Skyteam Cargo tracking

Wat is Skyteam Cargo?

SkyTeam Cargo is 's werelds enige toegewijde wereldwijde vrachtalliantie van luchtvaartmaatschappijen, die opereert als de vrachtafdeling van de SkyTeam passagiersluchtvaartalliantie. Anders dan conventionele scheepvaartmaatschappijen bezit SkyTeam Cargo geen vliegtuigen, heeft het geen vrachtverwerkingsmedewerkers in dienst, noch exploiteert het direct magazijninfrastructuur. Het functioneert als coördinerende instantie die de vrachtactiviteiten van verschillende grote internationale luchtvaartmaatschappijen harmonikeert onder een uniform merk met gemeenschappelijke productstandaarden en een gedeeld IT-platform genaamd SkyLink. Door deze structuur krijgen verzenders en expediteurs toegang tot een enkel wereldwijd luchtvrachtproduct ondersteund door de gecombineerde netwerken van vervoerders die actief zijn in Noord-Amerika, Europa, Azië, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten.

SkyTeam Cargo werd formeel opgericht op 28 september 2000 in Washington, D.C., slechts zes dagen na de oprichting van de SkyTeam passagiersalliantie. De vier oprichtende leden waren Aeroméxico Cargo, Air France Cargo, Delta Air Logistics en Korean Air Cargo. Czech Airlines Cargo trad toe in april 2001 en Alitalia Cargo volgde in augustus van dat jaar, terwijl de eerste gestandaardiseerde gezamenlijke productkaders werden geïntroduceerd bij alle aangesloten luchtvaartmaatschappijen. Een significante uitbreiding kwam in september 2004 toen KLM Cargo en Northwest Airlines Cargo toetraden, wat een transatlantische vrachtruggengraat creëerde gecentreerd rond de gecombineerde Air France-KLM Cargo-operatie, destijds een van de grootste vrachtentiteiten in Europa.

De groei zette door in het daaropvolgende decennium. China Southern Cargo trad toe in november 2010, waardoor het bereik werd uitgebreid naar vasteland China, en Aerolíneas Argentinas Cargo sloot zich aan in november 2013, wat Zuid-Amerikaanse capaciteit toevoegde. Saudia Cargo werd lid op 15 april 2019, waarmee een gat in de dekking van het Midden-Oosten werd gevuld. De COVID-19-pandemie veroorzaakte ernstige verstoringen toen stillegging van passagiersvliegtuigen naar schatting 60% van de buikvrachtcapaciteit in de hele sector elimineerde, wat lidmaatschappijen ertoe aanzette om toegewijde vrachtoperaties te versnellen. Aeroflot Cargo werd geschorst op 27 april 2022, na Ruslands invasie van Oekraïne. Czech Airlines Cargo vertrok in oktober 2024, en ITA Airways Cargo stapte uit in februari 2025. Begin 2026 telt de alliantie zeven actieve leden.

• Opgericht: 28 september 2000, in Washington, D.C., samen met de SkyTeam passagiersalliantie
• Hoofdkantoor: Amstelveen, Nederland, gevestigd op KLM-terrein
• Rechtspersoon: SkyTeam Airline Alliance Management Coöperatie U.A.
• Alliantietype: Wereldwijde luchtvaartvrachtalliantie die functioneert als coördinerende instantie, niet als operationele vervoerder
• Actieve leden (begin 2026): Zeven vervoerders: Aerolíneas Argentinas Cargo, Aeroméxico Cargo, Air France-KLM Cargo, China Cargo Airlines, Delta Cargo, Korean Air Cargo en Saudia Cargo
• Wereldwijd vrachtaandeel: Ongeveer 18,3% van het wereldwijde luchtvrachtvolume via gecombineerde lidmaatschappijoperaties
• Netwerkbereik: Meer dan 850 bestemmingen in meer dan 150 landen via gecombineerde lidnetwerken
• IT-platform: SkyLink, een gecentraliseerd systeem dat tracking- en operationele data integreert van alle lidmaatschappijen
• Voorzitter, Cargo Executive Board: Peter Penseel, benoemd op 2 oktober 2024, die ook dient als President van Delta Cargo

SkyTeam Cargo bekleedt een onderscheidende positie in de luchtvrachtindustrie. Sinds de ontbinding van de WOW Alliance in 2010 is het de enige toegewijde wereldwijde vrachtalliantie die nog bestaat. Luchtvracht als categorie vertegenwoordigt ongeveer 35% van de wereldhandelswaarde terwijl het slechts 1% van het handelsvolume uitmaakt, wat het hoogwaardige, tijdgevoelige karakter weergeeft van de goederen die door de lucht worden vervoerd. De alliantie verkoopt zijn producten voornamelijk aan expediteurs en commerciële verzenders die wereldwijde netwerktoegang nodig hebben via een enkel contactpunt, in plaats van individuele relaties te beheren met meerdere luchtvaartmaatschappijen voor verschillende regio's of corridors.

Naar welke landen levert Skyteam Cargo?

Het gecombineerde lidnetwerk van SkyTeam Cargo bereikt meer dan 850 bestemmingen in meer dan 150 landen, wat een van de breedste luchtvrachtnetwerken biedt onder een enkel productkader. De alliantie onderhoudt 15 oorsprongshubs en 60 gedeelde magazijnen verspreid over meerdere continenten, met een collectieve vloot van meer dan 2.500 vliegtuigen waaronder meer dan 45 toegewijde vrachtvliegtuigen. De dekking omvat alle belangrijke commerciële vrachtcorridors, inclusief transpacifische, transatlantische, Azië-Europa en Zuid-Amerika routes, waardoor de alliantie relevant is voor verzenders wier toeleveringsketens tegelijkertijd meerdere regio's kruisen.

In Noord-Amerika is de primaire hub Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport, geëxploiteerd door Delta Cargo, met aanvullende faciliteiten in Boston Logan, Minneapolis-St. Paul, Washington Dulles en Toronto Pearson in Canada. Europa wordt bediend via het Air France-KLM Cargo dubbele-hub model op Paris Charles de Gaulle en Amsterdam Airport Schiphol, met magazijnfaciliteiten ook aanwezig in Milan Malpensa, Rome Fiumicino en Barcelona El Prat. Azië-Pacifische dekking wordt verankerd door China Cargo Airlines op Shanghai Pudong International Airport en Korean Air Cargo op Seoul Incheon International Airport, met verdere faciliteiten in Narita in Japan, Delhi IGI Airport in India, Ho Chi Minh City in Vietnam, Jakarta in Indonesië, Kuala Lumpur in Maleisië en Taoyuan in Taiwan.

• Noord-Amerika: Verenigde Staten (Atlanta, Boston, Minneapolis-St. Paul, Washington Dulles), Canada (Toronto), Mexico (Mexico City via Aeroméxico Cargo)
• Zuid-Amerika: Argentinië (Buenos Aires Ezeiza via Aerolíneas Argentinas Cargo), Brazilië (Guarulhos-São Paulo), Chili (Santiago)
• Europa: Frankrijk (Paris Charles de Gaulle), Nederland (Amsterdam Schiphol), Italië (Milan Malpensa, Rome Fiumicino), Spanje (Barcelona El Prat), en andere Europese bestemmingen bediend via interline-arrangementen
• Azië-Pacifisch: China (Shanghai Pudong via China Cargo Airlines), Zuid-Korea (Seoul Incheon via Korean Air Cargo), Japan (Narita), India (Delhi IGI), Vietnam (Ho Chi Minh City), Indonesië (Jakarta), Maleisië (Kuala Lumpur), Taiwan (Taoyuan)
• Midden-Oosten: Saudi-Arabië (Jeddah en Riyadh via Saudia Cargo), Koeweit, Israël (Ben Gurion Airport)
• Afrika: Kenia (Nairobi, Jomo Kenyatta International Airport)

Vracht geboekt via SkyTeam Cargo kan worden vervoerd door verschillende lidmaatschappijen op opeenvolgende segmenten van een enkele routing, waarbij het SkyLink-platform trackingcontinuïteit handhaaft over luchtvaartmaatschappijgrenzen heen. De schorsing van Aeroflot Cargo in april 2022 en de daaropvolgende sluiting van het Russische luchtruim voor westerse vervoerders elimineerde een belangrijke Europa-Azië corridor, wat langere omleiding over zuidelijke vliegroutes forceerde met brandstofkostenstijgingen geschat op 20 tot 30% op getroffen routes. Dit illustreert hoe geopolitieke factoren materieel zowel routingopties als transittijden binnen het alliantienetwerk kunnen beïnvloeden, onafhankelijk van de eigen operationele beslissingen van de alliantie.

Wat zijn de Skyteam Cargo diensten en levertijden?

SkyTeam Cargo verkoopt vier gestandaardiseerde productlijnen bij alle lidmaatschappijen, waarbij consistente servicedefinities worden gevestigd ongeacht welke vervoerder de vracht fysiek transporteert. Een verzender die boekt onder het SkyTeam Cargo-kader kan dezelfde productspecificaties en verwerkingsstandaarden verwachten of de vracht nu wordt vervoerd door Delta Cargo, Korean Air Cargo, Air France-KLM Cargo of een ander lid. Alle producten worden geboekt via de relevante lidmaatschappij of een gelicentieerde expediteur, niet direct via het alliantiemanagementkantoor.

Het Express-product biedt versnelde, tijdgevoelige airport-naar-airport service met prioriteitslevering na vliegtuigaankomst, beschikbaar naar bijna 800 bestemmingen in 149 landen, met tracking inbegrepen. Een Express Heavy-variant behandelt zwaardere zendingen onder dezelfde prioriteitsvoorwaarden. Het General-product is de standaard, kostenefficiënte optie voor routinevracht waar leveringstiming flexibel is, wereldwijd beschikbaar. Werkelijke transittijden hangen af van route, vliegfrequentie en de specifieke lidmaatschappij die de service opereert. Op hoogfrequente Express-routes kan vracht binnen een tot twee dagen aankomen. Op langere of minder bediende routes met het General-product kan de totale transittijd oplopen tot 20 dagen.

• Express: Versnelde airport-naar-airport service naar bijna 800 bestemmingen in 149 landen, met prioriteitslevering na vliegtuigaankomst en tracking inbegrepen
• Express Heavy: Variant van het Express-product voor zwaargewicht zendingen die dezelfde prioriteitsleveringstijdlijn vereisen
• General: Kostenefficiënte standaard airport-naar-airport vracht voor routinezendingen met flexibele timingeisen
• Specialized - Perishables: Temperatuurgecontroleerde verwerking voor verse voedselproducten en andere temperatuurgevoelige goederen
• Specialized - Pharmaceuticals: Farmaceutische temperatuurbeheersing die voldoet aan toepasselijke regelgevingsstandaarden voor geneesmiddelen
• Specialized - Live Animals: Transport uitgevoerd onder voorwaarden die voldoen aan IATA Live Animals Regulations voor dierenveiligheid en welzijn
• Specialized - Valuable Shipments: Verbeterde beveiligingsprotocollen voor hoogwaardige goederen gedurende de gehele transitketen
• Specialized - Dangerous Goods: Vervoer van gevaarlijke materialen in overeenstemming met IATA Dangerous Goods Regulations
• Specialized - Automotive Parts: Toegewijde verwerkingsprocedures voor onderdelen bestemd voor de automobielindustrie
• Customized: Maatwerk vrachtoplossingen voor verzenders met ongebruikelijke vereisten, inclusief charterarrangementen voor volledige vliegtuigen of individuele vrachtcompartimenten

SkyTeam Cargo heeft actief het e-Freight-initiatief ondersteund, een industrieprogramma dat papieren vrachtdocumentatie vervangt door elektronische berichten in stadia van de toeleveringsketen waar nationale douaneautoriteiten compatibele elektronische systemen hebben geadopteerd. Het programma richt zich op ongeveer tweederde van het fysieke papierwerk betrokken bij een standaard luchtvrachtbezending, met geschatte industrie-wijde besparingen van tot €4,1 miljard per jaar. Het elimineert ook meer dan 7.800 ton papier jaarlijks en reduceert vliegtuigoperatiegewicht, met een overeenkomstige reductie in brandstofverbruik en CO2-uitstoot per vlucht.

Wat zijn de Skyteam Cargo tarieven en maximale afmetingen die worden geaccepteerd?

SkyTeam Cargo publiceert geen openbare tariefkaarten. De alliantie fungeert als een product- en merkraamwerk, en prijzen worden direct onderhandeld tussen expediteurs of commerciële verzenders en de individuele lidmaatschappijen verantwoordelijk voor het vervoeren van de vracht. Tarieven in luchtvracht worden berekend op basis van het belastbare gewicht, gedefinieerd als het grootste van het werkelijke brutogewicht of het volumetrische gewicht van de zending. Volumetrisch gewicht wordt berekend door het totale volume in kubieke centimeters te delen door 6.000, een deler die standaard is in de luchtvrachtindustrie.

Naast het basistarieftarief betalen verzenders typisch een brandstoftoeslag die varieert volgens huidige brandstofprijzen en periodiek wordt bijgewerkt door elke lidmaatschappij. Beveiligingstoeslagen en luchthavenverwerkingskosten kunnen ook van toepassing zijn afhankelijk van de route en de aard van de goederen die worden verzonden. Zendingen vervoerd onder de Specialized-productcategorie, zoals farmaceutica, levende dieren of gevaarlijke goederen, dragen aanvullende verwerkingskosten die de infrastructuur en nalevingsprocessen specifiek voor die vrachttypes weerspiegelen. Expediteurs en directe verzenders wordt geadviseerd contact op te nemen met de relevante lidmaatschappij voor actuele tarieven op specifieke oorsprong-bestemmingsparen.

• Tariefstructuur: Commercieel onderhandeld tussen de verzender of expediteur en de individuele lidmaatschappij die de route opereert, niet openbaar gepubliceerd
• Belastbaar gewicht: Het grootste van werkelijk brutogewicht en volumetrisch gewicht, waarbij volumetrisch gewicht wordt berekend als volume in cm³ gedeeld door 6.000
• Brandstoftoeslag: Afzonderlijk toegepast door elke lidmaatschappij, variërend met huidige brandstofprijzen en bijgewerkt volgens een periodiek schema
• Gespecialiseerde verwerkingskosten: Aanvullende kosten gelden voor farmaceutica, levende dieren, gevaarlijke goederen en andere gereguleerde of gevoelige vrachtcategorieën
• Gewichts- en afmetingslimieten: Bepaald door de lidmaatschappij die de specifieke route opereert, gebaseerd op vliegtuigtype en beschikbare laadruimtecapaciteit
• Charterprijzen: Individueel onderhandeld voor volledige vliegtuig- of compartimentcharters onder de Customized-productlijn

Maximale zendingsafmetingen en gewichtslimieten per stuk of per boeking zijn niet gestandaardiseerd op alliantieniveau. Ze worden vastgesteld door elke lidmaatschappij volgens de vliegtuigtypes ingezet op een gegeven route en de grondverwerkingsapparatuur beschikbaar op de relevante luchthavens. Verzenders met oversized of ongewoon zware vracht moeten contact opnemen met de operationele lidmaatschappij of hun expediteur voor het boeken om te bevestigen dat de specifieke afmetingen kunnen worden geaccommodeerd op de beoogde routing en vliegtuigtype.

Wat zijn de Skyteam Cargo leveringsopties?

SkyTeam Cargo opereert exclusief als een airport-naar-airport vrachtservice. Vracht wordt aangeboden bij oorsprongvrachtfaciliteiten en verzameld bij bestemmingsvrachtfaciliteiten door de geadresseerde of hun aangewezen agent, typisch een douanemakelaar of gelicentieerde expediteur. De alliantie biedt geen thuisbezorging, last-mile pakketdistributie, ophaalpunten of enige consumentgerichte leveringsopties. Er zijn geen tijdslot selectietools, pakketomleiding services of instructies voor het achterlaten van goederen bij derde partijen, omdat SkyTeam Cargo's klantenbasis bestaat uit expediteurs, logistieke operators en commerciële verzenders in plaats van particuliere consumenten.

• Servicemodel: Alleen airport-naar-airport vracht, zonder door-to-door of last-mile levering
• Oorsprongverwerking: Vracht aangeboden bij de vrachtfaciliteit van de relevante lidmaatschappij op de oorsprongluchthaven
• Bestemmingsverzameling: Vracht verzameld door de geadresseerde of hun aangewezen douanemakelaar of expediteur bij de bestemmingsvrachterminal
• Gedeelde magazijnen: 60 gedeelde magazijnlocaties over het netwerk stellen vracht in staat om te worden gedeponeerd op een enkele faciliteit voor routing over meerdere lidmaatschappijnetwerken
• Charteropties: Volledig vliegtuig- of compartimentcharters beschikbaar onder het Customized-product voor grote volume of gespecialiseerde zendingen

De 60 gedeelde magazijnfaciliteiten zijn een onderscheidend element van het SkyTeam Cargo-model. Een verzender die vracht deponeert op een van deze locaties hoeft niet apart te communiceren met individuele luchtvaartmaatschappijvrachtkantoren, zelfs als de zending twee of meer lidmaatschappijen zal passeren voordat het zijn uiteindelijke bestemmingsluchthaven bereikt. Dit consolideert het verwerkingsproces voor expediteurs die multi-leg internationale zendingen beheren, wat de coördinatie vermindert die anders vereist is bij het combineren van diensten van verschillende vervoerders op een enkele Air Waybill.

Wat moet ik doen als mijn Skyteam Cargo pakket verloren of beschadigd is?

Claims voor verloren of beschadigde vracht verwerkt via het SkyTeam Cargo netwerk worden behandeld op het individuele lidmaatschappijniveau in plaats van centraal door de alliantie. Elke lidmaatschappij opereert zijn eigen vrachtaansprakelijkheidskader en claimsprocedures. Een eiser moet zijn claim richten aan de luchtvaartmaatschappij die de Air Waybill uitreikte die de zending dekt of, bij een multi-leg routing, aan de laatste vervoerder in bewaring van de vracht op het punt dat het verlies of de schade werd geïdentificeerd. Het alliantiemanagementkantoor in Amstelveen behandelt algemene commerciële vragen maar verwerkt geen claims namens lidmaatschappijen.

Het juridische kader dat aansprakelijkheid voor internationale luchtvracht regelt is het Montreal Convention, dat het Warsaw Convention verving voor de meeste landen die het geratificeerd hebben. Onder standaard IATA-praktijk moet schriftelijke kennisgeving van schade worden ingediend binnen 14 dagen na ontvangst van de vracht, en vertragingsclaims moeten worden ingediend binnen 21 dagen van de datum dat de goederen ter beschikking van de geadresseerde werden gesteld. Het missen van een van beide deadlines elimineert typisch het recht om te claimen. Aansprakelijkheid onder het Montreal Convention is begrensd op een gespecificeerd bedrag per kilogram tenzij de verzender een hogere waarde aangaf op het moment van boeken, wat een declared value toeslag zou hebben veroorzaakt op de Air Waybill.

• Claimscontact: De lidmaatschappij die de Air Waybill uitreikte of de vracht verwerkten op het punt van verlies of schade
• Schademeldingsdeadline: 14 dagen vanaf de datum van ontvangst van de vracht
• Vertragingsclaimdeadline: 21 dagen vanaf de datum dat de goederen ter beschikking van de geadresseerde werden gesteld
• Vereiste documenten: Originele Air Waybill, bewijs van de aangegeven waarde van de zending, een schaderapport uitgegeven bij de bestemmingsvrachtfaciliteit en foto's van eventuele beschadigde goederen
• Juridisch kader: Montreal Convention regelt aansprakelijkheidslimieten en procedurele vereisten voor internationale luchtvracht in de meeste landen
• Hogere waardeaangiften: Verzenders die een hogere vrachtwaarde aangaven op de Air Waybill bij het boeken kunnen claimen tot dat aangegeven bedrag in plaats van de standaard per-kilogram limiet

Voor zendingen die niet kunnen worden gelokaliseerd binnen de standaard trace-periode worden formele trace-verzoeken ingediend via de vrachttracing-procedures van de lidmaatschappij. Het SkyLink-platform biedt een startpunt voor het identificeren van de laatst geregistreerde locatie van een zending gebaseerd op barcodescans vastgelegd tijdens verwerking. Als de vracht niet kan worden getraceerd en als verloren wordt verklaard, volgt compensatie de Montreal Convention-limieten tenzij een hogere waarde werd aangegeven en de overeenkomstige declared value toeslag werd betaald op het moment van boeken.

Behandelt Skyteam Cargo internationale zendingen en douaneformaliteiten?

Internationale vracht is de kern van SkyTeam Cargo's operaties, die meer dan 150 landen verbindt via de gecombineerde netwerken van zijn zeven actieve lidmaatschappijen. Elke zending vervoerd via de alliantie wordt gedocumenteerd op een Air Waybill, die dient als het vervoerscontract en een primair douaneaangiftedocument bij import. Standaardzendingen vereisen ook een commerciële factuur en paklijst, met een verzenderexportaangifte vereist in het oorsprongland afhankelijk van lokale regelgeving. Douaneafhandeling bij de bestemming wordt niet uitgevoerd door SkyTeam Cargo of zijn lidmaatschappijen maar door de geadresseerde's aangewezen douanemakelaar of expediteur.

De alliantie heeft actief het e-Freight-initiatief ondersteund, dat papieren documentatie vervangt door elektronische berichten in stadia van de toeleveringsketen waar nationale douaneautoriteiten compatibele elektronische systemen hebben geadopteerd. Dit programma richt zich op ongeveer tweederde van het fysieke papierwerk betrokken bij een standaard luchtvrachtbezending en wordt geschat de industrie tot €4,1 miljard per jaar te besparen. De verantwoordelijkheid voor het betalen van invoerrechten en belastingen valt toe aan welke partij ook gespecificeerd is onder de Incoterms overeengekomen tussen de commerciële partijen bij de transactie, niet door de alliantie of zijn lidmaatschappijen unilateraal.

• Vereiste documentatie: Air Waybill, commerciële factuur, paklijst en verzenderexportaangifte waar vereist door het oorsprongland
• Douaneafhandeling: Uitgevoerd door de geadresseerde's aangewezen douanemakelaar of expediteur bij de bestemming, niet door SkyTeam Cargo
• Rechtenverantwoordelijkheid: Bepaald door de Incoterms overeengekomen tussen koper en verkoper; Delivered Duty Paid-arrangementen zijn mogelijk via de expediteur en lidmaatschappij
• Gevaarlijke goederen: Vervoerd in overeenstemming met IATA Dangerous Goods Regulations, waarbij elke lidmaatschappij zijn eigen beperkingen handhaaft naast universele IATA-vereisten
• Gereguleerde vracht: Farmaceutica, levende dieren, hoogwaardige goederen en bepaalde gecontroleerde substanties vereisen elk specifieke documentatie en verwerkingsarrangementen bij zowel oorsprong als bestemming
• e-Freight: Elektronische documentatie vervangt papieren douanerecords waar nationale systemen het toestaan, wat vliegtuiggewicht vermindert en douaneverwerking versnelt

Geopolitieke factoren hebben direct internationale routing via de alliantie beïnvloed. De schorsing van Aeroflot Cargo in april 2022, gecombineerd met de sluiting van Russisch luchtruim voor westerse vervoerders, forceerde herrouting van Europa-Azië vracht over langere zuidelijke vliegpaden, wat brandstofkosten verhoogde met een geschatte 20 tot 30% op die corridors. Handelsbeleid veranderingen en tarief escalaties tussen grote economieën hebben soms vrachtvolumes verminderd op trans-Pacifische routes bediend door lidmaatschappijen, wat toont hoe regelgevings- en politieke factoren buiten de controle van de alliantie capaciteit, transittijden en verzendkosten kunnen beïnvloeden.

Trackingstatussen begrijpen

SkyTeam Cargo biedt een Track and Trace-tool toegankelijk via de alliantiewebsite en via een toegewijde trackingdomein. Het systeem opereert 24 uur per dag, 7 dagen per week. Klanten voeren hun Air Waybill-nummer in om de huidige status van een zending op te halen. De onderliggende technologie gebruikt barcodescanning op belangrijke verwerkingspunten gedurende de transit, met statusdata gevoed via SkyLink, het gecentraliseerde IT-platform dat trackinginformatie van alle lidmaatschappijen integreert in een enkele interface die de volledige end-to-end reis dekt.

Air Waybill-nummers volgen het IATA-standaardformaat van een 3-cijferig luchtvaartmaatschappijvoorvoegsel, een koppelteken en een 8-cijferig serienummer. Elke lidmaatschappij gebruikt een specifiek voorvoegsel toegekend door IATA. Delta Cargo gebruikt het voorvoegsel 006, Aerolíneas Argentinas Cargo gebruikt 044, Air France Cargo gebruikt 057, Saudia Cargo gebruikt 065, KLM Cargo gebruikt 074, China Cargo Airlines gebruikt 112, Aeroméxico Cargo gebruikt 139 en Korean Air Cargo gebruikt 180. Het voorvoegsel identificeert welke luchtvaartmaatschappij de Air Waybill uitreikte en is het primaire referentiepunt voor het richten van vragen of claims aan de juiste vervoerder binnen het netwerk.