Korean Air Cargo tracking

Wat is Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo is de toegewijde vrachtdivisie van Korean Air, de nationale vlaggemaatschappij en grootste luchtvaartmaatschappij van Zuid-Korea. De vrachtdivisie opereert als integraal onderdeel van de luchtvaartmaatschappij in plaats van als afzonderlijke juridische entiteit en heeft gedurende meer dan vijf decennia haar activiteiten opgebouwd rondom een gemengde vloot van toegewijde vrachttoestellen en de onderruimcapaciteit van passagiersvliegtuigen. De divisie exploiteert 23 vrachttoestellen en 131 passagiersvliegtuigen, en bereikt meer dan 120 steden in 43 landen vanuit haar primaire hub op Incheon International Airport nabij Seoul.

De geschiedenis van Korean Air gaat terug tot juni 1962, toen de Zuid-Koreaanse regering Korean Air Lines oprichtte als staatseigendom met binnenlandse en beperkte internationale routes met een bescheiden vloot. Het beslissende keerpunt kwam op 1 maart 1969, toen de Hanjin Group, een Zuid-Koreaans industrieel conglomeraat met gevestigde logistieke belangen, de luchtvaartmaatschappij van de regering overnam. Ten tijde van de overname exploiteerde de maatschappij slechts acht vliegtuigen, waaronder een enkele McDonnell Douglas DC-9 en verschillende propellervliegtuigen uit het voorstraalvliegtuigtijdperk. Onder Hanjin-beheer werd de luchtvaartmaatschappij hernoemd tot Korean Air en heroriënteerde zich op commerciële groei in zowel passagiers- als vrachtactiviteiten.

Vrachtactiviteiten werden formeel gelanceerd op 26 april 1971, met de inauguratie van de eerste trans-Pacifische vrachtdienst van Seoul, via Tokyo, naar Los Angeles, waarmee Korean Air de eerste Zuid-Koreaanse maatschappij werd die een gereguleerde vrachtroute naar de Amerika's vestigde. De Boeing 747 werd geïntroduceerd in 1973, wat de vrachtcapaciteit op langeafstandsroutes substantieel verhoogde. Tegen 1981 had Korean Air haar eigen vrachtterminal geopend op Los Angeles International Airport, wat het eerste permanente logistieke steunpunt van het bedrijf in de Verenigde Staten markeerde. De jaren 1990 brachten expansie van ruwweg 20 procent per jaar in vrachtvolume, gedreven door Zuid-Koreaanse export in elektronica, halfgeleiders en auto-onderdelen. Een belangrijke recente ontwikkeling was de voltooiing van Korean Air's overname van Asiana Airlines in december 2024, een transactie ter waarde van ongeveer 1,8 biljoen won, waarbij Asiana's vrachtdivisie werd verkocht aan Air Incheon als regulatoire voorwaarde voor de fusie.

• Opgericht: Korean Air Lines opgericht juni 1962 als staatseigendom; overgenomen door Hanjin Group en hergelanceerd als Korean Air op 1 maart 1969; vrachtactiviteiten formeel gelanceerd 26 april 1971
• Hoofdkantoor: Seoul, Zuid-Korea; vrachtactiviteiten gecentreerd op Incheon International Airport (ICN)
• Moedermaatschappij: Hanjin Group, een Zuid-Koreaans industrieel conglomeraat met brede transport- en logistieke belangen
• IATA luchtvaartmaatschappij aanduiding: KE
• AWB prefix: 180 (alle Korean Air Cargo luchtvrachtbriefnummers beginnen met "180-")
• Alliantielidmaatschap: SkyTeam Cargo, oprichtend lid sinds 28 september 2000
• Vrachtvloot: Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF, en Boeing 777F, in totaal 23 vrachttoestellen; Boeing 777-8F nieuwe generatie vrachttoestellen besteld per augustus 2025
• Toppositie: Gerangschikt op nr. 1 in internationaal vrachttransport door IATA gedurende zes opeenvolgende jaren, van 2004 tot 2009
• Asiana fusie: Voltooid 12 december 2024; Asiana's vrachtdivisie verkocht aan Air Incheon als voorwaarde voor regulatoire goedkeuring

Qua marktpositie hield Korean Air Cargo de toppositie in internationaal vrachttransport zoals gerangschikt door de International Air Transport Association van 2004 tot 2009, een zesjarige opeenvolgende periode die de schaal van haar vrachtactiviteiten weergeeft. De divisie wordt consistent genoemd onder de top drie vrachtmaatschappijen ter wereld naar vracht tonkilometers. Haar lidmaatschap van SkyTeam Cargo, waarvan het oprichtend lid is, breidt haar bereik uit door interline partnerships met andere vrachtmaatschappijen in het alliantienetwerk.

Naar welke landen levert Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo exploiteert een gereguleerd vrachtnetwerk dat meer dan 120 bestemmingen in 43 landen beslaat, gestructureerd rondom haar primaire hub op Incheon International Airport in Seoul. Incheon functioneert als de centrale gateway voor vracht die beweegt tussen Zuid-Korea en de rest van de wereld. Het binnenlandse netwerk strekt zich uit tot Gimpo Airport dat Seoul's secundaire luchtvaartmarkt bedient, Busan's Gimhae International Airport, en Jeju International Airport, welke Korean Air Cargo allemaal zelf afhandelt met grondoperaties die zijn opgebouwd gedurende meer dan 40 jaar.

In de Amerika's onderhoudt de divisie toegewijde vrachtterminalfaciliteiten op Los Angeles International Airport, die tegelijkertijd twee Boeing 747 vrachttoestellen kan accommoderen, en op John F. Kennedy International Airport in New York, een gateway die opende in december 2000 na substantiële kapitaalinvestering. Het Noord-Amerikaanse netwerk strekt zich verder uit naar Chicago O'Hare en Dallas/Fort Worth. Canadese en Zuid-Amerikaanse bestemmingen worden ook bediend binnen het gereguleerde netwerk, wat dekking biedt over het westelijk halfrond voor vracht die beweegt van en naar Zuid-Korea.

Across Azië dekt Korean Air Cargo bestemmingen door heel Noordoost-Azië, inclusief Japan, China, Hong Kong, en Taiwan. De maatschappij opende haar Tokyo-Narita vrachtterminal in januari 1985 en haar Osaka-Kansai terminal in september 1994, wat haar directe afhandelingspresentie gaf in twee van Japan's drukste luchtvrachmarkten. Zuidoost-Azië vertegenwoordigt een significant segment van het regionale netwerk, met service naar Vietnam, Thailand, Indonesië, Maleisië, Singapore, en de Filipijnen. Europese dekking verbindt Zuid-Korea met belangrijke vrachthubs inclusief Frankfurt, Amsterdam, Parijs, en Londen, en het netwerk rondt af met Australië als de primaire Oceanië bestemming.

• Zuid-Korea (binnenlands): Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS), en Jeju (CJU)
• Noordoost-Azië: Japan (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), China, Hong Kong, Taiwan
• Zuidoost-Azië: Vietnam, Thailand, Indonesië, Maleisië, Singapore, Filipijnen
• Midden-Oosten: Meerdere bestemmingen bediend via gereguleerde vluchten
• Europa: Duitsland (Frankfurt), Nederland (Amsterdam), Frankrijk (Parijs), Verenigd Koninkrijk (Londen), en andere continentale gateways
• Noord-Amerika: Verenigde Staten (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Canada
• Zuid-Amerika: Geselecteerde bestemmingen binnen het gereguleerde netwerk
• Oceanië: Australië

Voor de meeste belangrijke handelslanes in haar netwerk kan Korean Air Cargo zendingen routeren op directe of enkele-verbinding reisroutes, wat transittijd vermindert vergeleken met multi-stop routeringen. Het bedrijf exploiteert haar eigen vrachtterminals op belangrijke internationale gateways in de Verenigde Staten en Japan in plaats van volledig te vertrouwen op derde-partij afhandelingsagenten, wat het directe controle geeft over vrachtontvangst, opslag, en laden op deze locaties.

Wat zijn de Korean Air Cargo diensten en levertijden?

Korean Air Cargo structureert haar productportfolio in vier brede categorieën: Express diensten, Algemene vracht, Maatwerk dienst, en een suite van Gespecialiseerde producten. Elke categorie richt zich op een specifiek type vracht of verzendersvereiste, en de Gespecialiseerde producten zijn opgebroken in sub-niveaus gebaseerd op temperatuurvereisten, vrachtwaarde, fysieke afmetingen, of goederentype. De maatschappij exploiteert ook een wereldwijde charterdienst en biedt grondafhandeling aan andere luchtvaartmaatschappijen op haar Koreaanse luchthavenlokaties.

Onder de Money-Back Guarantee ontvangen verzenders een 50 procent terugbetaling op vrachtkosten voor een enkele uitlading of misconnectie gebeurtenis, en een 100 procent terugbetaling als uitlading of misconnectie meer dan eens voorkomt, tot een maximum van $5.000. Het Express product is ontworpen voor urgente, kleine vracht die transport vereist op de eerste beschikbare vlucht na acceptatie. De acceptatie sluitingstijd is 90 minuten voor vertrek, en vracht is beschikbaar voor ophalen binnen 90 minuten van aankomst op de bestemmingsluchthaven. Express Heavy breidt hetzelfde gegarandeerde-laden principe uit naar grotere vracht, met capaciteit toegewezen tot 500 kg op passagiersvliegtuigen en tot 1.000 kg op vrachtvliegtuigen per boeking, gebruikmakend van zowel een sluitingstijd als een klaar-voor-levering venster van 180 minuten.

De Algemene dienst dekt standaard luchthaven-naar-luchthaven zendingen die niet vallen binnen de Express of Gespecialiseerde categorieën. Op de hoofdroutes trans-Pacifisch van Seoul naar Los Angeles, New York, Chicago, of Dallas loopt luchtvracht transit doorgaans van 2 tot 5 werkdagen. Intra-Aziatische routes die bestemmingen dekken zoals Tokyo, Hong Kong, of Singapore zijn over het algemeen overnight tot 2 dagen. Europese routes van Incheon naar Frankfurt, Amsterdam, of Parijs duren doorgaans 2 tot 4 dagen luchttransit. De Maatwerk dienst is een premium op-maat product ontworpen voor klanten met terugkerende, hoog-volume vereisten die overeengekomen routes, gecontracteerde vluchtcapaciteit, VIP prioriteitscodes, en een toegewijde monitoringsbalie beheerd door een Special Care Service team nodig hebben.

• Express: Gegarandeerde eerste beschikbare vlucht laden voor kleine urgente vracht; 90-minuten pre-vertrek acceptatie sluitingstijd; 90-minuten post-aankomst ophaalvenster; Money-Back Guarantee tot $5.000; per-stuk gewichtslimiet van 32 kg en 100 kg totaal per Master AWB
• Express Heavy: Gegarandeerd laden voor vracht tot 500 kg op passagiersvliegtuigen of 1.000 kg op vrachttoestellen; 180-minuten sluitingstijd en klaar-voor-levering venster; dezelfde Money-Back Guarantee structuur
• Algemeen: Standaard luchthaven-naar-luchthaven dienst; 2 tot 5 dagen trans-Pacifisch, overnight tot 2 dagen intra-Azië, 2 tot 4 dagen naar Europa
• Maatwerk: Gereserveerde capaciteit op gecontracteerde vluchten, VIP prioriteitsafhandeling, en een toegewijde Special Care Service balie voor monitoring en risicomanagement
• FRESH (FR1, FR2, FR3): Bederfelijke vracht met drie temperatuurniveaus; FR1 gebruikt actieve containers die -20°C tot 20°C handhaven tot 72 uur en is klaar voor levering binnen 3 uur van aankomst; FR2 voor gekoelde producten zoals zalm, kreeft, aardbeien, en bloemen; FR3 voor kamertemperatuur bederfelijke goederen inclusief groenten, koningskrabben, en garnalen
• PHARMA (PH1, PH2, PH3): Farmaceutische vracht met gelaagde temperatuurcontrole; PH1 gebruikt E-type containers die 0°C tot 20°C handhaven tot 100 uur, geschikt voor vaccins en laboratoriumreagentia; PH2 gebruikt T-type containers op -20°C tot 20°C tot 72 uur, geschikt voor hormoontherapieën en insuline; PH3 gebruikt passieve verpakking met droogijs of gelpacks
• SAFE (SF1, SF2): SF1 dekt hoogwaardige items zoals goudstaven, platina, juwelen, en dure kunst, met kleine waardevollen geschikt voor transport in de cockpit onder toezicht van de vluchtbemanning; SF2 dekt gevoelige apparatuur zoals halfgeleiders en medische apparaten
• LIVE (AV1, AV2, AV3): AV1 voor gezelschapsdieren, AV2 voor vee, AV3 voor waterorganismen; honden en katten moeten minimaal 6 maanden oud zijn voor VS-reizen en minimaal 3 maanden voor andere routes, met microchipimplantatie en geldige rabiëscertificering vereist
• DGR (DG1, DG2, DG3): Alle negen IATA gevaarklassen afgehandeld; DG1 voor Klasse 1 en 7 materialen en alleen-vrachttoestel items; DG2 voor alle andere gevaarlijke goederen; DG3 voor droogijs en bepaalde motortypes
• BIG: Grote industriële vracht die 25,0 kg per stuk overschrijdt, of meer dan 698 cm aan één zijde met een minimum van 1.500 kg; toegewijde Elevated Transfer Vehicle apparatuur accommodeert 20-voet pallets; typische vracht omvat vliegtuigmotoren en boorapparatuur
• WHEELS: Voertuigtransport voor auto's, motorfietsen, en elektrische fietsen gebruikmakend van 20-voet pallets, riemen, en blokken, met gestandaardiseerde Car Check List inspecties bij vertrek, transit, en bestemming
• Charter: Ad hoc wereldwijde vrachtvluchten voor zendingen die niet kunnen worden geaccommodeerd op gereguleerde diensten; experts op voorhand uitgezonden naar bestemmingssteden om te coördineren met luchthavenpersoneel en grondafhandelingsagenten
• Grondafhandeling: Volledige platform- en vrachtafhandeling op ICN, GMP, PUS, en CJU luchthavens; vliegtuigtypes afgehandeld omvatten B777F, B747F, B748F, AN124, en IL76F; klanten omvatten China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines, en Thai Airways

Korean Air Cargo opereert als een B2B luchthaven-naar-luchthaven vrachtmaatschappij in plaats van een consumentenpakketkoerierdienst. Transittijden geciteerd door de maatschappij reflecteren luchthaven acceptatie naar luchthaven beschikbaarheid, en deur-tot-deur timing hangt af van de vrachtagent of logistieke provider waarmee de verzender apart contracteert voor ophalen en eindlevering aan de geadresseerde.

Wat zijn de Korean Air Cargo tarieven en maximale afmetingen geaccepteerd?

Korean Air Cargo prijst zendingen gebruikmakend van het belastbare gewicht model dat standaard is in de luchtvracht industrie. Onder dit model wordt het toepasselijke tarief berekend tegen welke groter is, het werkelijke brutogewicht van de zending, of het volumetrische gewicht berekend door het totale volume van de zending in kubieke centimeters te delen door een standaard deler. Dit betekent dat volumineuze, lage-dichtheid vracht wordt geprijsd in verhouding tot de vliegtuigruimte die het inneemt, in plaats van een lager tarief te ontvangen gebaseerd op werkelijk gewicht alleen.

Voor het Express product is elk individueel stuk begrensd op 32 kg, en het totale belastbare gewicht per Master Air Waybill kan niet 100 kg overschrijden. De gecombineerde afmetingen van een enkel stuk, gemeten als lengte plus breedte plus hoogte, mogen niet 228 cm overschrijden, wat gelijk is aan 229 cm. Deze beperkingen maken Express geschikt voor documenten, monsters, en compacte hoge-prioriteit pakjes in plaats van volumineuze industriële vracht. Express Heavy heft deze beperkingen aanzienlijk op, met gegarandeerde capaciteit tot 500 kg op passagiersvliegtuigen en tot 1.000 kg op vrachtvliegtuigen per boeking.

• Prijsmodel: Belastbaar gewicht, het grootste van werkelijk brutogewicht of volumetrisch gewicht
• Express gewichtslimiet: Maximum 32 kg per stuk en 100 kg totaal per Master AWB
• Express afmetingslimiet: Gecombineerde lengte plus breedte plus hoogte niet overschrijdend 228 cm (229 cm) per stuk
• Express Heavy capaciteit: Tot 500 kg op passagiersvluchten en tot 1.000 kg op vrachtvluchten per boeking
• BIG dienst geschiktheid: Zendingen die 25,0 kg per stuk overschrijden, of meer dan 698 cm aan één zijde met een minimumgewicht van 1.500 kg per stuk
• LIVE belastbaar gewicht: Berekend als het grootste van werkelijk of volumetrisch gewicht, inclusief zowel het gewicht van het dier als het kooi- of containergewicht
• Standaard aansprakelijkheidslimiet: 26 SDR per kilogram onder Korean Air's Algemene Vervoersvoorwaarden
• Aangegeven waarde optie: Verzenders mogen een hogere waarde aangeven en een waarderingskosten betalen van 0,75 procent van het bedrag dat de 26 SDR per kilogram drempel overschrijdt
• Toeslagen: Brandstoftoeslagen, veiligheidstoeslagen, en speciale afhandelingskosten zijn van toepassing en gepubliceerd via de Air Cargo Tariff tool op het boekingsplatform van de maatschappij

Specifieke tariefoffertes worden verkregen via Korean Air Cargo's vertegenwoordigers of vrachtagent kanalen, aangezien tarieven variëren per route, seizoen, goederentype, en toepasselijke toeslagen op het moment van boeken. Tarief informatie wordt niet publiekelijk genoteerd als een vast schema maar is beschikbaar via directe navraag of de online tarieftool van de maatschappij.

Wat zijn de Korean Air Cargo leveringsopties?

Korean Air Cargo's fundamentele servicemodel is luchthaven-naar-luchthaven vracht. Zendingen bewegen van een oorsprong vrachtterminal naar een bestemming vrachtterminal, waar de geadresseerde of hun aangewezen vrachtagent verantwoordelijk is voor het ophalen van de vracht. De maatschappij biedt geen residentiële levering, postlocker ophaal, of buurt verzamelpunten. Dit model is standaard voor groothandel luchtvrachtoperaties en positioneert Korean Air Cargo duidelijk als een B2B serviceprovider die werkt met vrachtagenten, logistieke bedrijven, en commerciële importeurs in plaats van individuele consumenten.

Op de bestemmingsluchthaven halen geadresseerden vracht op bij de terminal onder de voorwaarden uiteengezet in de Air Waybill. Voor Express zendingen is vracht beschikbaar voor ophalen binnen 90 minuten van vluchten aankomst. Voor FRESH 1 en SAFE 1 producten is het gegarandeerde klaar-voor-levering venster 3 uur na aankomst, wat de tijdskritische aard van temperatuur-gecontroleerde en hoogwaardige vracht reflecteert. Als een geadresseerde weigert levering te accepteren of niet kan worden bereikt, kan Korean Air Cargo, na 30 dagen kennisgeving, de zending terugsturen naar oorsprong of regelen voor verwijdering, met alle resulterende vracht-, opslag-, en afhandelingskosten terugbelast aan de verzender.

• Servicemodel: Luchthaven-naar-luchthaven; vracht opgehaald door de geadresseerde of hun vrachtagent bij de bestemming vrachtterminal
• Express ophaalvenster: Vracht beschikbaar binnen 90 minuten van vlucht aankomst op bestemming
• FRESH 1 en SAFE 1 venster: Klaar voor levering binnen 3 uur van vlucht aankomst
• Express acceptatie sluitingstijd: 90 minuten voor geplande vlucht vertrek
• Express Heavy acceptatie sluitingstijd: 180 minuten voor geplande vlucht vertrek
• Niet-ophaalbeleid: Na 30 dagen kennisgeving kan de maatschappij niet-opgehaalde vracht terugsturen of verwijderen op kosten van de verzender
• Zelf-afhandelingsluchthavens: Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS), en Jeju (CJU)
• VS vrachtterminals: Toegewijde faciliteiten op Los Angeles International Airport en John F. Kennedy International Airport in New York

Acceptatie sluitingstijden voor Algemene en Gespecialiseerde vracht variëren per route en vluchtschema en zijn gepubliceerd in de wekelijkse schema tool op het boekingsplatform van de maatschappij. Vrachtagenten die de zending beheren zijn verantwoordelijk voor het nakomen van deze deadlines bij de oorsprong terminal, aangezien vracht gepresenteerd na de sluitingstijd niet wordt geladen op het beoogde vertrek.

Wat moet ik doen als mijn Korean Air Cargo pakket verloren of beschadigd is?

Korean Air Cargo exploiteert een formeel claimproces voor verzenders en geadresseerden die te maken hebben met beschadigde, vertraagde, of verloren vracht. Claims kunnen schriftelijk worden ingediend via aangetekende post, fax, of email naar het relevante Korean Air Cargo kantoor bij oorsprong of bestemming, via de online claimportaal op de website van de maatschappij, of via een toegewijde vrachtclaimportaal voor Korean Air zendingen. De indieningstermijnen voor claims zijn strikt gedefinieerd en moeten worden gerespecteerd om het recht op compensatie te behouden.

Voor beschadigde of gedeeltelijk verloren vracht moet schriftelijke kennisgeving worden ingediend binnen 14 dagen vanaf de datum dat de zending wordt ontvangen. Voor vertragingen strekt de kennisgevingsperiode zich uit tot 21 dagen vanaf de datum dat de vracht ter beschikking werd gesteld van de persoon die recht heeft op levering. In gevallen van totaal verlies of niet-levering moet de claim worden ingediend binnen 120 dagen vanaf de datum van Air Waybill uitgifte. Alle andere claims moeten worden ingediend binnen 270 dagen van AWB uitgifte. Elke juridische actie moet worden geïnitieerd binnen 2 jaar van de werkelijke of verwachte aankomst op de bestemmingsluchthaven.

• Schade of gedeeltelijk verlies: Schriftelijke kennisgeving binnen 14 dagen van ontvangst van de zending
• Vertraging: Schriftelijke kennisgeving binnen 21 dagen vanaf de datum dat vracht ter beschikking werd gesteld van de geadresseerde
• Totaal verlies of niet-levering: Claim binnen 120 dagen van Air Waybill uitgifte
• Alle andere claims: Binnen 270 dagen van Air Waybill uitgifte
• Juridische procedures: Moeten worden geïnitieerd binnen 2 jaar van werkelijke of verwachte aankomst
• Vereiste documenten: Master Air Waybill kopie, House Air Waybill, Cargo Inspection Report of Damage Slip, Commercial Invoice, Packing List, en ondersteunend bewijs zoals foto's, survey rapporten, vernietigingscertificaten, of reparatierekeningen
• Standaard aansprakelijkheid: 22 SDR per kilogram onder de Montreal Convention waar geen waarde is aangegeven
• Aangegeven waarde compensatie: Beperkt tot werkelijke schade tot het aangegeven bedrag; waarderingskosten van 0,75 procent is van toepassing boven de 26 SDR per kilogram drempel
• Money-Back Guarantee (Express en Express Heavy): 50 procent terugbetaling van vrachtkosten voor een enkele uitlading of misconnectie; 100 procent terugbetaling voor meer dan een voorval; maximum terugbetaling van $5.000

Korean Air Cargo accepteert geen aansprakelijkheid voor inherente vrachtdefecten, natuurlijke verslechtering van bederfelijke goederen, gevolgschade, of verliezen resulterend van de verzender's falen om te voldoen aan toepasselijke wetten of verpakkingsstandaarden. Als de verzender of geadresseerde heeft bijgedragen aan de schade of verlies door hun eigen nalatigheid, kan dit de aansprakelijkheid van de maatschappij dienovereenkomstig verminderen of elimineren. Klantenservice is beschikbaar via lokale Korean Air Cargo verkoopkantoren wereldwijd en via een Voice of Customer feedback portaal op het platform van de maatschappij.

Handelt Korean Air Cargo internationale zendingen en douaneformaliteiten af?

Korean Air Cargo is van nature een internationale vrachtmaatschappij, met het grootste deel van haar verkeer dat internationale grenzen overschrijdt in haar 43-landen netwerk. De Algemene Vervoersvoorwaarden van de maatschappij plaatsen volledige verantwoordelijkheid bij de verzender voor het naleven van alle toepasselijke wetten en regelgeving van elk land door wiens luchtruim de zending passeert, evenals de landen van oorsprong en bestemming. Verzenders moeten alle vereiste export- en importlicenties, douaneaangiften, oorsprongscertificaten, en elke andere documentatie vereist door relevante autoriteiten leveren, en zij garanderen de nauwkeurigheid van alle informatie verstrekt op de Air Waybill.

Voor zendingen bestemd voor de Verenigde Staten, Canada, Indonesië, en geselecteerde Indiase steden vereist Korean Air Cargo de elektronische transmissie van vrachtmanifesten voordat het vliegtuig aankomt op de bestemming, een pre-aankomst rapportageverplichting opgelegd door de douaneautoriteiten van die landen. De maatschappij biedt geautomatiseerde ondersteuning voor Automated Manifest System en Air Cargo Advance Screening transmissies, wat vrachtagenten in staat stelt aan deze vereisten te voldoen via Korean Air's systemen. Voor vracht die de Europese Unie binnenkomt ondersteunt de maatschappij ook naleving van het EU Import Control System, wat vereist dat vooraf elektronische veiligheids- en beveiligingsdata over inkomende vracht wordt ingediend voor laden.

• Verzenderverantwoordelijkheid: Volledige naleving van toepasselijke wetten in oorsprong-, transit-, en bestemmingslanden; nauwkeurigheid van alle informatie op de Air Waybill
• Pre-aankomst rapportage: Elektronische manifest transmissie vereist voor aankomst voor VS, Canadese, Indonesische, en geselecteerde Indiase bestemmingen
• EU Import Control System: Vooraf elektronische veiligheids- en beveiligingsdata vereist voor EU-bestemde vracht
• Handelssancties: Strikte naleving van VN, EU, en VS sanctieregimes gehandhaafd; Korean Air behoudt zich het recht voor niet-conforme vracht te weigeren
• Rechten en belastingen: Standaard vervoersvoorwaarden zijn DDU/DAP; de geadresseerde is verantwoordelijk voor importrechten; de maatschappij kan rechten vooruitbetalen in bepaalde gevallen, met terugbetaling vervolgens gefactureerd aan de verzender
• Zuid-Korea importdrempel: Zendingen met een totale douanewaarde niet overschrijdend $150, inclusief verzendkosten, zijn vrijgesteld van douanerechten en BTW voor persoonlijk gebruik import met een importaangifte
• Verboden items (Zuid-Korea inkomend): CITES-beschermde wildlife producten inclusief ivoor en tijgerhuiden; gezondheidsupplementen met verboden ingrediënten of overschrijdend zes flessen per zending; publicaties die Zuid-Korea's constitutionele orde schenden; en gevaarlijke goederen zonder juiste IATA-conforme documentatie en verpakking
• e-AWB programma: Papierloze luchtvrachtransacties ondersteund via Electronic Data Interchange voor vrachtagenten die IATA's Multilateral e-AWB Agreement hebben ondertekend en EDI kwaliteitstests met Korean Air's systemen hebben voltooid

Korean Air Cargo handhaaft naleving van handelssancties van belangrijke internationale jurisdicties, inclusief de Verenigde Naties, de Europese Unie, en de Verenigde Staten, en verzenders zijn expliciet vereist deze vereisten na te leven als voorwaarde voor vervoer. Losse lithiumbatterijen zoals standalone powerbanks zijn over het algemeen beperkt van luchtvrachtvervoer onder internationale luchtveiligheidsnormen en behoren tot de categorieën die de maatschappij niet accepteert zonder juiste verpakking en documentatie.

Tracking statussen begrijpen

Korean Air Cargo trackt zendingen gebruikmakend van het Air Waybill nummer toegewezen bij boeken. Elk AWB nummer begint met het prefix 180, gevolgd door acht aanvullende cijfers, voor een totaal van 11 cijfers. Dit prefix is Korean Air's IATA-toegewezen luchtvaartmaatschappijcode en wordt erkend door alle belangrijke luchtvrachttrackingsystemen wereldwijd. Tracking is beschikbaar via de e-Tracking dienst op het platform van de maatschappij, waar het invoeren van het volledige AWB nummer real-time status updates ophaalt van vertrek tot levering. Derde-partij tracking aggregators inclusief ondersteunen ook Korean Air Cargo AWB nummers gebruikmakend van het 180 prefix.

Korean Air Cargo accepteert daarnaast goedgekeurde GPS trackers bevestigd aan zendingen om live locatie- en conditiedata tijdens transport te transmitteren. Een maximum van twee GPS trackers is toegestaan per Master AWB, en alle goedgekeurde apparaten moeten voldoen aan FAA radiofrequentie standaarden per RTCA/DO-160 en UN38.3 lithiumbatterij testing doorstaan. Wanneer u een Korean Air Cargo zending volgt via het e-Tracking systeem, verschijnen de volgende status gebeurtenissen op belangrijke fasen van de reis.