YRC отслеживание

Что такое YRC?

YRC Freight была одной из крупнейших транспортных компаний по доставке сборных грузов (LTL) в Северной Америке, работавшей под управлением материнской компании Yellow Corporation, известной в разные периоды своей истории как YRC Worldwide Inc. и Yellow Roadway Corporation. Компания располагалась в Overland Park, Kansas, и стабильно занимала второе или третье место среди крупнейших LTL-перевозчиков в Соединенных Штатах в период своего расцвета. Как предприятие из списка Fortune 500, YRC Freight обслуживала промышленных, коммерческих и розничных клиентов по всему североамериканскому континенту, располагая сетью из приблизительно 170 собственных терминалов только в Соединенных Штатах.

История компании восходит к 1924 году, когда A.J. Harrell обменял свои такси на грузовики и основал Yellow Transit в Oklahoma City, Oklahoma. В 1926 году он официально сократил название до Yellow Transit Co., и в течение следующих десятилетий компания неуклонно расширялась в Kansas, Illinois, Indiana, Kentucky и соседние штаты. Решающая трансформация произошла в декабре 2003 года, когда Yellow Corp. приобрела Roadway Corp., тогда крупнейшего LTL-перевозчика в стране, образовав Yellow Roadway Corporation и добавив в группу New Penn и Reimer Express. В мае 2005 года группа дополнительно расширилась за счет приобретения USF Corporation, добавив Holland и Reddaway, а материнская компания в 2006 году была переименована в YRC Worldwide Inc.

В июле 2020 года Министерство финансов США предоставило экстренный федеральный кредит в рамках закона CARES Act для поддержания работы компании, что было обосновано соображениями национальной безопасности, поскольку YRC перевозила грузы для американских военных. В обмен американские налогоплательщики получили 29,6 процента акций компании. 4 февраля 2021 года компания официально приняла название Yellow Corporation, возвращаясь к своим историческим корням. Несмотря на эти меры, накопившиеся за десятилетия приобретений долги и неразрешенные трудовые споры с профсоюзом Teamsters оказались фатальными. В 12:00 30 июля 2023 года Yellow Corporation прекратила все операции, а 6 августа 2023 года подала заявление о банкротстве по главе 11, что стало крупнейшим банкротством в истории американских грузоперевозок.

• Основана: В 1924 году как Yellow Transit предпринимателем A.J. Harrell в Oklahoma City, Oklahoma
• Штаб-квартира: Overland Park, Kansas, США
• Материнская компания: Yellow Corporation (ранее YRC Worldwide Inc., ранее Yellow Roadway Corporation)
• Тикер Nasdaq: YELL, до процедуры банкротства
• Статус: Прекратила все операции 30 июля 2023 года; подала заявление о банкротстве по главе 11 6 августа 2023 года
• Дочерние компании: YRC Freight (национальные LTL), Holland (Центральная и Юго-Восточная часть США), New Penn (Северо-Восток), Reddaway (Западная часть США), YRC Reimer (Канада), HNRY Logistics (грузовое брокерство)
• Сеть терминалов: Приблизительно 170 собственных терминалов по всей территории Соединенных Штатов в период пикового развития, плюс объекты в Канаде и Мексике
• Доля федерального правительства: Министерство финансов США владело 29,6 процента акций, приобретенных через экстренный кредит по закону CARES Act в 2020 году

Структура холдинга обеспечивала Yellow Corporation покрытие всех 50 штатов США, множества канадских провинций и трансграничного сервиса в Мексику. Основными клиентами были предприятия, отправляющие B2B-грузы, а не частные потребители, что отличало компанию от посылочных перевозчиков, обслуживающих широкую общественность. Сеть терминалов была продана на аукционе в декабре 2023 года, при этом основными покупателями стали XPO, приобретшая 28 терминалов, Estes Express, приобретшая 24, Saia, приобретшая 17, и Knight-Swift, приобретшая 13. Приблизительно 12 000 тягачей и 35 000 прицепов были проданы отдельно через аукционные дома.

В какие страны доставляет YRC?

YRC Freight поддерживала терминалы во всех 50 штатах США, охватывая каждый регион страны от густонаселенного Северо-Востока до Тихоокеанского побережья и от штатов Мексиканского залива до Аляски. Этот национальный охват создавался десятилетиями через органичный рост и последовательные приобретения. Приблизительно 170 собственных терминалов по всей стране обеспечивали сети такую плотность, которая позволяла обрабатывать грузы практически на любом внутреннем направлении с конкурентоспособными временами доставки, от крупных промышленных узлов до небольших рынков, которые другие национальные перевозчики обслуживали менее регулярно.

Канадское покрытие обеспечивалось преимущественно через YRC Reimer, дочернюю компанию, которая управляла терминалами в Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec и Saskatchewan. Трансграничный сервис в Мексику также был частью предложения. YRC дополнительно расширяла свой охват на территории США, предоставляя сервис в Alaska, Hawaii, Puerto Rico, U.S. Virgin Islands и Guam, в основном через YRC Reimer и океанский сервис New Penn в Puerto Rico.

• Соединенные Штаты: Все 50 штатов, включая Alaska и Hawaii, с приблизительно 170 собственными терминалами в период пикового развития
• Канада: Alberta, British Columbia, Manitoba, New Brunswick, Ontario, Quebec и Saskatchewan через дочернюю компанию YRC Reimer
• Мексика: Трансграничный LTL-сервис через североамериканские трансграничные логистические операции YRC
• Территории США: Puerto Rico, U.S. Virgin Islands, Guam и прибрежный сервис в Alaska и Hawaii через YRC Reimer и New Penn

YRC не работала как глобальный перевозчик и не предоставляла прямой сервис в Европу, Азию, Африку или другие континенты. Ее международный охват ограничивался строго североамериканским континентом и прибрежными территориями США. Региональные дочерние компании обслуживали каждая свои географические зоны в этой области: Holland сосредотачивалась на Центральной и Юго-Восточной части Соединенных Штатов и Восточной Канаде, New Penn концентрировалась на Северо-Восточной части Соединенных Штатов, а Reddaway управляла приблизительно 50 сервисными центрами, предлагая доставку на следующий день по всей Западной части Соединенных Штатов и частям Канады.

Каковы услуги YRC и сроки доставки?

Основным продуктом YRC Freight была стандартная доставка сборных грузов, которая позволяла предприятиям отправлять грузы без заполнения целого прицепа. В рамках этой модели грузы от нескольких клиентов консолидировались в один прицеп, и каждый клиент платил за долю места и веса, которую занимали его товары. Сроки доставки при стандартном сервисе варьировались в зависимости от расстояния, от одного-двух рабочих дней для коротких региональных перевозок до нескольких дней для трансконтинентальных отправлений. Сеть работала с понедельника по пятницу, доставка в выходные дни не входила в стандартный сервис.

В апреле 2016 года YRC представила сервис под названием Accelerated, предназначенный для доставки грузов на один-два дня быстрее стандартных сроков доставки за умеренную дополнительную плату. Груз, следующий на расстояние 1931 км, который обычно прибывал за три дня, мог прибыть за два дня с Accelerated, а трансконтинентальная отправка на 3000 миль могла сократиться с пяти дней до трех. Сервис Accelerated не включал гарантию доставки, но предлагал значительно более быстрый транзит для грузоотправителей, которым требовалась скорость без оплаты полных гарантированных тарифов.

Для клиентов, требующих твердых обязательств, сервис Guaranteed Standard обещал доставку до 17:00 в день стандартной доставки, при этом клиенты могли определить конкретную дату и время в рамках многодневного окна. Этот сервис включал финансовые гарантии при пропуске доставки. На премиальном уровне сервис Time-Critical предлагал наиболее точное окно, позволяя грузоотправителям определить доставку вплоть до конкретного часа в конкретный день, включая доставку в субботу за дополнительную плату. Региональные дочерние компании добавляли дополнительные варианты скорости: Reddaway предлагала доставку на следующий день по всей Западной части Соединенных Штатов, а New Penn предоставляла экспресс-варианты по всему Северо-Востоку.

• Стандартный LTL: Основной сервис сборных грузов со сроками доставки, варьирующимися в зависимости от расстояния, работающий с понедельника по пятницу
• Accelerated: На один-два дня быстрее стандартного транзита без гарантии доставки за умеренную дополнительную плату
• Guaranteed Standard: Доставка до 17:00 в стандартный день доставки с финансовыми гарантиями при пропуске окна
• Time-Critical: Определяемое клиентом окно доставки вплоть до конкретного часа в конкретный день с дополнительной доставкой в субботу
• Объемные и полногрузовые: Отдельное ценообразование для грузов, превышающих стандартные размеры и весовые ограничения LTL, организуемое через специальную телефонную линию для объемных грузов
• HNRY Logistics: Дочерняя брокерская компания, сочетающая LTL-сеть YRC с мультимодальной логистикой и системой управления транспортом
• Дополнительные услуги: Подъем и доставка с гидролифтом, доставка внутрь помещения, доставка в жилые дома, отправления с температурным контролем, сервис белых перчаток, авиаэкспедирование и обратная логистика

Каковы тарифы YRC и максимальные принимаемые размеры?

YRC Freight определяла ценообразование с использованием системы National Motor Freight Classification, публикуемой National Motor Freight Traffic Association. Эта система присваивает класс груза каждому типу товара на основе четырех факторов: плотности, возможности укладки, характеристик обработки и ответственности. В системе NMFC существует 18 классов грузов, от класса 50 для наиболее плотных и недорогих товаров до класса 500 для наименее плотных и самых дорогих в доставке. Правильное определение класса груза было необходимо для получения точной котировки тарифа, поскольку неправильная классификация могла привести к корректировкам счетов после доставки.

Расчет тарифов включал класс груза, общий вес, почтовые индексы отправления и назначения, а также любые применимые дополнительные сборы. Система котировки тарифов YRC требовала ввода веса только в целых фунтах. Для грузов с плотностью ниже 4,5 кг на кубический фут или подлежащих ценообразованию с ограничением по плотности система требовала ввода точных размеров по ширине, длине и высоте или общего количества кубических футов. Предоставление точных размерных данных было важно, поскольку неточные записи могли привести к перевыставлению счетов постфактум с корректировкой инвойса для отражения фактических характеристик груза.

• Система классификации: National Motor Freight Classification (NMFC) с 18 классами от класса 50 до класса 500
• Класс 50: Наиболее плотные товары, самая низкая стоимость доставки за фунт
• Класс 500: Наименее плотные товары, самая высокая стоимость доставки за фунт
• Ввод веса: Требовался только в целых фунтах при генерации котировки тарифа
• Размерные данные: Ширина, длина и высота требовались для грузов с плотностью менее 4,5 кг на кубический фут или подлежащих ценообразованию с ограничением по плотности
• Факторы ценообразования: Класс груза, вес отправления, почтовые индексы отправления и назначения, а также применимые дополнительные сборы

Каковы варианты доставки YRC?

YRC Freight была разработана преимущественно как перевозчик между предприятиями, обслуживающий коммерческие адреса, оборудованные погрузочными платформами, где водители могли передавать груз непосредственно с прицепа. Для мест без платформы или погрузчика был доступен сервис с гидролифтом в качестве дополнительной опции, использующий гидравлический подъемник на грузовике для опускания груза с прицепа на уровень земли при погрузке или доставке. Доставка внутрь помещения, то есть размещение груза за пределами непосредственно прилегающей погрузочной позиции, также предлагалась за дополнительную плату.

Доставка в жилые дома была доступна, но классифицировалась как дополнительная услуга, то есть включала дополнительную плату сверх стандартных коммерческих тарифов. При доставке требовалась подпись, при этом грузополучатель или его представитель должен был присутствовать для приемки груза. Водители отмечали любые видимые повреждения в расписке о доставке в момент доставки - этот шаг был важен для любой последующей претензии о возмещении ущерба. Если грузополучатель отсутствовал, груз мог удерживаться на местном терминале YRC для самовывоза клиентом, при этом повторные попытки доставки и хранение на терминале подлежали дополнительным сборам.

• Стандартная доставка: Бизнес-адреса с погрузочными платформами, с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы
• Сервис с гидролифтом: Гидравлический подъемник для погрузки или доставки в места без платформы или погрузчика, доступен за дополнительную плату
• Доставка внутрь помещения: Размещение груза за пределами погрузочной зоны, доступно за дополнительную плату
• Доставка в жилые дома: Доступна как дополнительная услуга за дополнительную плату сверх стандартных коммерческих тарифов
• Самовывоз с терминала: Груз удерживается на местном терминале YRC для получения клиентом, если грузополучатель недоступен во время доставки
• Требование подписи: Грузополучатель или представитель должны присутствовать при доставке для подписания и записи любых видимых повреждений в расписке о доставке

Что делать, если моя посылка YRC потеряна или повреждена?

Претензии по повреждению или утере груза должны были подаваться перевозчику, который транспортировал товары, либо в пункте отправления, в пункте назначения, либо перевозчику, на линии которого произошла утеря или повреждение. Претензии могли подаваться онлайн, по факсу или по почте в YRC Freight Cargo Claims по адресу PO Box 7903, Overland Park, KS 66207. Бесплатный номер факса был 866-840-5691, с альтернативным номером 913-905-8726. Запросы о статусе претензий по грузам могли направляться на специальную линию претензий (913) 344-5174, а общий номер службы клиентов был 1-800-610-6500.

После получения правильно оформленной претензии YRC была обязана подтвердить получение и попытаться урегулировать ее в течение 30 дней. Если претензия не могла быть разрешена в течение 120 дней, компания была обязана уведомить заявителя и продолжать предоставлять обновления статуса с 60-дневными интервалами до разрешения вопроса. Клиенты, которые считали, что с них была неправильно взята плата, также могли подать отдельную претензию о переплате за оплаченные инвойсы, которые они оспаривали, через отдельный процесс, обрабатываемый тем же отделом претензий.

• Способы подачи: Онлайн-портал, по факсу 866-840-5691 (бесплатный) или 913-905-8726, или по почте на PO Box 7903, Overland Park, KS 66207
• Требуемый документ 1: Коносамент или расписка грузополучателя о доставке, подтверждающая, что YRC Freight транспортировала товары
• Требуемый документ 2: Расписка о доставке, отмечающая утерю или повреждение, или копия Отчета об инспекции YRC (ISC-219)
• Требуемый документ 3: Инвойс или другой документ, устанавливающий стоимость заявителя за утерянные или поврежденные товары
• Требуемый документ 4: Инвойс за любой ремонт, произведенный для восстановления товара в первоначальное состояние
• Требуемый документ 5: Фотографии поврежденного продукта, показывающие характер и степень повреждения
• График урегулирования: Подтверждение и попытка урегулирования в течение 30 дней; обязательные обновления статуса с 60-дневными интервалами при неразрешении после 120 дней

Обрабатывает ли YRC международные отправления и таможенные формальности?

Международный охват YRC ограничивался североамериканским континентом и прибрежными территориями США. Трансграничная доставка в Канаду и Мексику была основной частью предлагаемых услуг, но YRC не предоставляла прямой сервис в Европу, Азию или другие регионы мира. Для трансграничных североамериканских отправлений компания играла активную роль в управлении таможенными процессами, размещая своих собственных представителей на месте во всех основных пунктах пересечения границы между Соединенными Штатами, Канадой и Мексикой.

Компания сообщала о среднем времени пересечения границы в три минуты, при этом 98 процентов отправлений предварительно одобрялись для таможенной очистки до физического прибытия на границу. Этот процесс предварительной очистки сокращал задержки и был особенно актуален для срочных B2B-грузов, перемещающихся между Соединенными Штатами и Канадой или Мексикой. Стандартные требования к таможенной документации применялись ко всем трансграничным отправлениям, включая коммерческие инвойсы и точные описания товаров. YRC Reimer управляла внутриканадскими перевозками и прибрежными услугами на территории США, в то время как New Penn предоставляла океанский сервис в Puerto Rico.

• Трансграничные направления: Канада и Мексика с представителями на месте во всех основных североамериканских пунктах пересечения
• Среднее время пересечения границы: Три минуты, при этом 98 процентов отправлений предварительно одобряются для таможенной очистки до прибытия на границу
• Территории США: Alaska, Hawaii, Puerto Rico, U.S. Virgin Islands и Guam через YRC Reimer и New Penn
• Требуемая документация: Коммерческие инвойсы и точные описания товаров для всех трансграничных отправлений
• Ограничение охвата: Нет прямого сервиса в Европу, Азию, Африку или другие континенты; покрытие ограничено Северной Америкой и прибрежными территориями США

Понимание статусов отслеживания

YRC Freight использовала PRO-номера в качестве основных идентификаторов отслеживания. Эти номера обычно состояли из 9-11 цифр, форматированных с дефисами в шаблонах типа 99-999999-9 или 999-9999999-9. Алфавитная контрольная цифра могла добавляться в конце, но не требовалась при запросе в системе. Клиенты также могли отслеживать отправления, используя номер коносамента, номер заказа на покупку или номер бронирования, и система позволяла подавать до 10 номеров отслеживания в одном запросе.

При онлайн-отслеживании отправления YRC набор статусных сообщений указывал положение груза в сети на каждом этапе. Эти статусы покрывали ключевые шаги от первоначального забора до финальной доставки, а статус Exception отмечал любую ситуацию, требующую дальнейшего расследования, от расхождений в адресе до повреждений, обнаруженных во время транзита. Основные статусы и их значения описаны ниже.