Pgeon отслеживание

Что такое Pgeon?

Pgeon была малайзийской курьерской компанией последней мили и доставки посылок, которая работала с 2017 года до 31 декабря 2023 года, когда официально прекратила деятельность после приблизительно семи лет обслуживания. Компания была создана как совместное предприятие между EasyParcel Sdn Bhd, первой интегрированной платформой логистического агрегатора Malaysia, и Bison Consolidated Berhad, материнской компанией сети магазинов myNEWS.com. Базируясь в Puchong, Selangor, Pgeon сосредоточилась на решении одной из самых устойчивых проблем в малайзийской доставке электронной коммерции. Основная проблема, которую она решала, заключалась в доставке посылок клиентам, которые были недоступны дома в стандартные временные окна курьерской доставки.

Истоки Pgeon восходят к EasyParcel, которая была основана в 2014 году Clarence Leong как платформа, позволяющая онлайн-продавцам сравнивать и бронировать несколько курьерских услуг с единой панели управления. EasyParcel была инкубирована Exabytes Group с начальным капиталом, предоставленным основателем Exabytes Chan Kee Siak. Бренд Pgeon вырос из этого фундамента, когда EasyParcel и Bison Consolidated Berhad объявили о своем совместном предприятии 15 февраля 2017 года, сразу же поддержанном сетью Bison из примерно 320 магазинов myNEWS.com, все из которых стали назначенными местами получения и отправки посылок с первого дня запуска сервиса. Концепция Pgeon Points была представлена в январе 2017 года, что сделало это одной из первых курьерско-розничных гибридных сетей такого масштаба в Юго-Восточной Азии.

В июле 2019 года Teleport, логистическое подразделение AirAsia, и Gobi Partners совместно инвестировали 10,6 млн долларов в EasyParcel через раунд Series B, при этом оба инвестора получили представительство в совете директоров. Отношения с Teleport позже привели к прямому операционному партнерству, которое расширило охват Pgeon в Восточную Malaysia. К ноябрю 2021 года доходы Pgeon, как сообщалось, выросли в четыре раза по сравнению с предыдущим годом, а сеть пунктов получения и отправки выросла до более чем 6000 мест по всей стране с амбициями достичь 10000. Объявление о прекращении деятельности было опубликовано 26 ноября 2023 года, при этом услуги получения и отправки завершились 30 ноября 2023 года, а сервис был удален с платформы бронирования EasyParcel с 1 декабря 2023 года.

• Основана: Pgeon Points запущены в январе 2017 года; совместное предприятие официально объявлено 15 февраля 2017 года
• Прекращение операций: 31 декабря 2023 года; услуги получения и отправки завершены 30 ноября 2023 года
• Штаб-квартира: No. 42, Jalan TPP 5, Taman Perindustrian Putra, Puchong, Selangor, Malaysia
• Материнская компания: EasyParcel Sdn Bhd, созданная в совместном предприятии с Bison Consolidated Berhad
• Ключевые инвесторы: Teleport (логистическое подразделение AirAsia), Gobi Partners через Meranti ASEAN Growth Fund и Exabytes Group на стартовой стадии
• Приобретение автопарка: В октябре 2021 года Pgeon Express Sdn Bhd приобрела 326 коммерческих транспортных средств у CJ Logistics Express Malaysia, преимущественно однотонные грузовики
• Сеть на пике: Более 6000 Pgeon Points по Peninsular Malaysia, расположенных в myNEWS.com, 99 Speedmart, 7-Eleven и автозаправочных станциях Caltex

Позиция Pgeon на малайзийском логистическом рынке определялась ее интегрированным с розничной торговлей подходом. Вместо чисто конкурентной борьбы в доставке от двери к двери против устоявшихся игроков, таких как Pos Laju, DHL, Skynet и J&T Express, Pgeon дифференцировалась через сеть Pgeon Point, встроенную в существующие розничные сети. Это дало перевозчику немедленное физическое присутствие, на построение которого у большинства логистических стартапов ушло бы несколько лет независимо, и сделало Pgeon узнаваемым вариантом для миллионов индивидуальных продавцов и малых онлайн-бизнесов, работающих через платформу EasyParcel.

В какие страны доставляет Pgeon?

Pgeon работала исключительно как внутренний малайзийский перевозчик на протяжении всего срока своей службы. Основной зоной покрытия была Peninsular Malaysia, с наибольшей концентрацией услуг и Pgeon Points в большей Klang Valley, покрывающей Kuala Lumpur и Selangor, Johor, включая Johor Bahru на юге, и Penang на севере. Эти три городских коридора представляли ядро малайзийской активности электронной коммерции и были местами, где Pgeon впервые создала и уплотнила свою розничную сеть пунктов получения и отправки через участвующие сети магазинов и автозаправочных станций.

За пределами этих основных центров документированные источники получения посылок Pgeon распространялись на Melaka, Perak с центром в Ipoh, Negeri Sembilan и Kedah. Компания управляла региональными сортировочными хабами для поддержки этих маршрутов, с известными адресами хабов в Eco Business Park в Johor, Pusat Perdagangan Tasek Indra в Ipoh, Kawasan Perindustrian Tasik Utama в Ayer Keroh в Melaka и Pusat Perniagaan Reef в Rawang, Selangor. Восточная Malaysia, а именно Sabah и Sarawak, обслуживалась через партнерское соглашение с Teleport, а не через собственный автопарк Pgeon, что обеспечивало доставки в города, которые иначе были бы за пределами прямого операционного охвата компании.

• Основные зоны Peninsular Malaysia: Klang Valley (Kuala Lumpur и Selangor), Johor Bahru и Penang
• Дополнительное покрытие Peninsular: Melaka, Ipoh (Perak), Negeri Sembilan и Kedah
• Восточная Malaysia через Pgeon x Teleport (Sabah): Kota Kinabalu, Tawau, Sandakan и Labuan
• Восточная Malaysia через Pgeon x Teleport (Sarawak): Kuching, Bintulu, Miri и Sibu
• Международная доставка: Не предлагалась как продукт под брендом Pgeon; международные курьерские опции были доступны через более широкую агрегаторную платформу EasyParcel через устоявшихся сторонних перевозчиков

Соглашение Pgeon x Teleport для Восточной Malaysia работало как двухэтапная услуга. Pgeon управляла получением посылки от отправителя в Peninsular Malaysia и обрабатывала транспортировку до пункта отправления, в то время как сеть воздушных грузоперевозок Teleport брала на себя межконтинентальный сегмент и завершала финальную доставку в пункт назначения в Восточной Malaysia. Поскольку и Peninsular Malaysia, и штаты Sabah и Sarawak находятся под малайзийской национальной юрисдикцией, к этому маршруту не применялись международные таможенные процедуры, хотя ограничения на товары, относящиеся к воздушным грузоперевозкам, все же действовали. Время транзита для этой комбинированной услуги официально не публиковалось Pgeon.

Какие услуги и время доставки Pgeon?

Сервисная модель Pgeon была построена вокруг четырех основных режимов доставки, каждый из которых сочетал различный метод передачи посылки с различным методом получения. Эта структура давала отправителям и получателям гибкость в зависимости от их расписаний и близости к розничной сети Pgeon Point, и была центральной в том, как Pgeon решала проблему неудачных попыток домашней доставки, которые затрагивали малайзийскую электронную коммерцию в целом. Каждый режим мог быть забронирован через платформу EasyParcel или напрямую через собственную систему бронирования Pgeon, и тарифы варьировались в зависимости от выбранного режима.

• Door-to-Door: Курьер Pgeon забирал посылку с адреса отправителя и доставлял ее в дом или офис получателя. Это был самый обычный вариант и носил наивысший ценовой уровень среди четырех режимов.
• Door-to-Point: Курьер забирал с адреса отправителя, но получатель забирал посылку в ближайшем пункте Pgeon Point. Это подходило получателям, которые регулярно отсутствовали в стандартные часы доставки.
• Point-to-Point: Отправитель сдавал в пункте Pgeon Point, и получатель забирал в отдельном пункте Pgeon Point. Это был самый доступный режим и основа для рекламного тарифа Pgeon в RM5 для посылок до 5 кг.
• Point-to-Door: Отправитель сдавал в пункте Pgeon Point, и посылка доставлялась в дом или офисный адрес получателя. Это подходило продавцам, которые не нуждались в заборе курьера, но чьи клиенты предпочитали домашнюю доставку.
• Pgeon Paperless: Доступный для режимов Door-to-Door и Door-to-Point, эта опция убирала требование печатной накладной. Продавцам нужно было только написать от руки номер отслеживания и контактную информацию отправителя прямо на посылке.
• Pgeon Prime: Премиум-уровень доставки, предлагаемый Pgeon, хотя подробные технические характеристики услуги не были широко опубликованы в общедоступных источниках.
• PgeonFLEX: Программа регистрации курьеров гиг-экономики, позволяющая фрилансерам на мотоциклах и фургонах брать работы по доставке Pgeon, обеспечивая масштабируемую мощность последней мили без содержания полностью зарплатного автопарка на всех маршрутах.
• Pgeon x Teleport: Совместно брендированная услуга для доставок из Peninsular Malaysia в Восточную Malaysia, с Pgeon, управляющей этапом Peninsular, и Teleport, обрабатывающей воздушные грузоперевозки и финальную доставку в Sabah или Sarawak.
• PgeonMart: Запущенный около 2021 года, это был онлайн-маркетплейс, нацеленный на районные продуктовые магазины, палатки с едой и малых ритейлеров, представляющий движение за пределы чистой доставки посылок в общественную коммерцию.

Для стандартных доставок в пределах Peninsular Malaysia официальное время транзита Pgeon составляло от 1 до 3 рабочих дней. Доставки обрабатывались в рабочие дни с понедельника по пятницу между 9:30 утра и 6:30 вечера и не работали в малайзийские государственные праздники. На практике отчеты пользователей с общественных форумов, таких как Lowyat.net, указывали, что доставки в пределах Klang Valley часто прибывали в тот же день или на следующий день, хотя это не был формально гарантированный уровень обслуживания. Трансполуостровные маршруты, такие как из Johor в Penang, стабильно сообщались в пределах опубликованного окна от 1 до 3 рабочих дней.

Во время периода Movement Control Order COVID-19 в 2020 и 2021 годах производительность доставки по всему малайзийскому курьерскому сектору значительно ухудшилась, и Pgeon пострадала наряду со своими конкурентами. Отчеты сообщества того периода описывали доставки Klang Valley, занимающие более недели, а обратная связь в социальных сетях отражала фрустрацию с задержками и непоследовательным обслуживанием. Это ухудшение было широко приписано всплескам объемов посылок и операционным ограничениям во время MCO, а не какой-либо специфической структурной неудаче в сети Pgeon.

Какие тарифы Pgeon и максимальные принимаемые размеры?

Ценообразование Pgeon было структурировано вокруг весовых уровней, с тарифами, также варьирующимися в зависимости от выбранного режима доставки и зоны расстояния отправления. Режим Point-to-Point нес самые низкие тарифы, поскольку убирал стоимость курьера для забора и попытки домашней доставки. Режим Door-to-Door нес самые высокие тарифы среди четырех опций. Более длинные трансполуостровные маршруты стоили больше, чем внутригородские доставки в пределах той же зоны.

Самый выдающийся рекламный тариф в маркетинге Pgeon был RM5 для посылок до 5 кг, отправляемых между пунктами Pgeon Points в пределах Peninsular Malaysia. Эта цифра была привязана к пакетам пополнения высшего уровня EasyParcel, которые требовали от продавцов загрузки RM2000 или более на платформу EasyParcel. Эта структура делала тариф RM5 в первую очередь доступным для объемных продавцов, а не случайных грузоотправителей. Для стандартных бронирований без высокообъемного пакета EasyParcel тарифы door-to-door начинались с приблизительно RM6.29 для посылок до 5 кг, включая забор с порога. Услуга Восточной Malaysia через Pgeon x Teleport начиналась с RM13.90, отражая дополнительный компонент воздушных грузоперевозок над стандартными тарифами Peninsular.

• Базовый тариф Point-to-Point (объемный уровень): RM5 для посылок до 5 кг в пределах Peninsular Malaysia, доступно на пакетах пополнения EasyParcel от RM2000 и выше
• Базовый тариф Door-to-Door (стандартное бронирование): От приблизительно RM6.29 для посылок до 5 кг, включая забор с порога
• Базовый тариф Восточной Malaysia (Pgeon x Teleport): От RM13.90 за отправление, покрывающего воздушные грузоперевозки и финальную доставку в Sabah или Sarawak
• Весовые приращения: Тарифы увеличивались прогрессивно по весовым уровням свыше 5 кг, следуя стандартным малайзийским курьерским конвенциям весовых диапазонов
• Размерный вес: Правила объемного веса могли применяться для крупных, легких посылок, согласно стандартной отраслевой практике

Специфические лимиты максимальных размеров для посылок не были опубликованы в текстовом формате в общедоступных источниках. Таблицы тарифов по весовым уровням Pgeon распространялись в первую очередь в формате изображений компанией и сторонними сайтами сравнения, что ограничивает гранулярность информации о тарифах, которая может быть независимо подтверждена. Продавцы, бронирующие через EasyParcel, могли получить доступ к самым актуальным разбивкам тарифов по весовым уровням прямо в агрегаторной платформе во время бронирования.

Какие варианты доставки Pgeon?

Сеть Pgeon Point была определяющей чертой того, как компания обрабатывала получение посылок. На пике работы сеть включала более 6000 мест по Peninsular Malaysia, встроенных внутрь существующих розничных сетей, работающих в часы, которые значительно превышали стандартные курьерские рабочие окна. Ассортимент участвующих ритейлеров давал сети подлинную доступность в плотных городских жилых районах, поскольку у большинства малайзийцев, живущих в городах, была по крайней мере одна из участвующих сетей на небольшом расстоянии от их дома или рабочего места.

• Магазины myNEWS.com: Основополагающий розничный партнер и начальная база сети Pgeon Point с января 2017 года, с приблизительно 320 магазинами при запуске, обеспечивающими немедленное территориальное присутствие
• 99 Speedmart: Массовая сеть минимаркетов, которая присоединилась к сети во время фазы быстрой экспансии, значительно расширив покрытие по жилым районам по всей Peninsular Malaysia
• 7-Eleven: 24-часовые магазины удобства, предоставляющие получателям круглосуточный доступ к сбору посылок, хранящихся в этих местах, независимо от времени дня
• Автозаправочные станции Caltex: Розничные топливные места с удобными магазинными возможностями, расширяющие присутствие Pgeon Point до придорожных мест и районов, прилегающих к автомагистралям, по всему полуострову
• Домашняя доставка: Доступна через режимы Door-to-Door и Point-to-Door, со стандартной попыткой доставки по зарегистрированному адресу получателя в рабочие дни

Опция Pgeon Collect, доступная во время бронирования, позволяла отправителям назначить пункт Pgeon Point как пункт назначения доставки, убирая любую зависимость от присутствия получателя дома. Это была обычно используемая функция среди продавцов электронной коммерции, отправляющих клиентам в плотных городских районах, где дневные попытки домашней доставки часто неуспешны. Перенаправление посылки и выбор временных слотов доставки не были документированы как заметно доступные функции услуги Pgeon, что предполагает, что операционная модель компании сосредотачивалась на альтернативе сбора Pgeon Point, а не на решении неудачной доставки через инструменты планирования.

Для попыток домашней доставки специфический протокол неудачной доставки, используемый Pgeon, включая количество попыток повторной доставки и резервную процедуру, если никого не было доступно, не был детально документирован в общедоступных источниках. Стандартная малайзийская курьерская практика в таких случаях обычно включает последующую попытку повторной доставки или уведомление, направляющее получателя к пункту сбора, и подход Pgeon предполагался отраслью следовать аналогичной схеме.

Что делать, если моя посылка Pgeon потеряна или повреждена?

Pgeon официально прекратила операции 31 декабря 2023 года. Любые непогашенные претензии или запросы, связанные с историческими отправлениями Pgeon, следует направлять в EasyParcel Sdn Bhd как материнскую компанию, поскольку Pgeon работала как дочерний бренд EasyParcel, и подавляющее большинство бронирований Pgeon обрабатывались через агрегаторную платформу EasyParcel. Служба поддержки клиентов EasyParcel управляла спорами и делами о компенсации от имени курьерских партнеров для бронирований, сделанных через ее платформу, что означало, что у многих клиентов Pgeon уже были установленные отношения с поддержкой EasyParcel для разрешения проблем с посылками.

• Для бронирований через EasyParcel: Обратитесь напрямую в службу поддержки клиентов EasyParcel, поскольку агрегатор обрабатывал претензии и рабочие процессы компенсации для курьерских услуг, забронированных через его платформу
• Исторический телефонный контакт Pgeon: +04-2023146 (больше не работает после закрытия сервиса)
• Исторические социальные сети Pgeon: Страница Facebook PgeonMY и аккаунт Instagram pgeonmy были активными каналами жалоб во время операций, часто используемыми для эскалации проблем доставки
• Текущий путь эскалации: EasyParcel Sdn Bhd как ответственное материнское лицо для любых неразрешенных исторических претензий

В течение операционных лет Pgeon поддержка компании, обращенная к клиентам, работала через телефон, электронную почту и социальные сети. Активность жалоб пользователей была часто видна на странице Facebook Pgeon, которая служила публичным форумом для проблем доставки, как это обычно для малайзийских курьерских брендов. Модель претензий, опосредованных агрегатором, означала, что значительная часть клиентских споров обрабатывалась на уровне EasyParcel, а не через прямое взаимодействие с собственной командой поддержки Pgeon, что упрощало процесс для частых продавцов, которые бронировали несколько курьерских услуг через панель EasyParcel.

Обрабатывает ли Pgeon международные отправления и таможенные формальности?

Pgeon была внутренним малайзийским перевозчиком и не предлагала международную доставку как брендированный продукт на протяжении всей своей операционной жизни. Ее область обслуживания была ограничена доставками в пределах Malaysia, покрывая Peninsular Malaysia через собственный автопарк и сеть Pgeon Point, и Восточную Malaysia через партнерское соглашение Pgeon x Teleport. Международные курьерские опции для малайзийских грузоотправителей были доступны через агрегаторную платформу EasyParcel через устоявшихся сторонних перевозчиков, но они не предлагались под брендом Pgeon и не включали собственную таможенную обработку или брокерскую инфраструктуру Pgeon.

Услуга Восточной Malaysia через Pgeon x Teleport требует специального примечания в контексте таможни. Поскольку и Peninsular Malaysia, и штаты Sabah и Sarawak находятся под малайзийской национальной юрисдикцией, маршрут Pgeon x Teleport не включал международное таможенное оформление или экспортную документацию. Услуга была внутренней мультимодальной отправкой, использующей воздушные грузоперевозки как межконтинентальный сегмент, а не трансграничный экспорт. Однако ограничения на товары для воздушных грузоперевозок все же применялись к этому маршруту, и определенные ограниченные или опасные категории не могли быть приняты для транспортировки через воздушную сеть Teleport.

• Международная доставка: Не доступна как услуга под брендом Pgeon; Pgeon не продавала или не управляла услугами DDP (Delivered Duty Paid) или таможенного брокерства ни в какой момент своей истории
• Международные опции для пользователей EasyParcel: Доступны через агрегаторные отношения EasyParcel с устоявшимися международными перевозчиками, независимо от бренда Pgeon
• Маршрут Восточной Malaysia: Классифицировался как внутренняя отправка; таможенное оформление не требовалось, поскольку и источник, и пункт назначения находятся в пределах Malaysia
• Ограничения воздушных грузоперевозок: Ограничения на товары, применимые к операциям воздушных грузоперевозок Teleport, применялись ко всем отправлениям, посылаемым через услугу Pgeon x Teleport Восточной Malaysia

Отсутствие международного продукта в линейке Pgeon было согласовано с ее общим рыночным позиционированием как перевозчика последней мили, сосредоточенного на внутреннем сегменте электронной коммерции. EasyParcel как материнское лицо обрабатывала спрос на трансграничную логистику через свои агрегаторные отношения, а не через операционную инфраструктуру Pgeon, сохраняя продуктовый фокус Pgeon плотно на малайзийском внутреннем рынке на протяжении своих семи лет обслуживания.

Понимание статусов отслеживания

При отслеживании посылки Pgeon номер отслеживания следовал буквенно-цифровому формату, внутренне называемому номером CN, что означает Consignment Number. Основываясь на примерах, документированных через интеграции отслеживания третьих сторон, формат состоял из двухбуквенного алфавитного префикса, за которым следовали девять цифр, например NE615892015. Этот номер сообщался отправителям и получателям через электронную почту и SMS после отправки, а также печатался на этикетке посылки рядом с QR-кодом. Сторонние платформы, которые интегрировали отслеживание Pgeon, включали использование slug перевозчика "pgeon", Tracking.my, DelyvaNow, GoTrack.my и OrderTracker среди прочих. Pgeon также публиковала REST API для разработчиков и бизнес-интеграции с токеновой аутентификацией и JSON-ответами, доступными как в производственных, так и в песочных средах.

Порталы отслеживания, управляемые Pgeon, больше не доступны после закрытия сервиса 31 декабря 2023 года. Во время активного обслуживания посылки проходили через стандартную последовательность обновлений статуса, отражающих забор, транзит через сортировочную инфраструктуру, передачу курьеру доставки и финальную доставку или сбор в пункте Pgeon Point. Статусы ниже представляют общую последовательность отслеживания, используемую Pgeon во время ее операционных лет, как документировано через интеграции отслеживания третьих сторон и отчеты пользователей сообщества.