YRC tracking

Wat is YRC?

YRC Freight was een van de grootste less-than-truckload, LTL, vrachtvervoerders in Noord-Amerika, opererend onder het moederbedrijf Yellow Corporation, dat op verschillende momenten in zijn geschiedenis bekend stond als YRC Worldwide Inc. en Yellow Roadway Corporation. Het bedrijf had zijn hoofdkantoor in Overland Park, Kansas, en stond tijdens zijn hoogtijdaren consequent op de tweede of derde plaats van grootste LTL-vervoerders in de Verenigde Staten. Als Fortune 500-onderneming bediende YRC Freight industriële, commerciële en retailklanten over het Noord-Amerikaanse continent, met een netwerk van ongeveer 170 eigen terminals alleen al in de Verenigde Staten.

De oorsprong van het bedrijf gaat terug naar 1924, toen A.J. Harrell zijn taxi's inruilde voor vrachtwagens en Yellow Transit oprichtte in Oklahoma City, Oklahoma. Hij verkort de naam formeel tot Yellow Transit Co. in 1926, en gedurende de volgende decennia breidde het bedrijf gestaag uit naar Kansas, Illinois, Indiana, Kentucky en naburige staten. Een beslissende transformatie kwam in december 2003, toen Yellow Corp. Roadway Corp. overnam, toen de grootste LTL-vervoerder in het land, waarmee Yellow Roadway Corporation werd gevormd en New Penn en Reimer Express aan de groep werden toegevoegd. In mei 2005 breidde de groep verder uit door de overname van USF Corporation, waarmee Holland en Reddaway werden toegevoegd, en het moederbedrijf werd in 2006 omgedoopt tot YRC Worldwide Inc.

In juli 2020 verstrekte het Amerikaanse ministerie van Financiën een noodlening onder de CARES Act om het bedrijf operationeel te houden, gerechtvaardigd op gronden van nationale veiligheid omdat YRC goederen transporteerde voor het Amerikaanse leger. In ruil daarvoor verwierven Amerikaanse belastingbetalers een belang van 29,6 procent. Op 4 februari 2021 nam het bedrijf officieel de naam Yellow Corporation aan, terugkerend naar zijn historische wortels. Ondanks deze maatregelen bleken de opgebouwde schulden van decennia van overnames en onopgeloste arbeidsconflicten met de vakbond Teamsters fataal. Om 12:00 uur op 30 juli 2023 stopte Yellow Corporation alle activiteiten en op 6 augustus 2023 vroeg het Chapter 11-faillissement aan, wat het grootste faillissement in de Amerikaanse vrachtwagensector vertegenwoordigde.

• Opgericht: 1924, als Yellow Transit, door A.J. Harrell in Oklahoma City, Oklahoma
• Hoofdkantoor: Overland Park, Kansas, USA
• Moederbedrijf: Yellow Corporation (voorheen YRC Worldwide Inc., voorheen Yellow Roadway Corporation)
• Nasdaq ticker: YELL, voorafgaand aan faillissementsprocedures
• Status: Alle activiteiten gestopt 30 juli 2023; Chapter 11-faillissement aangevraagd 6 augustus 2023
• Dochterondernemingen: YRC Freight (nationaal LTL), Holland (Centraal en Zuidoost VS), New Penn (Noordoost), Reddaway (West VS), YRC Reimer (Canada), HNRY Logistics (vrachtmakelarij)
• Terminalnetwerk: Ongeveer 170 eigen terminals verspreid over de Verenigde Staten op het hoogtepunt van de activiteiten, plus faciliteiten in Canada en Mexico
• Federaal overheidsbelang: Amerikaanse Schatkist hield 29,6 procent eigen vermogen verkregen via CARES Act-noodlening in 2020

De holdingstructuur gaf Yellow Corporation dekking in alle 50 Amerikaanse staten, meerdere Canadese provincies en grensoverschrijdende service naar Mexico. De primaire klanten waren bedrijven die B2B-vracht verscheepten in plaats van individuele consumenten, wat het onderscheidde van pakketvervoerders die het grote publiek bedienen. Het terminalnetwerk werd verkocht in een veiling in december 2023, waarbij de grote kopers XPO 28 terminals verwierf, Estes Express 24, Saia 17 en Knight-Swift 13. Ongeveer 12.000 trekkers en 35.000 trailers werden afzonderlijk verkocht via veilinghuizen.

Naar welke landen levert YRC?

YRC Freight onderhield terminals in alle 50 Amerikaanse staten, waarbij elke regio van het land werd gedekt van het dichtbevolkte Noordoosten tot de Pacifische Kust en van de Golf staten tot Alaska. Deze nationale voetafdruk werd decennia lang opgebouwd door organische groei en opeenvolgende overnames. De ongeveer 170 eigen terminals verspreid over het land gaven het netwerk een dichtheid die het mogelijk maakte om vracht op vrijwel elke binnenlandse route te behandelen met concurrerende transittijden, van grote industriële knooppunten tot kleinere markten die andere nationale vervoerders minder frequent bedienden.

Canadese dekking werd primair afgehandeld door YRC Reimer, een dochteronderneming die terminals exploiteerde in Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec en Saskatchewan. Grensoverschrijdende service naar Mexico was ook onderdeel van het aanbod. YRC breidde zijn bereik verder uit naar Amerikaanse territoria, met service naar Alaska, Hawaii, Puerto Rico, de Amerikaanse Maagdeneilanden en Guam, grotendeels via YRC Reimer en New Penn's oceaanservice naar Puerto Rico.

• Verenigde Staten: Alle 50 staten, inclusief Alaska en Hawaii, met ongeveer 170 eigen terminals op het hoogtepunt van de activiteiten
• Canada: Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec en Saskatchewan, via de dochteronderneming YRC Reimer
• Mexico: Grensoverschrijdende LTL-service via YRC's Noord-Amerikaanse grensoverschrijdende logistieke activiteiten
• Amerikaanse territoria: Puerto Rico, Amerikaanse Maagdeneilanden, Guam en offshore service naar Alaska en Hawaii via YRC Reimer en New Penn

YRC opereerde niet als wereldwijde vervoerder en bood geen directe service naar Europa, Azië, Afrika of andere continenten. Zijn internationale bereik was strikt beperkt tot het Noord-Amerikaanse continent en Amerikaanse offshore territoria. De regionale dochterondernemingen bedienden elk aparte geografische voetafdrukken binnen dit gebied, waarbij Holland zich richtte op het Centrale en Zuidoostelijke Verenigde Staten en Oost-Canada, New Penn geconcentreerd op het Noordoostelijke Verenigde Staten, en Reddaway ongeveer 50 servicecentra exploiteerde die volgende-dag levering aanboden door het Westelijke Verenigde Staten en delen van Canada.

Wat zijn de YRC diensten en levertijden?

Het kernproduct van YRC Freight was standaard less-than-truckload verzending, waardoor bedrijven vracht konden verzenden zonder een hele trailer te vullen. Onder dit model werden zendingen van meerdere klanten geconsolideerd in een enkele trailer, en elke klant betaalde voor het deel van ruimte en gewicht dat hun goederen innamen. Transittijden onder standaardservice varieerden per afstand, variërend van een of twee werkdagen voor korte regionale verplaatsingen tot meerdere dagen voor zendingen door het hele land. Het netwerk opereerde maandag tot vrijdag, waarbij weekendleveringen niet waren inbegrepen in de standaardservice.

In april 2016 introduceerde YRC een service genaamd Accelerated, ontworpen om zendingen een tot twee dagen eerder te leveren dan standaard transittijden tegen een bescheiden prijspremium. Een zending die 1931 km reist en normaal in drie dagen zou aankomen, kon in twee dagen aankomen onder Accelerated, en een 4800 km cross-country zending kon worden teruggebracht van vijf dagen naar drie. De Accelerated-service droeg geen leveringsgarantie maar bood aanzienlijk snellere transit voor verzenders die snelheid nodig hadden zonder volledige gegarandeerde tarieven te betalen.

Voor klanten die een vaste toezegging nodig hadden, beloofde de Guaranteed Standard-service levering voor 17:00 uur op de standaard service leveringsdag, waarbij klanten een specifieke datum en tijd konden definiëren binnen een meerdaags venster. Deze service had financiële ondersteuning voor gemiste leveringen. Op het premium niveau bood Time-Critical service het meest precieze venster, waardoor verzenders levering konden definiëren tot een specifiek uur op een specifieke dag, inclusief zaterdaglevering tegen extra kosten. Regionale dochterondernemingen voegden verdere snelheidsopties toe, waarbij Reddaway volgende-dag levering aanbood door het Westelijke Verenigde Staten en New Penn versnelde opties bood door het Noordoosten.

• Standaard LTL: Kern less-than-truckload service met transittijden variërend per afstand, operationeel maandag tot vrijdag
• Accelerated: Een tot twee dagen sneller dan standaard transit zonder leveringsgarantie, tegen een bescheiden prijspremium
• Guaranteed Standard: Levering voor 17:00 uur op de standaard leveringsdag, met financiële ondersteuning voor gemiste vensters
• Time-Critical: Door klant gedefinieerd leveringsvenster tot een specifiek uur op een specifieke dag, met optionele zaterdaglevering
• Volume en Truckload: Aparte prijsstelling voor zendingen die standaard LTL grootte- en gewichtslimieten overschrijden, geregeld via een speciale spot volume telefonische lijn
• HNRY Logistics: Vrachtmakelarij dochteronderneming die YRC's LTL-netwerk combineert met multi-modale logistiek en een transportbeheersysteem
• Bijkomende diensten: Liftgate ophaal en levering, binnenlevering, residentiële levering, temperatuurgecontroleerde zendingen, white glove service, luchtvracht expeditie en retourlogistiek

Wat zijn de YRC tarieven en maximaal geaccepteerde afmetingen?

YRC Freight bepaalde prijsstelling met behulp van het National Motor Freight Classification systeem, gepubliceerd door de National Motor Freight Traffic Association. Dit systeem wijst een vrachtklasse toe aan elk type goed op basis van vier factoren: dichtheid, stuweerbaarheid, behandelingskenmerken en aansprakelijkheid. Er zijn 18 vrachtklassen in het NMFC-systeem, lopend van klasse 50 voor de dichtstste en minst dure goederen tot klasse 500 voor de minst dichte en duurste om te verzenden. Een correcte vrachtklasse toewijzing was essentieel voor het verkrijgen van een nauwkeurige tariefofferte, aangezien verkeerde classificatie kon resulteren in factuuraanpassingen na levering.

Tariefberekeningen incorporeerden vrachtklasse, totaal gewicht, oorsprong en bestemming postcodes en eventuele toepasselijke bijkomende kosten. Het YRC tariefoffertes systeem vereiste gewichtsinvoer alleen in hele ponden. Voor zendingen met een dichtheid onder 4,5 kg per kubieke voet, of voor die onderhevig aan dichtheid-beperkte prijsstelling, vereiste het systeem invoer van precieze afmetingen in breedte, lengte en hoogte, of een totaal kubieke voet bedrag. Het verstrekken van nauwkeurige dimensionale gegevens was belangrijk omdat onnauwkeurige invoer achteraf herbefacturering kon veroorzaken, waarbij de factuur werd aangepast om de werkelijke kenmerken van de zending te weerspiegelen.

• Classificatiesysteem: National Motor Freight Classification (NMFC), met 18 klassen variërend van klasse 50 tot klasse 500
• Klasse 50: Dichtstste goederen, laagste verzendkosten per pond
• Klasse 500: Minst dichte goederen, hoogste verzendkosten per pond
• Gewichtsinvoer: Vereist alleen in hele ponden bij het genereren van een tariefofferte
• Dimensionale gegevens: Breedte, lengte en hoogte vereist voor zendingen onder 4,5 kg per kubieke voet of onderhevig aan dichtheid-beperkte prijsstelling
• Prijsfactoren: Vrachtklasse, zendingsgewicht, oorsprong en bestemming postcodes en toepasselijke bijkomende kosten

Wat zijn de YRC leveringsopties?

YRC Freight was primair ontworpen als business-to-business vervoerder, bedienend commerciële adressen uitgerust met laaddokken waar chauffeurs vracht direct van de trailer konden overplaatsen. Voor locaties zonder dok of heftruck was liftgate service beschikbaar als bijkomende optie, waarbij een hydraulische lift op de vrachtwagen werd gebruikt om vracht van het trailerbed naar grondniveau te brengen bij ophaal of levering. Binnenlevering, betekenend plaatsing van vracht voorbij de direct aangrenzende laadpositie, werd ook aangeboden tegen een extra vergoeding.

Residentiële levering was beschikbaar maar geclassificeerd als bijkomende service, betekenend dat het een extra kosten droeg bovenop standaard commerciële tarieven. Handtekening was vereist bij levering, waarbij de geadresseerde of hun vertegenwoordiger aanwezig werd verwacht om de zending te accepteren. Chauffeurs noteerden eventuele zichtbare schade op het leveringsbewijs op het moment van levering, een stap die belangrijk was voor eventuele daaropvolgende schadeclaim. Als de geadresseerde niet aanwezig was, kon vracht worden vastgehouden bij de lokale YRC terminal voor klant ophaal, waarbij herlevering pogingen en terminal opslag onderhevig waren aan extra kosten.

• Standaardlevering: Zakelijke adressen met laaddokken, maandag tot vrijdag tijdens normale kantooruren
• Liftgate service: Hydraulische lift voor ophaal of levering bij locaties zonder dok of heftruck, beschikbaar tegen bijkomende kosten
• Binnenlevering: Plaatsing van vracht voorbij het laadgebied, beschikbaar tegen extra vergoeding
• Residentiële levering: Beschikbaar als bijkomende service tegen extra kosten boven standaard commerciële tarieven
• Terminal ophaal: Vracht vastgehouden bij de lokale YRC terminal voor klant ophaal als de geadresseerde niet beschikbaar is op het moment van levering
• Handtekening vereiste: Geadresseerde of vertegenwoordiger vereist aanwezig te zijn bij levering om te tekenen en eventuele zichtbare schade op het leveringsbewijs te noteren

Wat moet ik doen als mijn YRC pakket verloren of beschadigd is?

Claims voor vrachtschade of verlies moesten worden ingediend bij de vervoerder die de goederen transporteerde, hetzij bij oorsprong, bij bestemming, of bij de vervoerder op wiens lijn het verlies of de schade optrad. Claims konden online, per fax of per post worden ingediend bij YRC Freight Cargo Claims op PO Box 7903, Overland Park, KS 66207. Het gratis faxnummer was 866-840-5691, met een alternatief nummer 913-905-8726. Vrachtclaims status vragen konden worden gericht aan de speciale claims lijn op (913) 344-5174, en het algemene klantenservice nummer was 1-800-610-6500.

Na ontvangst van een correct gedocumenteerde claim was YRC verplicht ontvangst te bevestigen en binnen 30 dagen te proberen deze af te handelen. Als een claim niet binnen 120 dagen kon worden opgelost, was het bedrijf verplicht de claiment te informeren en bleef het status updates verstrekken met 60-daagse intervallen tot de kwestie was opgelost. Klanten die geloofden dat zij incorrect waren gefactureerd konden ook een afzonderlijke overcharge claim indienen voor betaalde facturen die zij betwistten, via een apart proces afgehandeld door dezelfde claims afdeling.

• Indiening methoden: Online portaal, per fax naar 866-840-5691 (gratis) of 913-905-8726, of per post naar PO Box 7903, Overland Park, KS 66207
• Vereist document 1: Vrachtbrief of geadresseerde leveringsbewijs bevestigend dat YRC Freight de goederen transporteerde
• Vereist document 2: Leveringsbewijs noterend het verlies of de schade, of een kopie van het YRC Inspection Report (ISC-219)
• Vereist document 3: Factuur of ander document vaststellen van de claiment's kosten voor de verloren of beschadigde goederen
• Vereist document 4: Factuur voor eventuele reparaties gedaan om koopwaar naar zijn oorspronkelijke staat te herstellen
• Vereist document 5: Foto's van beschadigd product tonend de aard en omvang van de schade
• Afwikkeling tijdlijn: Bevestiging en afwikkeling poging binnen 30 dagen; verplichte status updates met 60-daagse intervallen indien onopgelost na 120 dagen

Behandelt YRC internationale zendingen en douaneformaliteiten?

YRC's internationale bereik was beperkt tot het Noord-Amerikaanse continent en Amerikaanse offshore territoria. Grensoverschrijdende verzending naar Canada en Mexico was een kernonderdeel van het service aanbod, maar YRC bood geen directe service naar Europa, Azië of andere regio's van de wereld. Voor grensoverschrijdende Noord-Amerikaanse zendingen nam het bedrijf een actieve rol in het beheren van douaneprocessen, waarbij het eigen vertegenwoordigers stationeerde op locatie bij alle grote grensovergangen door de Verenigde Staten, Canada en Mexico.

Het bedrijf rapporteerde een gemiddelde grensovergangtijd van drie minuten, met 98 procent van de zendingen vooraf goedgekeurd voor douaneklarering voordat zij fysiek bij de grens arriveerden. Dit voorklaring proces verminderde vertragingen en was bijzonder relevant voor tijdgevoelige B2B vracht die bewoog tussen de Verenigde Staten en Canada of Mexico. Standaard douanedocumentatie vereisten golden voor alle grensoverschrijdende zendingen, inclusief commerciële facturen en nauwkeurige goederen beschrijvingen. YRC Reimer beheerde intra-Canada bewegingen en offshore diensten naar Amerikaanse territoria, terwijl New Penn oceaan service naar Puerto Rico verzorgde.

• Grensoverschrijdende bestemmingen: Canada en Mexico, met ter plaatse grens vertegenwoordigers bij alle grote Noord-Amerikaanse overgangspunten
• Gemiddelde grensovergangtijd: Drie minuten, met 98 procent van de zendingen vooraf goedgekeurd voor douaneklarering voor grens aankomst
• Amerikaanse territoria: Alaska, Hawaii, Puerto Rico, Amerikaanse Maagdeneilanden en Guam via YRC Reimer en New Penn
• Vereiste documentatie: Commerciële facturen en nauwkeurige goederen beschrijvingen voor alle grensoverschrijdende zendingen
• Bereik beperking: Geen directe service naar Europa, Azië, Afrika of andere continenten; dekking beperkt tot Noord-Amerika en Amerikaanse offshore territoria

Tracking statussen begrijpen

YRC Freight gebruikte PRO-nummers als primaire tracking identificatoren. Deze nummers waren typisch 9 tot 11 cijfers, geformatteerd met koppeltekens in patronen zoals 99-999999-9 of 999-9999999-9. Een alfabetische controle cijfer kon aan het einde worden toegevoegd maar was niet vereist bij het bevragen van het systeem. Klanten konden ook zendingen volgen met een vrachtbriefnummer, een inkoopordernummer of een boekingsnummer, en het systeem stond toe dat tot 10 tracking nummers in een enkele zoekopdracht werden ingediend.

Bij het online volgen van een YRC-zending gaf een set status berichten de positie van de zending in het netwerk aan bij elke fase. Deze statussen dekten de belangrijkste stappen van initiële ophaal tot uiteindelijke levering, en een Exception status markeerde elke situatie die verder onderzoek vereiste, van adres discrepanties tot schade ontdekt tijdens transit. De hoofdstatussen en hun betekenissen worden hieronder beschreven.