijn voor elke claim
• Behoud de vrachtbrief: De originele vrachtbrief, vrachtfactuur en commerciële factuur zijn vereist om de geclaimde waarde van de zending vast te stellen
• Contacteer de Claims afdeling: GlobalTranz's Claims team kan worden bereikt per telefoon op 480-291-5856 voor zowel LTL als volledige vrachtwagen claims; de algemene klantendienst lijn is 866-275-1407
• Sta tijd toe voor vervoerdersrespons: Onder het Carmack Amendment heeft de vervoerder 30 dagen om ontvangst van een claim te erkennen en 120 dagen om te betalen, af te wijzen of een schikking aan te bieden

De documentatie vereist om een vrachtclaim te ondersteunen omvat de originele vrachtbrief, de vrachtfactuur of factuur, de leveringsbon met schade genoteerd, foto's van de beschadigde vracht en zijn verpakking, en een commerciële factuur of inkooporder die de geclaimde waarde vaststelt. GlobalTranz's Claims team begeleidt verladers door dit documentatieproces en monitort de status van de claim tot definitieve oplossing met de vervoerder.

Behandelt GlobalTranz internationale zendingen en douaneformaliteiten?

GlobalTranz's internationale verzendmogelijkheden zijn geconcentreerd op grensoverschrijdende vracht binnen Noord-Amerika, met de diepste vervoerdersrelaties en operationele expertise op de VS-Mexico en VS-Canada corridors. Voor Mexico grensoverschrijdende vracht biedt het bedrijf een single-source regeling waar één leverancier vervoerderselectie, documentatie begeleiding en compliance ondersteuning coördineert voor bewegingen in beide richtingen. Voor Canada grensoverschrijdende vracht zijn standaard douanedocumentatievereisten van toepassing en GlobalTranz coördineert de beweging via zijn bestaande vervoerdersnetwerk relaties.

Voor Mexico-gebonden zendingen adviseert GlobalTranz verladers om een zeven-stap compliance proces door te werken voor het boeken. Dit houdt in het bevestigen dat het product niet verschijnt op Mexico's Verboden Items Lijst, controleren of de productcategorie een importlicentie of autorisatie van een Mexicaans overheidsagentschap vereist, en verifiëren dat alle douanedocumentatie compleet en accuraat is. Producten verboden voor import in Mexico omvatten verdovende middelen en gecontroleerde substanties, gebruikte kleding bestemd voor commerciële wederverkoop, levende roofvissen, elektronische sigaretten en vaping apparaten en hun componenten, en vuurwapens en munitie zonder specifieke overheidsvergunningen. Aanvullende beperkingen gelden voor nieuwe elektronica, nieuwe apparaten, nieuwe meubels, voedselitems en gevaarlijke materialen verzonden buiten juiste regulatoire kanalen.

Onder standaard vrachtmakelarij praktijk zijn douanerechten en belastingen op grensoverschrijdende zendingen de verantwoordelijkheid van de importeur van record, typisch de ontvanger of hun aangewezen douanemakelaar. De incoterms overeengekomen tussen koper en verkoper bepalen welke partij verantwoordelijkheid draagt voor rechten en douanklaringskosten. GlobalTranz's rol in grensoverschrijdende bewegingen is transport coördineren en documentatie ondersteuning bieden, niet direct fungeren als douanemakelaar voor de zending. Voor internationaal vracht buiten Noord-Amerika kan GlobalTranz verbindingen regelen via het bredere WWEX Group netwerk, hoewel de meest directe vervoerdersrelaties en diepste operationele expertise van het bedrijf binnen de Noord-Amerikaanse markt blijven.

Tracking statussen begrijpen

Bij het volgen van een GlobalTranz zending verschijnen verschillende statussen in het systeem terwijl de vracht door het netwerk van de vervoerder beweegt. Omdat GlobalTranz opereert als vrachtmakelaar, behandelt de onderliggende vervoerder fysiek de zending en genereert de scan gebeurtenissen die in het tracking systeem stromen. Volgnummers worden uitgegeven op het moment van boeken en opgenomen in zendingsbevestigingsdocumentatie. Het GlobalTranz TMS biedt ook real-time analytics, live interactieve kaarten en gegevens over weer en brandstofstops die actieve zendingen kunnen beïnvloeden, waardoor verladers uitzonderingen kunnen beheren voordat ze leveringsvertragingen veroorzaken.