Korean Air Cargo отслеживание

Что такое Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo является специализированным грузовым подразделением Korean Air, национального флагманского перевозчика и крупнейшей авиакомпании Южной Кореи. Действуя как неотъемлемая часть авиакомпании, а не как отдельное юридическое лицо, грузовое подразделение строило свои операции на протяжении более пяти десятилетий вокруг смешанного флота специализированных грузовых самолетов и грузовых отсеков пассажирских воздушных судов. Подразделение эксплуатирует 23 грузовых самолета и 131 пассажирское воздушное судно, охватывая более 120 городов в 43 странах из своего основного хаба в международном аэропорту Инчхон рядом с Seoul.

История Korean Air восходит к июню 1962 года, когда правительство Южной Кореи учредило Korean Air Lines как государственного перевозчика, обслуживающего внутренние и ограниченные международные маршруты скромным флотом. Решающий поворотный момент наступил 1 марта 1969 года, когда Hanjin Group, южнокорейский промышленный конгломерат с устоявшимися логистическими интересами, приобрел авиакомпанию у правительства. На момент приобретения перевозчик эксплуатировал всего восемь самолетов, включая единственный McDonnell Douglas DC-9 и несколько винтомоторных самолетов эпохи пропеллеров. Под управлением Hanjin авиакомпания была переименована в Korean Air и переориентирована на коммерческий рост как в пассажирских, так и в грузовых операциях.

Грузовые операции были официально запущены 26 апреля 1971 года с открытием первого транстихоокеанского грузового сервиса из Seoul через Tokyo в Los Angeles, сделав Korean Air первым южнокорейским перевозчиком, установившим регулярный грузовой маршрут в Америку. Boeing 747 был введен в 1973 году, существенно увеличив грузоподъемность на дальнемагистральных маршрутах. К 1981 году Korean Air открыл собственный грузовой терминал в международном аэропорту Los Angeles, отметив первую постоянную логистическую базу компании в United States. 1990-е годы принесли расширение примерно на 20 процентов в год по объему грузов, обусловленное южнокорейским экспортом электроники, полупроводников и автомобильных запчастей. Крупным недавним событием стало завершение приобретения Korean Air компании Asiana Airlines в декабре 2024 года, сделка оценивалась примерно в 1,8 трлн вон, при этом грузовое подразделение Asiana было продано Air Incheon как регулятивное условие слияния.

• Основана: Korean Air Lines учреждена в июне 1962 года как государственный перевозчик; приобретена Hanjin Group и перезапущена как Korean Air 1 марта 1969 года; грузовые операции официально начаты 26 апреля 1971 года
• Штаб-квартира: Seoul, South Korea; грузовые операции сосредоточены в международном аэропорту Incheon (ICN)
• Материнская компания: Hanjin Group, южнокорейский промышленный конгломерат с широкими транспортными и логистическими интересами
• Обозначение авиакомпании IATA: KE
• Префикс AWB: 180 (все номера авианакладных Korean Air Cargo начинаются с "180-")
• Членство в альянсе: SkyTeam Cargo, член-основатель с 28 сентября 2000 года
• Грузовой флот: Boeing 747-8F, Boeing 747-400ERF и Boeing 777F, всего 23 грузовых самолета; грузовые самолеты нового поколения Boeing 777-8F заказаны по состоянию на август 2025 года
• Высший рейтинг: Занимал первое место в международных грузовых перевозках по рейтингу IATA в течение шести лет подряд, с 2004 по 2009 год
• Слияние с Asiana: Завершено 12 декабря 2024 года; грузовое подразделение Asiana продано Air Incheon как условие регулятивного одобрения

С точки зрения рыночного положения Korean Air Cargo занимал ведущую позицию в международных грузовых перевозках по рейтингу Международной ассоциации воздушного транспорта с 2004 по 2009 год, шестилетний период подряд, что отражает масштаб его грузовых операций. Подразделение постоянно входит в тройку лучших грузовых авиакомпаний мира по грузовым тонно-километрам. Его членство в SkyTeam Cargo, одним из основателей которого оно является, расширяет его охват через интерлайн-партнерства с другими грузовыми перевозчиками в сети альянса.

В какие страны доставляет Korean Air Cargo?

Korean Air Cargo эксплуатирует регулярную грузовую сеть, охватывающую более 120 пунктов назначения в 43 странах, структурированную вокруг основного хаба в международном аэропорту Incheon в Seoul. Incheon функционирует как центральные ворота для грузов, перемещающихся между Южной Кореей и остальным миром. Внутренняя сеть распространяется на аэропорт Gimpo, обслуживающий вторичный авиационный рынок Seoul, международный аэропорт Busan Gimhae и международный аэропорт Jeju, все из которых Korean Air Cargo самостоятельно обслуживает наземными операциями, созданными более чем за 40 лет.

В Америке подразделение поддерживает специализированные грузовые терминальные сооружения в международном аэропорту Los Angeles, способные одновременно размещать два грузовых Boeing 747, и в международном аэропорту John F. Kennedy в New York, воротах, которые открылись в декабре 2000 года после существенных капитальных инвестиций. Североамериканская сеть дополнительно простирается до Chicago O'Hare и Dallas/Fort Worth. Канадские и южноамериканские пункты назначения также обслуживаются в рамках регулярной сети, обеспечивая покрытие по всему западному полушарию для грузов, перемещающихся в и из Южной Кореи.

По всей Азии Korean Air Cargo покрывает пункты назначения по всей Северо-Восточной Азии, включая Japan, China, Hong Kong и Taiwan. Перевозчик открыл свой грузовой терминал Tokyo-Narita в январе 1985 года и свой терминал Osaka-Kansai в сентябре 1994 года, дав ему прямое присутствие в обработке в двух из самых загруженных рынков воздушных грузоперевозок Japan. Юго-Восточная Азия представляет значительный сегмент региональной сети с сервисом в Vietnam, Thailand, Indonesia, Malaysia, Singapore и Philippines. Европейское покрытие связывает Южную Корею с основными грузовыми хабами, включая Frankfurt, Amsterdam, Paris и London, и сеть завершается Australia как основным пунктом назначения в Океании.

• South Korea (внутренние): Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) и Jeju (CJU)
• Северо-Восточная Азия: Japan (Tokyo-Narita, Osaka-Kansai), China, Hong Kong, Taiwan
• Юго-Восточная Азия: Vietnam, Thailand, Indonesia, Malaysia, Singapore, Philippines
• Ближний Восток: Множественные пункты назначения обслуживаются регулярными рейсами
• Европа: Germany (Frankfurt), Netherlands (Amsterdam), France (Paris), United Kingdom (London) и другие континентальные ворота
• Северная Америка: United States (Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth), Canada
• Южная Америка: Избранные пункты назначения в рамках регулярной сети
• Океания: Australia

Для большинства основных торговых направлений в своей сети Korean Air Cargo может направлять отправления по прямым или однопересадочным маршрутам, что сокращает время транзита по сравнению с многоостановочными маршрутизациями. Компания эксплуатирует собственные грузовые терминалы в ключевых международных воротах в United States и Japan, а не полагается полностью на сторонних агентов по обработке, давая ей прямой контроль над приемом, хранением и загрузкой грузов в этих местах.

Какие услуги Korean Air Cargo и время доставки?

Korean Air Cargo структурирует свой портфель продуктов в четыре широкие категории: экспресс-услуги, генеральные грузы, индивидуальный сервис и набор специализированных продуктов. Каждая категория нацелена на конкретный тип груза или требование грузоотправителя, а специализированные продукты разбиты на подуровни на основе температурных требований, стоимости груза, физических размеров или типа товара. Перевозчик также эксплуатирует всемирный чартерный сервис и предоставляет наземное обслуживание другим авиакомпаниям в своих корейских аэропортах.

В рамках гарантии возврата денег грузоотправители получают 50-процентный возврат транспортных расходов за единичное событие выгрузки или неправильной пересадки и 100-процентный возврат, если выгрузка или неправильная пересадка происходят более одного раза, до максимума $5000. Экспресс-продукт предназначен для срочного, малогабаритного груза, требующего транспортировки на первом доступном рейсе после принятия. Крайний срок приема составляет 90 минут до вылета, и груз доступен для получения в течение 90 минут после прибытия в аэропорт назначения. Express Heavy распространяет тот же принцип гарантированной загрузки на более крупный груз с выделенной грузоподъемностью до 500 кг на пассажирских самолетах и до 1000 кг на грузовых самолетах за бронирование, используя как крайний срок, так и окно готовности к доставке в 180 минут.

Генеральная услуга покрывает стандартные отправления аэропорт-аэропорт, не попадающие в категории экспресс или специализированные. На основных транстихоокеанских маршрутах из Seoul в Los Angeles, New York, Chicago или Dallas воздушный транзит грузов обычно составляет от 2 до 5 рабочих дней. Внутриазиатские маршруты, покрывающие такие пункты назначения, как Tokyo, Hong Kong или Singapore, обычно занимают ночь до 2 дней. Европейские маршруты из Incheon в Frankfurt, Amsterdam или Paris обычно занимают от 2 до 4 дней воздушного транзита. Индивидуальный сервис представляет собой премиальный продукт на заказ, предназначенный для клиентов с повторяющимися, крупнообъемными требованиями, которым нужны согласованные маршруты, контрактная грузоподъемность рейсов, приоритетное VIP-кодирование и специализированная служба мониторинга, управляемая командой специального ухода.

• Express: Гарантированная загрузка на первый доступный рейс для небольшого срочного груза; 90-минутный крайний срок приема до вылета; 90-минутное окно получения после прибытия; гарантия возврата денег до $5000; ограничение веса на единицу 32 кг и 100 кг общего веса на мастер-AWB
• Express Heavy: Гарантированная загрузка для груза до 500 кг на пассажирских самолетах или 1000 кг на грузовых самолетах; 180-минутный крайний срок и окно готовности к доставке; та же структура гарантии возврата денег
• General: Стандартный сервис аэропорт-аэропорт; от 2 до 5 дней транстихоокеанских перевозок, ночь до 2 дней внутри Азии, от 2 до 4 дней в Европу
• Customized: Зарезервированная грузоподъемность на контрактных рейсах, приоритетная VIP-обработка и специализированная служба особого ухода для мониторинга и управления рисками
• FRESH (FR1, FR2, FR3): Скоропортящийся груз с тремя температурными уровнями; FR1 использует активные контейнеры, поддерживающие от -20°C до 20°C до 72 часов и готов к доставке в течение 3 часов после прибытия; FR2 для охлажденных продуктов, таких как лосось, омары, клубника и цветы; FR3 для скоропортящихся продуктов комнатной температуры, включая овощи, королевских крабов и креветки
• PHARMA (PH1, PH2, PH3): Фармацевтический груз с многоуровневым температурным контролем; PH1 использует контейнеры E-типа, поддерживающие от 0°C до 20°C до 100 часов, подходит для вакцин и лабораторных реагентов; PH2 использует контейнеры T-типа от -20°C до 20°C до 72 часов, подходит для гормональной терапии и инсулина; PH3 использует пассивную упаковку с сухим льдом или гелевыми пакетами
• SAFE (SF1, SF2): SF1 покрывает высокоценные предметы, такие как золотые слитки, платина, ювелирные изделия и дорогие произведения искусства, с возможностью транспортировки мелких ценностей в кабине под надзором летного экипажа; SF2 покрывает чувствительное оборудование, такое как полупроводники и медицинские приборы
• LIVE (AV1, AV2, AV3): AV1 для животных-компаньонов, AV2 для скота, AV3 для водных организмов; собаки и кошки должны быть не менее 6 месяцев для поездок в U.S. и не менее 3 месяцев для других маршрутов с обязательной имплантацией микрочипа и действительной сертификацией против бешенства
• DGR (DG1, DG2, DG3): Все девять классов опасности IATA обрабатываются; DG1 для материалов класса 1 и 7 и предметов только для грузовых самолетов; DG2 для всех других опасных грузов; DG3 для сухого льда и определенных типов двигателей
• BIG: Негабаритный промышленный груз, превышающий 250 кг на единицу, или свыше 698 см с одной стороны с минимумом 1500 кг; специализированное оборудование повышенного транспортного средства размещает 20-футовые поддоны; типичный груз включает авиационные двигатели и буровое оборудование
• WHEELS: Транспортировка транспортных средств для автомобилей, мотоциклов и электрических велосипедов с использованием 20-футовых поддонов, ремней и упоров со стандартизированными проверками Car Check List при отправлении, транзите и назначении
• Charter: Специальные всемирные грузовые чартерные рейсы для отправлений, которые не могут быть размещены на регулярных сервисах; заранее эксперты отправляются в города назначения для координации с персоналом аэропорта и агентами наземного обслуживания
• Ground Handling: Полная обработка на аппарели и грузов в аэропортах ICN, GMP, PUS и CJU; обрабатываемые типы самолетов включают B777F, B747F, B748F, AN124 и IL76F; клиенты включают China Airlines, Cathay Pacific Cargo, Delta, Japan Airlines и Thai Airways

Korean Air Cargo работает как B2B перевозчик грузов аэропорт-аэропорт, а не как потребительская курьерская служба. Время транзита, указываемое перевозчиком, отражает прием в аэропорту до доступности в аэропорту, и время от двери до двери зависит от экспедитора или логистического провайдера, с которым грузоотправитель заключает отдельный контракт для получения и окончательной доставки получателю.

Какие тарифы Korean Air Cargo и максимальные принимаемые размеры?

Korean Air Cargo оценивает отправления, используя модель оплачиваемого веса, стандартную для индустрии воздушных грузоперевозок. В рамках этой модели применимый тариф взимается с того, что больше: фактического валового веса отправления или объемного веса, рассчитанного путем деления общего объема отправления в кубических сантиметрах на стандартный делитель. Это означает, что объемный груз низкой плотности оценивается пропорционально месту в самолете, которое он занимает, а не получает более низкий тариф на основе только фактического веса.

Для экспресс-продукта каждая отдельная единица ограничена 32 кг, и общий оплачиваемый вес на мастер-авианакладную не может превышать 100 кг. Объединенные размеры одной единицы, измеряемые как длина плюс ширина плюс высота, не должны превышать 228 см, что эквивалентно 229 см. Эти ограничения делают экспресс подходящим для документов, образцов и компактных высокоприоритетных посылок, а не для объемного промышленного груза. Express Heavy значительно снимает эти ограничения, предоставляя гарантированную грузоподъемность до 500 кг на пассажирских самолетах и до 1000 кг на грузовых самолетах за бронирование.

• Модель ценообразования: Оплачиваемый вес, больший из фактического валового веса или объемного веса
• Ограничение веса экспресс: Максимум 32 кг на единицу и 100 кг общего веса на мастер-AWB
• Ограничение размеров экспресс: Объединенная длина плюс ширина плюс высота не превышающие 228 см (229 см) на единицу
• Грузоподъемность Express Heavy: До 500 кг на пассажирских рейсах и до 1000 кг на грузовых рейсах за бронирование
• Право на сервис BIG: Отправления, превышающие 250 кг на единицу, или свыше 698 см с одной стороны с минимальным весом 1500 кг на единицу
• Оплачиваемый вес LIVE: Рассчитывается как больший из фактического или объемного веса, включая как вес животного, так и вес клетки или контейнера
• Стандартный лимит ответственности: 26 SDR за килограмм согласно общим условиям перевозки Korean Air
• Опция объявленной стоимости: Грузоотправители могут объявить более высокую стоимость и заплатить оценочный сбор в размере 0,75 процента от суммы, превышающей порог 26 SDR за килограмм
• Доплаты: Топливные доплаты, доплаты за безопасность и сборы за специальную обработку применяются и публикуются через инструмент воздушного грузового тарифа на платформе бронирования перевозчика

Конкретные предложения тарифов получают через торговых представителей Korean Air Cargo или каналы грузовых экспедиторов, поскольку тарифы варьируются в зависимости от маршрута, сезона, типа товара и применимых доплат на момент бронирования. Информация о тарифах не публикуется как фиксированный график, но доступна через прямой запрос или онлайн-инструмент тарифов перевозчика.

Какие варианты доставки Korean Air Cargo?

Основная модель сервиса Korean Air Cargo - это грузоперевозки аэропорт-аэропорт. Отправления перемещаются из грузового терминала отправления в грузовой терминал назначения, где получатель или их назначенный грузовой экспедитор отвечает за сбор груза. Перевозчик не предлагает доставку по месту жительства, получение из почтовых локеров или пунктов сбора по соседству. Эта модель стандартна для оптовых операций воздушных грузоперевозок и позиционирует Korean Air Cargo четко как поставщика B2B-услуг, работающего с грузовыми экспедиторами, логистическими компаниями и коммерческими импортерами, а не с индивидуальными потребителями.

В аэропорту назначения получатели забирают груз в терминале согласно условиям, изложенным в авианакладной. Для экспресс-отправлений груз доступен для получения в течение 90 минут после прибытия рейса. Для продуктов FRESH 1 и SAFE 1 гарантированное окно готовности к доставке составляет 3 часа после прибытия, отражая критическую по времени природу температурно-контролируемого и высокоценного груза. Если получатель отказывается принять доставку или с ним невозможно связаться, Korean Air Cargo может после предоставления 30-дневного уведомления вернуть отправление к месту отправления или организовать его утилизацию, при этом все результирующие расходы на транспортировку, хранение и обработку возвращаются грузоотправителю.

• Модель сервиса: Аэропорт-аэропорт; груз забирается получателем или их грузовым экспедитором в грузовом терминале назначения
• Окно получения экспресс: Груз доступен в течение 90 минут после прибытия рейса в пункт назначения
• Окно FRESH 1 и SAFE 1: Готов к доставке в течение 3 часов после прибытия рейса
• Крайний срок приема экспресс: 90 минут до запланированного отправления рейса
• Крайний срок приема Express Heavy: 180 минут до запланированного отправления рейса
• Политика невывоза: После 30-дневного уведомления перевозчик может вернуть или утилизировать невостребованный груз за счет грузоотправителя
• Аэропорты самообслуживания: Incheon (ICN), Gimpo (GMP), Busan Gimhae (PUS) и Jeju (CJU)
• Грузовые терминалы в U.S.: Специализированные сооружения в международном аэропорту Los Angeles и международном аэропорту John F. Kennedy в New York

Крайние сроки приема для генеральных и специализированных грузов варьируются в зависимости от маршрута и расписания рейсов и публикуются в еженедельном инструменте расписания на платформе бронирования перевозчика. Грузовые экспедиторы, управляющие отправлением, отвечают за соблюдение этих крайних сроков в терминале отправления, поскольку груз, представленный после крайнего срока, не будет загружен на предполагаемый вылет.

Что делать, если моя посылка Korean Air Cargo потеряна или повреждена?

Korean Air Cargo работает с формальным процессом претензий для грузоотправителей и получателей, имеющих дело с поврежденным, задержанным или потерянным грузом. Претензии могут быть поданы письменно заказной почтой, факсом или электронной почтой в соответствующий офис Korean Air Cargo в месте отправления или назначения, через онлайн-портал претензий на веб-сайте перевозчика или через специализированный портал грузовых претензий для отправлений Korean Air. Крайние сроки подачи претензий строго определены и должны соблюдаться для сохранения права на компенсацию.

Для поврежденного или частично потерянного груза письменное уведомление должно быть подано в течение 14 дней с даты получения груза. Для задержек период уведомления продлевается до 21 дня с даты размещения груза в распоряжении лица, имеющего право на доставку. В случаях полной потери или недоставки претензия должна быть подана в течение 120 дней с даты выдачи авианакладной. Все остальные претензии должны быть поданы в течение 270 дней с выдачи AWB. Любые правовые действия должны быть начаты в течение 2 лет с фактического или ожидаемого прибытия в аэропорт назначения.

• Повреждение или частичная потеря: Письменное уведомление в течение 14 дней с получения груза
• Задержка: Письменное уведомление в течение 21 дня с даты размещения груза в распоряжении получателя
• Полная потеря или недоставка: Претензия в течение 120 дней с выдачи авианакладной
• Все остальные претензии: В течение 270 дней с выдачи авианакладной
• Правовые процедуры: Должны быть начаты в течение 2 лет с фактического или ожидаемого прибытия
• Требуемые документы: Копия мастер-авианакладной, домашняя авианакладная, отчет об осмотре груза или талон о повреждении, коммерческая накладная, упаковочный лист и подтверждающие доказательства, такие как фотографии, отчеты обследования, сертификаты уничтожения или счета за ремонт
• Стандартная ответственность: 22 SDR за килограмм согласно Монреальской конвенции, где стоимость не была объявлена
• Компенсация объявленной стоимости: Ограничена фактическими ущербами до объявленной суммы; оценочный сбор 0,75 процента применяется выше порога 26 SDR за килограмм
• Гарантия возврата денег (Express и Express Heavy): 50-процентный возврат транспортных расходов за единичную выгрузку или неправильную пересадку; 100-процентный возврат за более чем одно происшествие; максимальный возврат $5000

Korean Air Cargo не принимает ответственность за присущие дефекты груза, естественное ухудшение скоропортящихся товаров, косвенные ущербы или потери, возникающие из-за неспособности грузоотправителя соблюдать применимые законы или стандарты упаковки. Если грузоотправитель или получатель способствовали повреждению или потере через собственную небрежность, это может уменьшить или исключить ответственность перевозчика соответственно. Поддержка клиентов доступна через местные офисы продаж Korean Air Cargo по всему миру и через портал обратной связи голос клиента на платформе перевозчика.

Обрабатывает ли Korean Air Cargo международные отправления и таможенные формальности?

Korean Air Cargo по своей природе является международным грузовым перевозчиком, при этом основная часть его трафика пересекает международные границы по всей его сети в 43 странах. Общие условия перевозки перевозчика возлагают полную ответственность на грузоотправителя за соблюдение всех применимых законов и правил каждой страны, через воздушное пространство которой проходит отправление, а также стран отправления и назначения. Грузоотправители должны предоставлять все требуемые экспортные и импортные лицензии, таможенные декларации, сертификаты происхождения и любую другую документацию, требуемую соответствующими властями, и они гарантируют точность всей информации, предоставленной в авианакладной.

Для отправлений, направляющихся в United States, Canada, Indonesia и избранные индийские города, Korean Air Cargo требует электронной передачи грузовых манифестов до прибытия самолета в пункт назначения, что является обязательством предварительной отчетности, наложенным таможенными органами этих стран. Перевозчик обеспечивает автоматизированную поддержку для автоматизированной системы манифестов и передач предварительного скрининга воздушных грузов, позволяя грузовым экспедиторам выполнять эти требования через системы Korean Air. Для груза, входящего в Европейский союз, перевозчик также поддерживает соответствие системе контроля импорта ЕС, которая требует заблаговременной электронной подачи данных о безопасности и защите входящего груза до загрузки.

• Ответственность грузоотправителя: Полное соблюдение применимых законов в странах отправления, транзита и назначения; точность всей информации в авианакладной
• Предварительная отчетность: Электронная передача манифеста требуется до прибытия для пунктов назначения в U.S., Canadian, Indonesian и избранных индийских
• Система контроля импорта ЕС: Заблаговременные электронные данные о безопасности и защите требуются для груза, направляющегося в ЕС
• Торговые санкции: Строгое соблюдение режимов санкций ООН, ЕС и U.S. обеспечивается; Korean Air оставляет за собой право отказать в несоответствующем грузе
• Пошлины и налоги: Стандартные условия перевозки DDU/DAP; получатель отвечает за импортные пошлины; перевозчик может авансировать пошлины в определенных случаях с последующим выставлением счета грузоотправителю
• Порог импорта South Korea: Отправления с общей таможенной стоимостью, не превышающей $150, включая расходы на доставку, освобождаются от таможенных пошлин и НДС для импорта личного пользования с импортной декларацией
• Запрещенные предметы (входящие в South Korea): Продукты дикой природы, защищенные CITES, включая слоновую кость и шкуры тигров; пищевые добавки с запрещенными ингредиентами или превышающие шесть бутылок на отправление; публикации, нарушающие конституционный порядок South Korea; и опасные грузы без надлежащей документации и упаковки, совместимой с IATA
• Программа e-AWB: Безбумажные транзакции воздушных грузов поддерживаются через электронный обмен данными для грузовых экспедиторов, которые подписали многостороннее соглашение e-AWB IATA и завершили тестирование качества EDI с системами Korean Air

Korean Air Cargo обеспечивает соблюдение торговых санкций основных международных юрисдикций, включая Организацию Объединенных Наций, Европейский союз и United States, и грузоотправители явно обязаны соблюдать эти требования как условие перевозки. Свободные литиевые батареи, такие как автономные внешние аккумуляторы, обычно ограничены от перевозки воздушными грузами согласно международным стандартам безопасности воздушного транспорта и находятся среди категорий, которые перевозчик не принимает без надлежащей упаковки и документации.

Понимание статусов отслеживания

Korean Air Cargo отслеживает отправления, используя номер авианакладной, присваиваемый при бронировании. Каждый номер AWB начинается с префикса 180, за которым следуют восемь дополнительных цифр, всего 11 цифр. Этот префикс является присвоенным IATA кодом авиакомпании Korean Air и признается всеми основными системами отслеживания воздушных грузов во всем мире. Отслеживание доступно через сервис e-Tracking на платформе перевозчика, где ввод полного номера AWB получает обновления статуса в реальном времени от отправления до доставки. Сторонние агрегаторы отслеживания также поддерживают номера AWB Korean Air Cargo, используя префикс 180.

Korean Air Cargo дополнительно принимает одобренные GPS-трекеры, прикрепленные к отправлениям для передачи данных о местоположении и состоянии в реальном времени во время транспортировки. Максимум два GPS-трекера разрешены на мастер-AWB, и все одобренные устройства должны соответствовать стандартам радиочастот FAA согласно RTCA/DO-160 и пройти тестирование литиевых батарей UN38.3. Когда вы отслеживаете отправление Korean Air Cargo через систему e-Tracking, следующие события статуса появляются на ключевых этапах путешествия.