Middle Eastern Airlines Cargo отслеживание

Что такое Middle Eastern Airlines Cargo?

Middle Eastern Airlines Cargo - это грузовое подразделение Middle East Airlines, MEA, национального флагманского перевозчика Lebanon, официально зарегистрированного как Middle East Airlines - Air Liban S.A.L. Грузовое подразделение функционирует не как отдельное юридическое лицо, а как интегрированная коммерческая единица в составе MEA, при этом все физические наземные операции в Rafic Hariri International Airport в Beirut выполняются MEAG, Middle East Airlines Ground Handling, полностью принадлежащей авиакомпании дочерней компанией, созданной в 1999 году для консолидации логистических возможностей наземного обслуживания. Все грузы перевозятся как багажные грузы в грузовых отсеках нижней палубы полностью состоящего из Airbus пассажирского флота MEA, что означает отсутствие у перевозчика специализированных грузовых самолетов.

MEA была учреждена 31 мая 1945 года и начала полетные операции в конце 1945 года с тремя бипланами de Havilland DH.89A Dragon Rapide, 166 сотрудниками и первоначальными маршрутами из Beirut в Nicosia. Соучредители Saeb Salam и Fawzi El-Hoss быстро развивали авиакомпанию, заменив оригинальные бипланы на Douglas DC-3 к 1946 году и модернизировав до британских турбовинтовых Viscount к 1955 году. British Overseas Airways Corporation обеспечивала раннюю техническую и операционную поддержку, а важная грузовая веха была достигнута в июне 1957 года, когда MEA взяла в аренду грузовой самолет Avro York. Авиакомпания вступила в реактивную эру в 1960 году с арендованными de Havilland Comet и объединилась с Air Liban в 1963 году, что добавило Air France в качестве 20% акционера и расширило сеть в Европу и Западную Африку.

15-летняя гражданская война Lebanon, начавшаяся в 1975 году, оказалась крайне разрушительной. Двенадцать из 23 самолетов MEA были уничтожены во время конфликта, включая семь во время израильского вторжения 1982 года, а аэропорт Beirut периодически закрывался на протяжении всего периода. Авиакомпания накопила $720 миллионов убытков между 1981 и 2001 годами. Восстановление началось, когда Banque du Liban, центральный банк Lebanon, приобрел почти все акции MEA в 1996 году для покрытия накопленной задолженности. Реструктуризация под руководством генерального директора Mohamad El-Hout, назначенного в 1998 году, сократила штат с приблизительно 4,500 до около 1,200 человек и официально учредила MEAG как отдельную компанию наземного обслуживания. К 2002 году MEA получила свою первую годовую прибыль за два десятилетия с доходами, достигшими $250 миллионов, а к 2004 году прибыльность превысила $50 миллионов ежегодно.

• Дата учреждения: 31 мая 1945 года, с началом полетных операций в конце 1945 года
• Соучредители: Saeb Salam (председатель) и Fawzi El-Hoss (технический директор)
• Материнская компания: Middle East Airlines - Air Liban S.A.L., 99,50% принадлежит Banque du Liban (Центральный банк Lebanon)
• Штаб-квартира: Rafic Hariri International Airport, Beirut, Lebanon
• Код авиакомпании IATA: ME; префикс авиагрузовой накладной 076
• Глобальный альянс: SkyTeam, член с 28 июня 2012 года
• Система управления грузами: платформа IBS Software iCargo, действует с 10 апреля 2019 года
• Дочерняя компания наземного обслуживания: MEAG (Middle East Airlines Ground Handling SAL), основана в 1999 году
• Грузовой центр: специально построенное сооружение, открытое 15 мая 2015 года в Rafic Hariri International Airport
• Сертификаты безопасности: TAPA Level A, RA3 UK, RA3 EU, ISO 9001, IATA ISAGO
• Доля рынка MEAG в аэропорту Beirut: приблизительно 90% всего грузового трафика, 80% пассажирского трафика и 82% обслуживаемых полетных операций

Позиция Middle Eastern Airlines Cargo на рынке авиаперевозок грузов Lebanon является доминирующей практически по умолчанию, учитывая, что Rafic Hariri International Airport в Beirut является единственным международным авиационным узлом страны, а MEAG обрабатывает подавляющее большинство грузового трафика там. Грузовые операции ориентированы преимущественно на экспедиторов, торговых партнеров и коммерческих отправителей, а не на индивидуальных потребителей, при этом бронирование и управление мощностями осуществляется через торговый портал IBS Software iCargo, который требует зарегистрированных учетных данных для входа. The Times of London описала MEA как "возможно, самую устойчивую авиакомпанию в мире", характеристика, заработанная благодаря непрерывным операциям во время гражданской войны Lebanon, множественных вооруженных конфликтов и продолжительных экономических трудностей страны.

В какие страны доставляет Middle Eastern Airlines Cargo?

Сеть Middle Eastern Airlines Cargo точно соответствует карте пассажирских маршрутов MEA, поскольку все грузы перевозятся как багажные грузы на регулярных пассажирских рейсах. Единственным операционным узлом является аэропорт Beirut Rafic Hariri International Airport, из которого MEA выполняет рейсы приблизительно в 29-33 международных пункта назначения в примерно 22 странах. Lebanon не имеет вторичных внутренних коммерческих аэропортов, обслуживаемых MEA, что делает всю сеть международной по своей природе. Географический охват включает четыре основных региона, покрывающих Ближний Восток и государства Персидского залива, Европу, Западную Африку и ограниченные маршруты в Азии.

На Ближнем Востоке MEA обслуживает пункты назначения в государствах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива и Леванте, с особенно высокочастотным обслуживанием Dubai, выполняемым от 2 до 4 рейсов в день. Европейское покрытие основывается на давних исторических связях MEA с Air France и ее членстве в SkyTeam. Западноафриканские маршруты являются частью сети MEA с 1963 года, когда слияние с Air Liban принесло африканские сетевые права в объединенную авиакомпанию. Азия является развивающимся направлением, при этом заказанный MEA флот Airbus A321XLR специально предназначен для расширения охвата на азиатские рынки после поставки.

• Узловой аэропорт: Beirut Rafic Hariri International Airport (IATA: BEY), единственная операционная база для всех грузовых перевозок MEA
• Ближний Восток и Персидский залив: Dubai (2-4 рейса ежедневно), плюс государства Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива и пункты назначения Леванта
• Европа: множественные европейские города, исторически связанные через партнерство с Air France и поддерживаемые через членство в SkyTeam
• Западная Африка: маршруты, установленные с момента слияния Air Liban в 1963 году, поддерживаемые как часть основной сети MEA
• Азия: ограниченные текущие маршруты с планируемым расширением сети с использованием поступающего флота A321XLR
• Общая прямая сеть: приблизительно 29-33 пункта назначения в около 22 странах

Как член SkyTeam с 2012 года, Middle Eastern Airlines Cargo также участвует в соглашениях об интерлайн-перевозках с грузовыми операциями других авиакомпаний SkyTeam, включая Air France-KLM Cargo, Delta Cargo и Korean Air Cargo. SkyTeam Cargo была создана в сентябре 2000 года и позволяет авиакомпаниям-членам обрабатывать отправления по связанным маршрутам, охватывающим нескольких перевозчиков. Благодаря этим интерлайн-соглашениям MEA Cargo может принимать грузы на маршрутах, выходящих за пределы ее собственных выполняемых секторов, расширяя практическую грузовую сеть до глобального охвата, даже несмотря на то, что собственные рейсы MEA покрывают только Ближний Восток, Европу, Западную Африку и отдельные азиатские коридоры.

Какие услуги и сроки доставки предлагает Middle Eastern Airlines Cargo?

Middle Eastern Airlines Cargo предлагает ряд специализированных категорий услуг, все перевозимые как багажные грузы на пассажирском флоте Airbus компании MEA. Общие грузы покрывают обычные коммерческие товары, отправляемые в стандартной упаковке, контейнерах для авиаперевозок или на паллетах, сконфигурированных для нижней палубы воздушного судна. Обработка опасных грузов предлагается в полном соответствии с Правилами перевозки опасных грузов IATA, с выделенными процедурами досмотра и обработки в грузовом центре, требуемыми для всех регулируемых материалов, наряду с соответствующей документацией, маркировкой и упаковкой, определенными стандартами IATA.

Курьерские и экспресс-услуги доступны для срочных отправлений, требующих приоритетной обработки и обработки документации для соблюдения более жестких временных рамок доставки. Ценные грузы получают усиленный режим безопасности с хранением в выделенных безопасных помещениях в MEA Cargo Center и применением физического контроля доступа и наблюдения на протяжении всей цепочки поставок для высокоценных консигнаций. Фармацевтические грузы получают преимущества от специально построенной инфраструктуры холодного хранения, включающей 15 холодильных складов с общим объемом 3,300 кубических метров в грузовом центре, поддерживаемых при различных температурных режимах для продуктов со специфическими требованиями холодовой цепи. Охлаждающие тележки используются для транспортировки фармацевтических товаров между складом и грузовым отсеком воздушного судна.

Живые животные и домашние питомцы принимаются в рамках выделенных процедур обработки. Секция грузового отсека воздушного судна, предназначенная для живых животных, поддерживается при той же температуре и давлении, что и пассажирский салон на протяжении всего полета. Товары с контролируемой температурой помимо фармацевтических препаратов, включая свежие продукты, цветы и пищевые продукты, обрабатываются через ту же инфраструктуру холодного хранения в грузовом центре. Почтовая корреспонденция управляется как отдельная грузовая категория на международных маршрутах MEA, покрывая перемещение ливанского почтового трафика в международные пункты назначения, обслуживаемые авиакомпанией.

• Общие грузы: стандартные коммерческие товары в контейнерах для авиаперевозок, паллетах или стандартной упаковке, подходящей для конфигураций нижней палубы MEA
• Опасные грузы: полное соответствие IATA DGR с выделенным досмотром и обработкой в Грузовом центре
• Курьерские и экспресс-услуги: приоритетная обработка срочных отправлений с более жесткими сроками доставки
• Ценные грузы: хранение в безопасных помещениях, физический контроль доступа и постоянное наблюдение в Грузовом центре
• Фармацевтические грузы: 15 холодильных складов общим объемом 3,300 кубических метров с охлаждающими тележками для транспортировки между складом и воздушным судном
• Живые животные и домашние питомцы: выделенные процедуры; температура и давление в грузовом отсеке поддерживаются эквивалентно условиям пассажирского салона
• Товары с контролируемой температурой: скоропортящиеся товары, свежие продукты, цветы и пищевые продукты, обрабатываемые через инфраструктуру холодного хранения
• Почтовая корреспонденция: отдельная категория, покрывающая ливанский почтовый трафик на международных маршрутах MEA

Время транзита для отправлений MEA Cargo определяется частотой регулярных пассажирских рейсов MEA, а не опубликованными обязательствами по уровню обслуживания. Расчетное время транзита обычно составляет от 7 до 90 дней в зависимости от пункта назначения и частоты маршрута. Высокочастотные маршруты, такие как Beirut - Dubai, обслуживаемые 2-4 рейсами в день, предлагают наиболее гибкие варианты транзита, в то время как низкочастотные маршруты естественно включают более длительное потенциальное время ожидания между доступными отправлениями. Общее время транзита также включает наземную обработку в месте отправления, время полета, таможенное оформление в стране назначения и окончательную наземную обработку до того, как консигнация становится доступной для получения.

Какие тарифы Middle Eastern Airlines Cargo и максимальные принимаемые размеры?

Middle Eastern Airlines Cargo не публикует публичные прайс-листы, калькуляторы цен или стандартные таблицы веса и размеров на общедоступных страницах. Ценообразование следует стандартной модели авиагрузовых перевозок, где тарифы рассчитываются на основе тарифицируемого веса, большего из фактического общего веса или объемного веса, наряду с маршрутом, типом товара и применимым уровнем обслуживания. Ценообразование на основе объема и договорные тарифы обычно согласовываются между коммерческой командой MEA Cargo и экспедиторами или крупнообъемными отправителями. Портал бронирования iCargo управляет ценообразованием и распределением мощностей, но требует зарегистрированных учетных данных торгового партнера для доступа.

Физические ограничения по размерам и весу для отдельных консигнаций регулируются конфигурациями контейнеров нижней палубы флота Airbus компании MEA, который включает узкофюзеляжные самолеты семейства A320 и широкофюзеляжные A330-200. MEA Cargo Center в Rafic Hariri International Airport оборудован четырьмя 10-тонными экспортными весами и двумя 20-тонными рампными весами, что указывает на способность сооружения обрабатывать отдельные консигнации весом не менее 20 тонн на уровне рампы. Отправители, требующие конкретные ценовые котировки или руководство по ограничениям размеров и веса, должны обратиться к отделу продаж MEA Cargo напрямую через колл-центр грузовых операций.

• Модель ценообразования: основа тарифицируемого веса (больший из фактического или объемного веса), маршрут, тип товара и уровень обслуживания
• Доступ к бронированию: платформа IBS Software iCargo, доступная зарегистрированным торговым партнерам и экспедиторам с действительными учетными данными
• Экспортные весы: четыре 10-тонных экспортных весов в Грузовом центре
• Рампные весы: два 20-тонных рампных весов, поддерживающих отдельные консигнации весом не менее 20 тонн
• Ограничения флота: конфигурации контейнеров нижней палубы узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320 и широкофюзеляжных A330-200 определяют максимальные физические размеры
• Запросы тарифов: требуется прямой контакт с коммерческой командой MEA Cargo; публично доступный самообслуживаемый калькулятор тарифов отсутствует

Какие варианты доставки предлагает Middle Eastern Airlines Cargo?

Middle Eastern Airlines Cargo работает исключительно в сегменте авиагрузовых перевозок между предприятиями и не управляет сетью доставки последней мили для потребителей. Отсутствуют почтовые ячейки, розничные пункты приема или услуги доставки на дом, напрямую связанные с MEA Cargo. Грузовые консигнации получаются консигнатором или их назначенным таможенным брокером или экспедитором из грузового сооружения в Rafic Hariri International Airport после завершения таможенного оформления и всех требуемых документов. Консигнатор формально уведомляется, когда отправление прибыло и готово к получению, что соответствует статусу NFD, Notified, в системе отслеживания.

Окончательная доставка конечному получателю обычно организуется экспедитором с использованием их собственной местной сети распределения в пункте назначения. MEAG, которая управляет Грузовым центром в аэропорту Beirut, поддерживает круглосуточные операции и обрабатывает выдачу грузов уполномоченным получающим сторонам после оформления. Публичная информация о требованиях к подписям или услугах перенаправления посылок типа, связанного с потребительскими посылочными перевозчиками, недоступна, поскольку операции MEA Cargo структурированы вокруг коммерческих консигнаций, движущихся через профессиональные логистические каналы.

• Пункт получения: MEA Cargo Center в Rafic Hariri International Airport, Beirut, после завершения таможенного оформления
• Уполномоченные получатели: консигнатор напрямую или их назначенный экспедитор или таможенный брокер
• Уведомление консигнатора: формальное уведомление выдается при прибытии отправления и его доступности, записывается как статус NFD в системе отслеживания
• Доставка на дом: не предлагается MEA Cargo напрямую; доставка последней мили организуется через собственную сеть распределения экспедитора
• Часы работы Грузового центра: грузовые операции MEAG доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

Что делать, если моя посылка Middle Eastern Airlines Cargo потеряна или повреждена?

MEA Cargo не публикует выделенную процедуру претензий, специфичную для грузов, на общедоступных страницах. Основываясь на документированной структуре MEA для связанных претензий, любое повреждение или потеря должны быть сообщены немедленно при обнаружении, до покидания территории аэропорта, и в это время должен быть заполнен Отчет о нарушении имущества для генерации формального справочного номера для случая. Письменные претензии должны быть затем поданы в течение семи дней с даты прибытия отправления. Требуемая документация обычно включает копию авиагрузовой накладной, записи бронирования и доказательства стоимости и состояния рассматриваемых товаров.

Компенсация за потерю или повреждение регулируется применимой международной авиационной конвенцией, либо Warsaw Convention, либо Montreal Convention, в зависимости от конкретного маршрута и вовлеченной юрисдикции. Для претензий, специфичных для грузов, основным публично доступным контактным пунктом является общий колл-центр MEA, который работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, включая государственные праздники. MEAG, дочерняя компания грузового наземного обслуживания, поддерживает отдельные прямые контактные каналы для операционных вопросов грузов в сооружении аэропорта Beirut и может быть достигнута круглосуточно также.

• Первоначальный отчет: сообщите о повреждении или потере немедленно при обнаружении до покидания аэропорта и заполните Отчет о нарушении имущества для получения справочного номера
• Срок подачи письменной претензии: подайте письменные претензии в течение семи дней с даты прибытия отправления
• Требуемая документация: копия авиагрузовой накладной, записи бронирования и доказательства стоимости и состояния товаров
• Правовая база: компенсация регулируется Warsaw Convention или Montreal Convention в зависимости от маршрута и применимой юрисдикции
• Телефон колл-центра MEA: +961 1 629999 (международный); 1320 или 1330 (в пределах Lebanon, бесплатно с любого стационарного или мобильного телефона); доступен 24/7, включая государственные праздники
• Телефон грузовых операций MEAG: +961 1 622 700; доступен 24/7

Обрабатывает ли Middle Eastern Airlines Cargo международные отправления и таможенные формальности?

Вся сеть Middle Eastern Airlines Cargo является международной по дизайну, поскольку Lebanon не имеет внутреннего коммерческого рынка авиагрузовых перевозок, обслуживаемого MEA. Каждое отправление по авиагрузовой накладной MEA пересекает как минимум одну международную границу. Таможенное оформление в пункте назначения является ответственностью консигнатора или их назначенного таможенного брокера или экспедитора. MEA Cargo и MEAG отвечают за физическую обработку и документацию на стороне отправления Beirut, в то время как оформление в зарубежных пунктах назначения управляется местными агентами по обработке и таможенными органами в каждой соответствующей стране.

Стандартные требования к документации IATA применяются ко всем отправлениям MEA Cargo. Авиагрузовая накладная, коммерческий инвойс и упаковочный лист требуются для каждой консигнации. В зависимости от товара и страны назначения могут потребоваться дополнительные документы, включая сертификат происхождения, фитосанитарный сертификат, сертификат здоровья или журналы мониторинга температуры для фармацевтических отправлений. Отправления опасных грузов требуют декларации IATA DGR, маркировки и упаковки, сертифицированной по соответствующим стандартам. Пошлины и налоги в пункте назначения следуют стандартной практике авиагрузовых перевозок и являются ответственностью консигнатора, выставляемой либо напрямую таможенными органами, либо через экспедитора, действующего как таможенный брокер. Опция Delivered Duty Paid публично не документирована MEA Cargo.

MEA Cargo Center имеет сертификацию RA3 от Европейского союза и United Kingdom, обозначающую сооружение как Регулируемого агента в рамках обеих нормативных структур. Это означает, что проверка безопасности, применяемая к грузам в Beirut, соответствует стандартам авиационной безопасности EU и UK, что способствует более гладкому принятию входящих грузов MEA в европейских и британских аэропортах назначения. Сооружение также имеет сертификацию TAPA Level A, сертификацию ISO 9001 и аккредитацию IATA ISAGO, покрывающие стандарты физической безопасности, системы управления качеством и стандарты наземных операций соответственно.

• Охват: все отправления MEA Cargo являются международными; внутренние ливанские грузовые маршруты не существуют
• Таможенная ответственность: оформление в стране назначения является ответственностью консигнатора или их экспедитора
• Стандартные документы: авиагрузовая накладная, коммерческий инвойс и упаковочный лист требуются для всех отправлений
• Дополнительные документы: сертификат происхождения, фитосанитарные или санитарные сертификаты, журналы температуры как требуется типом товара и регулированиями страны назначения
• Пошлины и налоги: оплачиваются консигнатором в пункте назначения; опция Delivered Duty Paid публично не документирована
• Сертификации безопасности: статус регулируемого агента RA3 EU и RA3 UK, TAPA Level A, ISO 9001 и IATA ISAGO

Понимание статусов отслеживания

Отслеживание отправления Middle Eastern Airlines Cargo требует номера авиагрузовой накладной, который следует формату 076-XXXXXXXX, где 076 - это префикс авиакомпании MEA, за которым следуют восемь цифр. MEA использует платформу IBS Software iCargo, внедренную после контракта, подписанного 16 января 2018 года и действующую с 10 апреля 2019 года, заменяющую предыдущую устаревшую систему управления грузами авиакомпании после процесса оценки, длившегося более года. Платформа покрывает полный жизненный цикл грузов от бронирования до доставки. Отслеживание может выполняться через официальную грузовую страницу MEA или через сторонние агрегаторы, поддерживающие префикс 076, включая платформы такие как Track-Trace и OrderTracker. Коды статусов, используемые в системе iCargo, следуют стандартным конвенциям IATA и указывают положение и состояние отправления на каждом ключевом этапе его путешествия.